印度的自主研制的"维克兰特号"航空母舰进展十分缓慢，因船体没有合适动力系统等致命问题，该舰最乐观的服役时间将在2025年。这艘早在2006年就开工建造的舰艇，印度竟然宣布会在2020年对其进行航行试验，而届时，解放军海军的第三艘航空母舰可能已经下水服役。恐怕未来因世界安全局势有所改变，印度会做出相应战略调整，古老的"维克兰特号"可能不再适应未来战场环境。
要说因印度军事工业基础薄弱，使其无力快速建造这种先进的大型水面舰艇倒是可以理解，然而印度在修建桥梁上也是十分缓慢。12月25号，印度自主建造的其国内最长的铁路公路桥——博济比尔桥终于宣布正式通车。为见证这一激动人心的时刻，印度总理莫迪也出席了通车仪式。
该桥是印度唯一按欧洲标准建成的大桥，据印度宣称该桥寿命为120年。该桥可以供汽车和火车同时运行通过，全长达到4.94公里。印度早于1997年就为桥墩打造了地基，然而却在2002年开始动工。有一转眼过了5年，该桥成为印度国家基建重点项目。为加快建设进度，印度财政部决定支付75%的工程建设费，剩下的由印度铁道部出资建设。
本来，印度计划该桥能于2009年正式通车，结果这一杆子就支到了今年。最为要命的是，本来印度计划用323亿卢比建设博济比尔桥，可最后严重超支到590亿卢比的建设费用。
莫迪在当天博济比尔桥通车仪式上颇为自豪地宣称，上一届印度政府常因拖延而闻名，但本届政府已摆脱这一称号，取而代之的是改变、交通，以及新工程。莫迪认为印度尚有几百个因拖延而导致施工进度十分缓慢的工作。他承认如果这种情况持续下去，23世纪都要来了。莫迪不满地称，按照计划，博济比尔桥本应该最晚在2009年通车，可是上一任印度政府国大党当政期间对其不管不问。
与印度总理牢骚般的态度不同的是，印度媒体对该桥进行了宏远展望。他们认为印度军队可以通过博济比尔桥向中国边境输送兵力，震慑中国。对此，12月25号当天的通车仪式上，莫迪也肯定了博济比尔桥会给印度国防带来的好处。他称该桥是印度东北部阿萨姆邦的重要生命通道。
阿萨姆邦同中国接壤，且博济比尔桥离我国仅仅有20余公里。博济比尔桥的建成通车可以联系印度布拉马普特拉河南北岸的铁路，增强印度这一地区的铁路运输活力，同时还能增强印度军队在中印边界集结的机动力。
话说回来，印度的官僚机构是世界出了名的臃肿、散漫、拖沓，为让职工按时上班， 2009年印度政府不得不在各个机构办公室安装生物识别扫描系统，借此提高印度官员工作效率。（利刃酱爆）
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