_-張恆銘領悟-_
阿特茲2.5L和凱迪拉克ATSL，應該怎麼選擇？
阿特茲與凱迪拉克ATSL具體怎麼選，只要得看您的需求！從價格上看ATSL的入門價格與阿特茲的頂配已經相差不大，所以這就不好去進行比較了，關鍵還得看您最想要的到底是什麼？是ATSL簡繁、粗暴的動力，還是阿特茲相對較全面的配置，這個終究得您自己去自行選擇！
同樣的價格您只能買個入門版或中低配的凱迪拉克ATSL，但卻足夠買輛頂配、高配的阿特茲了，所以這種取捨就挺有意思了！鄙人只說自己的想法，而不見得就會得到所有朋友的認可！就這兩款車比較而言，鄙人還是會入手凱迪拉克ATSL，雖然兩車同為B級主打運動的車型，但ATSL無疑更加的純粹，擁有異常澎湃的動力、後驅的佈局，而實際上ATSL的油耗沒有想象的那麼高，而阿特茲也沒有外界傳的那麼省！
主打運動的車型，首先動力得夠足對吧？沒動力而空有外觀，說到底還是有些花瓶化！阿特茲的操控不錯，但這通常是針對前驅車而言，在整體的前驅車中，阿特茲的操控的確很強大，但對於後驅車而言阿特茲的操控優勢就沒有那麼明顯了，後驅就是先天性的結構優勢！拿阿特茲比ATSL劣勢較多，操控、動力皆不佔優，只能去談省不省油，但消費者既然選擇了主打運動的車型，說明至少在心裡對於油耗也該有數了吧？
而ATSL的優勢是入門價格非常低，豪牌、大馬力、後驅，這些加到一起才20萬出頭，但劣勢就是入門價格低，但入門車型的配置卻有些寒酸，基本上該有的都沒有，比如什麼雷達探頭、顯示器、倒車影像之類的當今很實用的配置都沒有，所以這是很多朋友所不能接受的地方！預算可能就那麼點，買阿特茲能買個高配甚至頂配，各種功能、配置一應俱全，而買這個ATSL就只能買個強悍三大件+十分帥氣的外觀，所以在二者之間選一個往往會令很多朋友猶豫！
鄙人的意見就是如果喜歡純粹的運動性能、又能接受略顯寒酸的配置，那麼ATSL絕對是個很理想的選擇！如果對動力強悍沒有那麼大的需求，只是喜歡運動的風格、又對各項比較實用的配置很在意，那麼就買阿特茲，您同樣不會後悔！
非專業車評
本人駕齡11年，平時喜歡安全狀態下的暴力駕駛，在有安全距離的情況下快速提速變線。作為ATS-L車主，當初選車時80%的經歷都放在了阿特茲2.5藍天運動版上。阿特茲的試駕去了4次，2.0和2.5分別開了2次。老婆大人建議A4L，但最終選了ATS-L。
動力：阿特茲2.0經濟實惠外觀好看，內飾變革是一大亮點！但60-80加速無力，很失望。2.5的加速有質感且中後段連續有力，有一種從容且有動力儲備的信心感。2.5自吸發動機01加速8.3S可以接受，ATSL的加速是那種神經質的感覺，由於變速箱1秒思考人生，所以第二秒才竄！像是被人猛地踹一腳，
但只要ATSL穿出去了那就是一頭脫韁的野驢撒歡兒去吧！01親測6.4S，空曠地手機計時！
變速箱：阿特茲變速箱順暢且邏輯清晰。這點ATSL沒法比，到目前ATSL入手大半年了開了一萬多公里，還時時長想念阿特茲的升降檔感覺。
運動感：阿特茲試駕路線有兩個連續S彎，時速70入彎指向精準，側向支撐比ATSL好。阿特茲是那種即使高速入彎，在彎中也有一種想加速的信心像個青少年一樣的活躍。ATSL入彎是那種沉穩從容的感覺，像個在社會摸爬滾打有些資歷寵辱不驚又有那麼一點不安分的小青年。順便說一下隔音降噪，由於ATSL有主動降噪和前排雙層夾膠玻璃，所以駕駛安靜程度ATSL完勝！沒說的！
