印度的自主研製的"維克蘭特號"航空母艦進展十分緩慢，因船體沒有合適動力系統等致命問題，該艦最樂觀的服役時間將在2025年。這艘早在2006年就開工建造的艦艇，印度竟然宣佈會在2020年對其進行航行試驗，而屆時，解放軍海軍的第三艘航空母艦可能已經下水服役。恐怕未來因世界安全局勢有所改變，印度會做出相應戰略調整，古老的"維克蘭特號"可能不再適應未來戰場環境。
要說因印度軍事工業基礎薄弱，使其無力快速建造這種先進的大型水面艦艇倒是可以理解，然而印度在修建橋樑上也是十分緩慢。12月25號，印度自主建造的其國內最長的鐵路公路橋——博濟比爾橋終於宣佈正式通車。為見證這一激動人心的時刻，印度總理莫迪也出席了通車儀式。
該橋是印度唯一按歐洲標準建成的大橋，據印度宣稱該橋壽命為120年。該橋可以供汽車和火車同時運行通過，全長達到4.94公里。印度早於1997年就為橋墩打造了地基，然而卻在2002年開始動工。有一轉眼過了5年，該橋成為印度國家基建重點項目。為加快建設進度，印度財政部決定支付75%的工程建設費，剩下的由印度鐵道部出資建設。
本來，印度計劃該橋能於2009年正式通車，結果這一杆子就支到了今年。最為要命的是，本來印度計劃用323億盧比建設博濟比爾橋，可最後嚴重超支到590億盧比的建設費用。
莫迪在當天博濟比爾橋通車儀式上頗為自豪地宣稱，上一屆印度政府常因拖延而聞名，但本屆政府已擺脫這一稱號，取而代之的是改變、交通，以及新工程。莫迪認為印度尚有幾百個因拖延而導致施工進度十分緩慢的工作。他承認如果這種情況持續下去，23世紀都要來了。莫迪不滿地稱，按照計劃，博濟比爾橋本應該最晚在2009年通車，可是上一任印度政府國大黨當政期間對其不管不問。
與印度總理牢騷般的態度不同的是，印度媒體對該橋進行了宏遠展望。他們認為印度軍隊可以通過博濟比爾橋向中國邊境輸送兵力，震懾中國。對此，12月25號當天的通車儀式上，莫迪也肯定了博濟比爾橋會給印度國防帶來的好處。他稱該橋是印度東北部阿薩姆邦的重要生命通道。
阿薩姆邦同中國接壤，且博濟比爾橋離我國僅僅有20餘公里。博濟比爾橋的建成通車可以聯繫印度布拉馬普特拉河南北岸的鐵路，增強印度這一地區的鐵路運輸活力，同時還能增強印度軍隊在中印邊界集結的機動力。
話說回來，印度的官僚機構是世界出了名的臃腫、散漫、拖沓，為讓職工按時上班， 2009年印度政府不得不在各個機構辦公室安裝生物識別掃描系統，藉此提高印度官員工作效率。（利刃醬爆）
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