在長久的時間裡，寶馬品牌並沒有一款真正意義上的全尺寸SUV。或許在之前寶馬能夠聲稱全尺寸SUV並不符合寶馬的品牌調性，但是在宿敵奔馳GLS以及眾多全尺寸SUV大獲成功的之後，我們發現寶馬似乎找不到一款車型可以充當自家SUV產品線的“門面”。所以在今年的洛杉磯車展上，我們看到了寶馬的全新旗艦SUV：寶馬X7。至於這屬於“乘勢而上”還是“不得而已”，還請讓我們慢慢道來。
一、SUV身份報告
辣評：全尺寸SUV，真香！
姓名：寶馬全新X7
性別：全尺寸SUV
籍貫：德國
出生日期：2018年洛杉磯車展亮相
屬性：寶馬品牌SUV旗艦車型
要知道在寶馬X7之前，寶馬品牌從未有過全尺寸SUV的製造設計經驗。如果硬要說有什麼經歷可以借鑑的話，那麼我只有生拼硬湊的將勞斯萊斯庫裡南和寶馬7系填進去了。所以對於寶馬X7來說，確實要創造許多全新的東西才行。
二、車身及價格
辣評：寶馬首款全尺寸SUV
剛剛在洛杉磯車展上亮相的寶馬X7現在還沒有任何的價格信息，我們只能根據競爭對手奔馳GLS的售價來將寶馬X7的售價區間來進行錨定了。所以如果不出意外的話，寶馬X7的售價區間極有可能在90萬元以上起步。
作為一臺全尺寸SUV，寶馬X7在車身尺寸上還是很有看點的。車輛長寬高分別為5151/2000/1805mm，軸距達到了3105mm，這樣的車身尺寸讓寶馬X7可以實至名歸的劃入到全尺寸SUV的行列，同美國市場上的眾位競爭對手相比毫不落下風。
不過對於寶馬X7的空間設計上，我保留了一定的質疑。從目前發佈的圖片上來看，寶馬X7的發動機艙顯得比較修長，這可能會對車輛的乘坐空間造成一定的影響。並且我們看到在第三排座椅打開的情況下，寶馬X7的後備廂空間也並不算多。至於這種質疑是否正確，還得需要拿到實車的那一刻才能夠得到證實。
三、動力性分析
辣評：動力表現依舊是強項
基於CLAR平臺打造的寶馬X7，在動力方面選擇了一臺3.0T渦輪增壓發動機當作入門版車型，而在動力表現更好的50i車型上選擇了一臺4.4T發動機。我們以入門版車型為例，這臺3.0T發動機最大功率250kW(340Ps），峰值扭矩447Nm，官方公佈的百公里加速成績為6.1s。以入門版車型來看，這樣的表現應該說是非常出色了。
無論GLS還是LX570的加速性能都會在相比之下遜色不少。(配圖為海外版4.4T發動機）
在變速箱的選擇方面，依舊是那臺已經非常默契的8AT自動變速箱，並且配以多種駕駛模式選擇系統。所以從車輛的動力表現來看，這臺寶馬X7確實有著一定的優勢。
四、四驅系統
辣評：無功無過的四驅系統
在寶馬X7亮相之前，我總期望著寶馬會為這臺全尺寸SUV按上一套更加有力的四驅系統。不過就實車的表現來看，寶馬X7依舊選擇了以公路駕駛為主的設計方向。車輛配備的xDrive四驅系統和寶馬X5的四驅系統區別不大，並沒有因為全尺寸SUV車型定位而在越野性能上有多少強化的地方。這種四驅系統的表現雖然說不上有過，但是和對手相比會略顯底氣不足。不過好在寶馬X7提供了越野選裝包這個額外的補強方案。
五、設計及亮點
辣評：年輕就是最大的本錢
寶馬X7最大的亮點之處就是“年輕”了，如果你把寶馬X7的競爭對手們都一一列出的話，你就會發現這些傢伙大多都不算年輕。所以全新一代的寶馬X7在各個方面都可以以更加先進的眼光來進行設計。不過有一個壞消息是寶馬X7還未出世就將面對的對手奔馳GLS也即將完成換代，所以正式引入國內的時間對於寶馬X7來說也是非常重要的。
從設計方面，寶馬X7毫無疑問的享有了寶馬SUV車型中的最高規格。尺寸最大的進氣格柵以及水晶擋把都是寶馬X7身份的象徵。並且寶馬X7還提供有了6座和7座兩種版本。
編輯點評：由此看來，寶馬X7的誕生應該可以算是寶馬有意為之的結果。在看到GLS十餘年來的市場表現後，寶馬認為很有必要進入到全尺寸SUV市場。寶馬X7的地位就會像是7系那樣，將會帶動提升整個SUV家族的品牌形象。不過對於這個全尺寸SUV市場上的新人來說，要學習的地方似乎還有很多。
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