乘坐與儲物空間：駕駛室的空間這倆車都不大，阿特茲略好，後備箱空間阿特茲完勝，但ATSL也夠用因為後備箱重來沒有裝滿過！
外觀：各有所愛就不細說了。
最影響心情的便是卡迪拉克的油耗！！直接看圖！！！！！
遇見未來23419850
我換車時就是奔著Ats去的，結果還是買了阿特茲2.5。
兩個車開起來，動力方面坑定是ats勝0～100大概6.5左右，動力暴力。阿特茲開起來更聰明，動力也不錯0～100大概8秒左右也不差，畢竟是2.5自吸裡面最快的。
坐起來ats隔音好一些，阿特茲底盤更舒適一點，主要還是因為ats底盤太硬，畢竟是玩的車。
空間阿特茲大一點，這是我選阿特茲的原因，雖然我不是一味追求空間的人，但ats的空間簡直了，除非你單身。副駕腳都挪不動，後排中間不能坐成年人。未成年人坐還是可以的😂，兩個車都去試駕過，喜歡飆就買Ats，喜歡行雲流水就買阿特茲。
下面特意找了幾張圖片，ats逆天的乘坐空間和儲物空間讓我記憶猶新！
馬克威車主
作為一個atsl車主，真心覺得沒什麼好說的。雖然價格差不多，但是atsl的隔音效果，Bose音響，6.2秒百公里加速，都還是很滿足。至於後排空間，個人認為，atsl的後排空間夠用了，非要考慮這個事情，這兩個車都不值得考慮，移步大眾邁騰帕薩特比較合適。最後特別提醒一點，就是老有人說凱迪拉克油耗很高玩，甚至4S店銷售私下都這麼說。這種言論，我真的不認。反正我長期綜合油耗沒有超過9。我開車很暴力了好嗎？自己不開了試試，怎麼就知道油耗高的？都是2.0T，我朋友的5系油耗高我一截。還有，atsl是我人生第一輛車，再換車肯定奔馳或者雷克薩斯。35歲以上，尤其有孩子的朋友們，別買這車，不適合。
sheep譚
25萬以內，阿特茲與凱迪拉克ATSL要做一個選擇的話，如果非要在這兩款汽車中選擇的話，我認為凱迪拉克ATSL性價比更高！具體的原因如下：
目前凱迪拉克ATSL的官方指導售價為29.88萬—42.88萬，去4S店辦理下來能夠優惠約5—7萬，所以最終價格也能控制在25萬以內；阿茲特目前官方指導售價為16.88—23.78萬，所以單純的從價格上面來說，這兩款車都能滿足25萬預算的要求，阿茲特甚至更便宜，但是阿茲特有著以下缺陷：
1、“魄動設計”，空間不足
馬自達汽車從以生命形態之美的角度設計汽車的新方式，官方稱為“魄動設計”，所以現在我們看見的馬自達汽車其實從外觀來講非常的有看點，像一頭充滿力量的野獸！但是馬自達以此設計犧牲了車身後排空間，所以馬自達汽車非常的不適合家用，適合喜歡獨自開車的年輕人。
2、綜合比拼，凱迪拉克更好
凱迪拉克ATSL攜帶的是2.0T渦輪增壓發動機，屬於二級豪華汽車行列，馬自達阿茲特攜帶2.0L與2.5L自然吸氣發動機，屬於B級車行列中的消費品牌，檔次上面來說凱迪拉克更勝一籌。另外馬自達汽車有著本身的缺陷，例如高速行駛是噪聲非常大，乘坐舒適性不佳，為了增強發動機配置嚴重的犧牲了車內空間。並且馬自達阿茲特在2018年1月發生過一次因為制動鉗密封不嚴，導致進水的召回事件，總計召回82235臺阿茲特。
