陸正耀還沒定要不要辭職，坊間已經在拉郎配，為神州租車尋找新東家了。
4月10日，界面新聞報道稱，目前，吉利集團戰投資部正在和相關機構接觸，洽談打包收購神州租車。
該報道稱，在今年1月31日，渾水首次發佈瑞幸咖啡報告的前幾日，由一位同是瑞幸和神州租車的關鍵人物找到吉利集團戰略投資部，稱神州租車正在尋找買手。然而，吉利向字母榜（ID：wujicaijing）回應稱：“我們沒有這樣的計劃”。
有趣的是，就在幾小時前，攜程旅行才剛剛發聲否認了4月9日晚間媒體報道其有意收購神州租車消息。對此，又有信源對媒體稱，兩條假消息實為神州租車方面在有意釋放該消息以吸引買家。“昨天晚上就有媒體收到了該消息，但在今日早間才被曝出。”
不論真相如何，一日兩場收購烏龍背後，所顯露的都是在瑞幸咖啡財務造假時間帶來的多米諾骨牌效應影響下，神州系公司面臨分崩離析。這其中又當屬神州租車受牽連最大。4月2日晚，在瑞幸咖啡自曝財務造假金額高達22億元后，第二日神州租車股價暴跌超50%，並在當日宣佈停牌。
儘管過去的一週裡神州租車幾度澄清與瑞幸無關，但仍難抵股價的斷崖式下跌。《金融時報》4月9日報道稱，瑞幸咖啡董事長陸正耀將設法拉開與神州租車和神州優車之間的距離，將考慮辭去神州租車董事長一職，試圖阻止神州租車股價進一步下跌。。
目前的種種跡象表明，由於瑞幸造假事件的衝擊，在市場和公眾的強烈質疑和壓力下，神州系很難再按照陸正耀設定的藍圖發展，斷臂求存成為現實選項。作為神州系中最優質的資產，神州租車和神州優車自然不缺乏詢價者。
神州租車是瑞幸咖啡董事長陸正耀的成名作。
神州租車2014年9月在港交所掛牌，被稱為中國汽車租賃第一股，是陸正耀的第一家上市公司。從此之後，陸氏IPO工廠正式開張，之後在新三板上市的神州優車，和在納斯達克上市的瑞幸咖啡，都是陸正耀複製神州租車上市經驗的產物。
三家企業都姓陸。瑞幸咖啡和神州優車的大股東都是陸正耀，分別持股23.94%和10.05%；神州租車方面，則是陸正耀與妻子郭麗春一起為最大股東，持股29.76%，分別擔任董事會主席和非執行董事的職位。
據此前公佈的2019年度業績顯示，神州租車2019年年度總收入為76.91億元，同比增長19.35%；其中租賃收入55.59億元，同比增加4.1%；二手車銷售收入21.32億元，同比大幅增加93.2%。但是年內淨利潤僅為3077萬元，同比縮減89.3%。
報告期內，神州租車車隊總規模為148894輛，其中平均每日汽車租賃車隊規模111636輛，同比增21.6%。2019年年度平均日租金同比下降3.7%至210元。加上折舊及財務成本等因素影響，其2019年淨利潤3100萬元，經調整淨利潤2.9億元。
2019年神州租車處置的二手車數量為2920萬輛，而去年同期公司處置二手車數量為1260萬輛，增加處置車輛1660萬輛。然而，神州租車對二手車的處置數量大幅度增加，但其銷售成本卻未見明顯下降，銷售成本連續兩年高於銷售收入。
標普指出神州租車擬出售二手車的潛在現金流入依然為公司的流動性提供了部分支撐。但是，該公司的二手車出售情況取決於市場需求。將神州租車的流動性狀況從稍欠調整至疲弱。
此外，神州租車的財報顯示，神州優車也是神州租車的關聯交易方，2019年神州租車與神州優車的汽車租賃服務關聯交易金額為4.07億元，2018年為6.78億元。
此前的渾水報告中也涉及了神州優車與神州租車關係。對此，4月9日，神州租車公告稱，公司主要股東神州優車全資附屬公司優車科技有限公司持有公司的4467萬股股份(佔本公司於本公告日期已發行股本總額約2.11%)已於2020年4月3日應若干神州優車貸款人要求根據相關融資協議條款於市場上出售。
事實上，由於陸正耀的經營策略，為了入局2014年網約車亂戰而生的神州優車，從一開始便共享著陸正耀手中的資本產業鏈，與神州租車持續發生關聯交易。
一方面，近年來租車行業受網約車衝擊，增長乏力。神州租車2015-2019年營收分別是50億元、64.5億元、77.2億元、64.43億元、76.90億元。與之相對應的淨利潤分別是14億元、14.6億元、8.8億元、2.9億元、0.31億元。
另一方面，各種監管措施的不斷加強之下，網約車行業也不好過，神州優車2017年、2018年、2019年上半年營收分別是98.6億元、59.49億元、19.20億元，對應的淨利潤分別為-2.6億元、2.7億元、-6.52億元。
