北汽福田旗下寶沃汽車控股權出售一事塵埃落定。一直被傳言的神州優車將接盤寶沃，也終於有了實錘。
神州優車“入局”寶沃
據12月28日消息，亞洲最大的租車集團神州租車和神州專車的母公司神州優車集團入局。
北汽福田和神州優車公告顯示，廈門長盛興業公司以39.7億元的價格收購寶沃汽車67%的股權，而神州優車則在該筆交易中，幫寶沃汽車的42.7億元債務提供最高24億元的擔保。而據當日神州優車發佈的公告可知，長盛興業代表著神州優車。
根據神州優車公告，神州優車為了促成本次交易，實現與寶沃汽車的戰略合作，幫助長盛興業為上述42.7億元借款提供擔保，擔保金額最高24億元。
這也就是說，如果長盛興業入主寶沃後無法償還債務，神州優車最高需要幫其償還24億元。
這裡需要注意的是，本次股權交易的價格是39.7億元，加上需要償還的42.7億元借款，寶沃67%的股份總價達到了42.7+39.7=82.4億元。
據其他媒體原因知情人士消息報道，本次事件的主角——廈門長盛興業公司其實就是代表神州優車，相當於神州優車入主寶沃汽車。
不過從神州優車在收購消息出爐後也聯合寶沃汽車宣佈，“雙方締結全面戰略合作關係，共同開拓汽車新零售模式。根據協議，雙方於今日建立聯合營銷工作小組，張志剛（神州買買車CEO）任組長。”
又是出錢擔保，又是達成戰略合作，神州優車與本次收購事件的淵源自然不淺。
不過從工商資料來看，神州優車與廈門長盛興業公司其並沒有股權聯繫。寶沃汽車市場部一名負責人告訴車東西，目前一切消息以公告為主，後續會有跟多公告進行解釋。
寶沃管理層“刷新”：總裁等已“火速”換人
Bruno Lambert將任寶沃汽車總裁
比公告發布速度更快的，似乎是寶沃管理層的“火速”調整。
據悉，福田汽車也在當日發佈了新的人事任命，原麥格納斯太爾亞太區總裁Bruno Lambert將任寶沃汽車總裁，原寶沃汽車總裁楊嵩調任福田集團副總裁。原寶沃高管熊毅、霍靜等也被調回福田汽車。而寶沃汽車部長級以下的管理層將留守寶沃汽車，繼續和新管理團隊服務新寶沃。
此外，福田集團從營銷層面將寶沃劃分為東部特區、南部特區、西部特區和中部特區，分別任命汪繼承、成權、範珺、梁國旭為四個特區總監，肖娟任寶沃汽車營銷公司市場部總監。
神州接盤：寶沃銷量無憂矣
神州優車旗下有兩大知名核心業務，一是神州租車，二是神州專車，此外還有汽車金融業務神州車閃貸，以及從事汽車銷售和維保服務的神州買買車兩大業務。
總結來說就是買車、修車、租車、坐車（網約車）都覆蓋。
去年12月，神州優車董事長公佈了神州創業10年來的成績，擁有超過5600萬用戶，在全國300+城市運營有相關業務，管理著超過30萬輛的車隊，是亞洲最大的汽車租賃公司，車隊規模是國內租車行業第二名到第十名車隊規模的總和。
很明顯，神州優車旗下所有業務都跟汽車有著不解之緣，再加上及其龐大的用戶、車隊規模和業務體量，如果能涉足汽車製造，除了能夠以更低的成本採購車輛外，還能進行大規模的定製開發，並將旗下銷售、維保業務與之綁定，形成涉及研發製造、銷售流通到共享出行的運營閉環。
神州優車當然也清楚這一點，據報道該公司的董事長陸正耀其實早就考慮過造車事宜，甚至還花了一千多萬請諮詢公司幫其分析造車前景，但是一直沒有下定決心。
業內人士指出，此次由神州接盤寶沃，對這兩家企業來說，無疑會創造“雙贏”局面，這個局面倒有點像“前店後廠”的味道。
上述人士又說，被神州接盤後，寶沃汽車以後不用再發愁車賣不出去了。而銷量一直是寶沃心口的痛，銷量難題終於可以“迎刃而解”了，因為對於寶沃汽車來說，其他就都不是事了，寶沃確實有著一定的研發、設計和生產實力。
而對於神州優車來說，拿下寶沃汽車，也就相當於有了自己的造車勢力，在汽車領域的佈局更進一步，且寶沃汽車的基因來自德國質地原本就不差。
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