綜上，阿松認為，如果大家有25萬預算的話，非要在阿茲特與凱迪拉克ATSL中做出選擇的話，我認為後者更勝一籌，如果你也贊同我的觀點，歡迎點贊與關注，希望我的回答能夠對你有所幫助與啟發！
阿松的小汽車
沉寂半年，再次迴歸。
不請自來，很高興為題主解惑。
凱迪拉克VS阿特茲選誰？
首先，兩車的定位都屬於運動型B級車，而且車內空間都不大，但是“脾氣”夠烈。
我們從以下幾個方面對比一下:
1 空間: 馬自達的空間是出了名的小，哪怕是B級車，阿特茲的空間也就比A級車大一絲絲而已，車內空間都讓給修長的車頭了 凱迪拉克勝
2 動力:阿特茲 192馬力 252牛米 凱迪拉克 279馬力 400牛米 這是凱迪拉克完勝
3 操控:要說操控，那肯定是後驅>四驅>前驅，凱迪拉克勝
4 油耗:不用多說，馬自達勝
5 穩定性:日本車，馬自達勝
6 保值率:這幾年，凱迪拉克憑藉新車大幅度的優惠穩坐二線豪車的榜首，在二手車市場的表現也是可圈可點 凱迪拉克勝
7 顏值:魂動美VS鑽石切割 平手，因人而異，我個人喜歡霸氣的鑽石切割美
8 面子問題:鳳尾就是再差，血統再不存正，也是一隻鳳凰，凱迪拉克開出去的面子絕對比馬自達要高 凱迪拉克勝
綜上所述，我個人建議，既然題主給出兩款都是運動選手，那麼這個第二輛車肯定是想選一輛用來玩耍的車，那麼毫無疑問的就是 凱迪拉克，後驅＋2.0T 值得你的擁有
小尹論車
60秒懂車，回答你的，買車問題。
每天給我60秒，讓你輕輕鬆鬆學汽車知識。
首先阿特茲和凱迪拉克這兩個品牌的相對比較好選。
先告訴你答案，凱迪拉克完勝，為什麼玩上了有幾下幾點領先？：
第一品牌知名度，
凱迪拉克屬於中國的奢侈品的二線豪車。屬於僅次於bba，在和沃爾沃，路虎這種是持平的。
第二個發動機調校，和動力輸出，凱迪拉克完勝，因為它的2.0t發動機主打的，調的升功率非常高，比奔馳還要高。
2.0t8速手自一體變速箱，達到了279馬力。領導一百公里加速輕鬆6秒以內。
而阿克茲是六速，變速箱，196馬力
當然車身尺寸上，這個阿特茲的稍微遲，b級車要比凱迪拉克要長一些
同時有個問題就是他倆的價位呢，相差了將近十萬塊錢
假設你喜歡駕駛樂趣，當然買凱迪拉克atsl。
60秒懂車
一個前驅車，一個後驅車，你想比的是啥？比操控嗎？不好說後驅車就比前驅車操控就好，但後驅車確實擁有更好玩的駕駛樂趣。
比性價比嗎，呵呵別看是凱迪拉克，它終端降價能讓馬自達的性價比優勢蕩然無存，不信你就看看。
談到凱迪拉克這個品牌，總會想到那款SRX，高達50多萬的售價也讓無數消費者感受到了這款品牌的豪華，而凱迪拉克為了能夠或許更大的市場，旗下的一些車型也開始在國內的上汽通用旗下的進行了合資生產。
這樣的舉動不僅讓官方的售價區間降了一些，而且大部分車型都有著高達幾萬元的優惠，被很多車友們戲稱為這是一款“偽豪車”。凱迪拉克旗下的ATS-L，在引入國內之後採用了一貫的命名方式，在原有的名字後面加了個“L”字母，整車的售價區間為29.88萬元到42.88萬元，作為一款豪華品牌來說它已經有著足夠高的性價比，而大部分地區高達8萬元的優惠也讓這款車“偽豪車”的名號正式坐實。