如此環境下，對神州租車的出售，很可能在瑞幸事件爆出前就已經早有準備。此前就有消息稱，神州優車位於天津的技術中心開始裁員優化，並且在天津和廈門兩地的員工已開始陸續更換新合同，而新僱主則為寶沃和神州租車。
此前界面新聞的報道中也提到神州租車對打包出售早有準備，“今年1月31日，渾水首次發佈瑞幸咖啡報告的前幾日，由一位同是瑞幸和神州租車的關鍵人物找到吉利集團戰略投資部，稱神州租車正在尋找買手。”
儘管面臨經營壓力和瑞幸事件影響，但對於有意佈局或者加碼出行領域的企業而言，神州租車仍舊是塊香餑餑。
據悉，目前中國汽車租賃公司前三名為神州租車、一嗨租車、悟空租車。而神州官方信息顯示，截至2017年12月，其在國內300多個城市設有1100多個服務網點，個人客戶超過千萬、企業級用戶達到數萬家。
作為行業第一，神州租車所擁有的龐大密集的服務網絡和大量用戶，無疑令任何一家對出行領域有興趣的企業都垂涎三尺。攜程和吉利雖然相繼否認意圖收購神州，但神州顯然是他們出行版圖中正好缺失或者亟待補強的那一塊。
攜程對於出行領域的佈局已經由來已久。一直以來，業界不斷傳出攜程將加碼佈局出行領域的消息。早在2013年，攜程就斥資1億美元投資一嗨租車，投資後攜程成為了一嗨的第二大股東，此後又對該公司進行增資。2016年，攜程還和全球最大的租車公司Enterprise集團達成戰略合作協議，加碼海外租車市場。
2018年4月，攜程宣佈獲得網約車牌照，意味著這家OTA巨頭隨時可以進入網約車市場。但用兵謹慎的梁建章沒有貿然加入專車大戰，而是劍走偏鋒，根據自身優勢先行試水。
據36氪報道，基於旅遊場景，攜程推出了連通交通樞紐/景點/酒店的“旅遊專線”、基於下班場景的“超級班車”、基於商務場景連接非中心城區和車站的接駁服務、以及智慧化旅遊終端的取票機業務。
此外，攜程還在做中心城區的打車服務，2019年8月份，這一服務接入了百度地圖。2018年起，攜程租車的業務開始往線下走，通過線下鋪設租車中心，讓當地優選的租車供應商入駐。另外，攜程的地上交通業務（車船票+租車）也跟著攜程“all in 出海”的策略，其租車和車船票業務也在攜程的海外網站上線。
總體而言，和滴滴、美團相比，攜程的網約車業務沒有脫離OTA延伸服務的範圍，正如攜程副總裁王玉琛接受36氪採訪時所言，“攜程優勢在於預約”，用戶使用攜程專車的場景，最可能發生在使用攜程APP訂酒店和機票時，勾選接機或者送機的約車選項。當用戶不再身處旅行場景，進入日常生活，攜程專車就會被束之高閣。
如果攜程將神州專車收歸麾下，攜程專車的使用場景就將大為擴展，不僅將成為網約車市場上難以忽視的力量，而且顯然會增加攜程APP的用戶數量和活躍程度，對攜程在OTA市場的競爭力也不無助益。
吉利集團則可以說是行業新貴，其旗下的曹操出行是集團在出行領域佈局的重要棋子。去年11月，第三方數據公司極光大數據發佈《2019年Q3移動互聯網行業數據研究報告》(以下簡稱報告)，報告顯示曹操出行月活躍用戶達到475.6萬，日活躍用戶數達78.7萬。前幾日，據湖北日報報道，曹操出行擬投資5億元人民幣繼續擴大曹操出行規模。
據界面新聞消息，吉利集團旗下的曹操出行團隊已在對神州租車的線下門店進行調研，評估其價值。另外，曹操出行的運營主體杭州優行網絡科技有限公司在全國各城市的分公司陸續在增加註冊資本，為接納神州租車的資產做準備。
天眼查數據顯示，今年3月31日，曹操出行的全資子公司——福州優行網絡科技有限公司的註冊資本由原來的1億元增至1.5億元人民幣。“曹操出行旗下的很多分公司都在做增資動作。”有知情人士對媒體稱。
就在不久之前，坊間曾經曝出吉利3億美元入股蔚來的傳聞。吉利控股相關負責人對外表示，“不知道此事，也不對市場傳言做評論。”雖然均表示否認，但吉利和兩家出行領域的公司聯繫在一起，或許並非巧合。
當然，除此兩家之外，也不排除其他企業會選擇此時來抄底神州租車，畢竟相較於瑞幸咖啡的資本遊戲，神州租車有著大量真金白銀資產：車、車牌、司機、用戶、門店網絡……只要想入局出行、只要接盤神州租車，那這些資源都是現成的。
不過，不論誰最終吃下“神州”，可能都得改名了，因為“神州”這個名字，因為瑞幸造假事件，已經汙點重重，不是陸正耀辭職或者換個東家能夠輕易洗刷得了了。
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