小夥伴3
大家保養的時候應該會注意到這樣的一個問題，舊機油放出來的時候顏色很黑，和新機油相比簡直是兩個東西，那麼機油顏色為什麼會變黑呢？
用比較複雜的說法來說就是，在行駛過程中發動機由於高速運轉，導致氣缸中的可燃混合氣在高壓的作用下，會有一部分竄到曲軸箱裡，這部分氣體對機油造成了汙染，使機油顏色變黑。簡單來說呢就是機油由於高溫、高壓變質了，所以變黑了，這下容易理解了吧。
變黑的機油中就含有我們常說的積碳，其實積碳並非像很多人相像那樣是粉墨或者固體的，在積碳的初期就是油泥狀的，除非日積月累才會碳化，不過到了那個時候你的發動機估計也要大修了。積碳的生成是不可避免的，可以說這是一種物理現象無法杜絕，只有平時多加註意，定期清洗積碳。
當然也可以使用燃油寶來延緩積碳產生的速度，不過燃油寶的要針對是燃油系統，對於潤滑系統幫助不大。這裡不是說不讓大家使用燃油寶，只是積碳這個東西太狡猾，可以說會在車輛不同的地方出現，比如潤滑系統、燃油系統和進氣系統都會積碳，而且清理的方式還不一樣。
所以，舊機油變黑沒什麼好大驚小怪的，反而如果機油變白那可要當心，機油乳化可是要嚴重的多哦。
汽車觀察家
汽車發動機機油在行駛一段時間都會出現變黑的情況，變黑的主要原因是發動機在運轉過程中，氣缸中的可燃混合氣在高壓的作用下，會有一部分竄到曲軸箱裡，這部分氣體對機油造成了汙染，使機油顏色變黑。
使用不同燃料的發動機變黑的速度也不一樣，比如柴油發動機變黑速度最快，對機油汙染也最嚴重，汽油發動機汙染速度相對來說就要慢一些，而燃氣發動機汙染最最輕，機油行駛8000公里以後和新機油顏色也沒有什麼差別。
機油本身就需要有優秀的清潔能力行，把發動機運轉產生的油泥和雜質清洗掉，隨著換機油一起排出去，保持發動機內部的清潔。機油變黑不代表機油性能，只能代表汙染的程度，所以不能只依靠顏色來判斷機油是不是能繼續使用，這是不客觀的。 售後服務技術總監
汽車發動機要正常工作離不開潤滑油，我們常說的汽車發動機潤滑油都有自身特定的粘度，不同潤滑油粘度所起到的效果有所不同，比如大型化工廠所用壓縮機運轉原理跟汽車發動機運轉原理大致相同，壓縮機所用潤滑油就是根據設備外部氣溫跟設備電機轉速來決定，冬天氣溫低就要加粘度高的機油，夏天溫度高就要加粘度低的機油，這樣機油所產生的油膜才能更好地保護設備運轉部件，運轉部件長期高速工作就會產生高溫，高溫就會使機油碳化變黑，同理汽車發動機同樣是這個原理，只是汽車發動機潤滑油不至於經常更換同粘度的機油，基本上按汽車廠家推薦的機油粘度就能保證汽車正常工作，汽車潤滑油有不同的品牌，全合成機油和半合成機油所用時間以是不同的，只要嚴格按照汽車使用說明書規定按時更換髮動機潤滑油（機油）那就能減少發動機內部碳化保證機油不變質。
無薦不吹
變黑的原因是積碳和少量金屬微粒，氣缸磨損嚴重活寒壓縮時露氣也就嚴重，機油也就越容易變黑。
59713916
發動機裡的積碳。機油有清潔作用。
喝茶達人英德紅茶
機油變黑主要有兩個原因，一是曲軸連桿和缸筒活塞這些部件工作時相互摩擦產生細微的金屬粉末，混合到機油裡，慢慢會是機油變色。也是機油裡出現的油泥的原因。二個是燃燒產生積碳少部分積碳會慢慢混合到機油裡，雖然會是很小的一部分，但是時間長了理由會變色。
劉欲翔
這種簡單問題主機廠為什麼不解決？
小夥伴3
燃油中含碳物質，部分燃油不完全燃燒後產生積碳附在缸壁，與缸壁上機油形成油泥流入油底殼，汙染機油。
發動機高負荷運轉，缸壁與活塞環高速摩擦產生鐵屑，雜質進入油底殼，使機油變黑。
燃油燃燒產生廢氣竄入油底殼，使機油氧化變質，變黑。
往越年
高溫可以使任何物質變質，包括機油，還有摩擦也會
小張746
發動機機油為什麼會變黑了，油泥又是怎麼產生的？
在發動機活塞做功行程中，會有一部分高壓、高溫氣體經氣缸壁和活塞環的開口處滲漏入曲軸箱。
在發動機工作時，一部分燃油因霧化不良和混合氣過濃，滲漏進入曲軸箱與機油混合。
發動機在燃燒做功的過程中吹漏到曲軸箱中的吹漏氣，含有大量水蒸氣，發動機熄火冷卻後蒸汽凝結成水滴。水與機油混合後就會產生大量濃稠的油泥。
發動機的機油在使用一定時間後，因各種雜物的侵入，會使機油品質逐漸劣質化。發動機高速旋轉造成各種雜物混合，改變了機油原有的顏色而變黑。