在外觀方面，該車有著強烈的家族式設計語言，橫幅式的進氣格柵採用了鍍鉻的裝飾，搭配上與LOGO相同的鍍鉻式邊框，看起來非常的霸氣。立柱式的大燈也讓這款車的辨識度更高，有稜有角的相同呈現出了專屬於凱迪拉克的美。下側採用了貫穿式的鍍鉻飾條，在視覺上帶來了更為誇大的效果。
車身的側面，有著專屬於美系車的肌肉感，雙腰線的設計也讓整體上看起來更加的硬朗，多幅式的大尺寸輪轂帶來了厚重感。尾部呈現出的是對稱的設計，立柱式的尾燈依然是最大的特點，稜角分明的造型也帶來了層次感，下側同樣採用了貫穿式的鍍鉻飾條，與前臉相呼應，帶來了更為濃重的動感，雙邊雙出的圓頭排氣佈局在中部，也讓這臺車更加的富有個性感。
內飾方面，黑色和米色的拼接，不僅帶來了檔次感，而且還讓整體上比較富有親和力，作為家庭用車的話也是一個比較不錯的選擇。鑲嵌式的中控大屏中規中矩，也符合當下年輕消費者的審美觀念。
動力方面，凱迪拉克ATS-L全系搭載的是一款2.0T的渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達279匹馬力，最大的扭矩可達400牛·米，0到100km/h的加速時間僅為6.2秒，這樣的動力在同價位之中幾乎是沒有任何對手了。在車子的傳動系統方面，全系匹配的是一款8檔的手自一體變速箱。
白希文
這根本就沒有可比性
凱迪拉克完勝的局，虐小朋友一樣，
品牌，毫無疑問，ATSL勝
動力，毫無疑問，ATSL勝
外觀，不做評價，個人喜歡ATSL
操控，一個前驅，一個後驅，前驅談操控一般在我看來都是耍流氓。一個前驅車就不要談什麼操控了。
配置，ATSL完勝，
變速箱，阿特茲的6AT比通用的9AT要好，
通用的變速箱直接是噩夢的存在，ATSL不知道故障率高不高。
阿特茲就1個優點，省錢，價格低，省錢，可以加92的油省錢，油耗低，省錢，自然吸氣，保養便宜，省錢，
論加速，0-100，ATSL6秒，阿特茲9秒多，
ATSL馬力大82，扭矩大148，這個差距太大了，沒有可比性，完虐。
操控，前驅＜四驅＜後驅，正常的排序，可以參考，論操控，還是寶馬3系標軸。
Mister丶Yu
這個價位老老實實的實用主義車型吧，我是八年老馬六車主酷愛運動車型，去年換車糾結阿特茲 atsl，兩部車分別試駕了幾次最終提了17款尊崇，論做工用料atsl沒的說，但是這車相比阿特茲有不少致命缺點，第一懸掛硬就是剛硬的硬，毫無妥協的硬，整體性好，但是毫無柔韌，覺得特傻，愣頭青的感覺。第二變速箱換擋邏輯有問題，無法理解駕駛者意圖，人機交互感不好，頓挫也較為明顯。第三這出廠就是二階程序的設置，發動機底子一般壓榨的太多了，可靠性值得商榷，特別是我這種一年五萬公里打底的重度使用者。第四油耗，我家沒礦！可以這麼說阿特茲作為工具車完爆atsl，但是對於一些25萬也要追求所謂豪華品牌的小資們來說atsl沒毛病，便宜 有噱頭 還能滿足內心一點幼稚的虛榮，值了[捂臉]。另外說一下 atsl官方6.2的加速成績普通駕駛者開開7秒左右沒毛病，阿特茲幾千塊小改一下，原廠輪胎1/3油門打滑燒胎，換米胖子ps4一蹴而就，妥妥的8秒內，動力差距並沒有那麼巨大。
