_-張恆銘领悟-_
阿特兹2.5L和凯迪拉克ATSL，应该怎么选择？
阿特兹与凯迪拉克ATSL具体怎么选，只要得看您的需求！从价格上看ATSL的入门价格与阿特兹的顶配已经相差不大，所以这就不好去进行比较了，关键还得看您最想要的到底是什么？是ATSL简繁、粗暴的动力，还是阿特兹相对较全面的配置，这个终究得您自己去自行选择！
同样的价格您只能买个入门版或中低配的凯迪拉克ATSL，但却足够买辆顶配、高配的阿特兹了，所以这种取舍就挺有意思了！鄙人只说自己的想法，而不见得就会得到所有朋友的认可！就这两款车比较而言，鄙人还是会入手凯迪拉克ATSL，虽然两车同为B级主打运动的车型，但ATSL无疑更加的纯粹，拥有异常澎湃的动力、后驱的布局，而实际上ATSL的油耗没有想象的那么高，而阿特兹也没有外界传的那么省！
主打运动的车型，首先动力得够足对吧？没动力而空有外观，说到底还是有些花瓶化！阿特兹的操控不错，但这通常是针对前驱车而言，在整体的前驱车中，阿特兹的操控的确很强大，但对于后驱车而言阿特兹的操控优势就没有那么明显了，后驱就是先天性的结构优势！拿阿特兹比ATSL劣势较多，操控、动力皆不占优，只能去谈省不省油，但消费者既然选择了主打运动的车型，说明至少在心里对于油耗也该有数了吧？
而ATSL的优势是入门价格非常低，豪牌、大马力、后驱，这些加到一起才20万出头，但劣势就是入门价格低，但入门车型的配置却有些寒酸，基本上该有的都没有，比如什么雷达探头、显示器、倒车影像之类的当今很实用的配置都没有，所以这是很多朋友所不能接受的地方！预算可能就那么点，买阿特兹能买个高配甚至顶配，各种功能、配置一应俱全，而买这个ATSL就只能买个强悍三大件+十分帅气的外观，所以在二者之间选一个往往会令很多朋友犹豫！
鄙人的意见就是如果喜欢纯粹的运动性能、又能接受略显寒酸的配置，那么ATSL绝对是个很理想的选择！如果对动力强悍没有那么大的需求，只是喜欢运动的风格、又对各项比较实用的配置很在意，那么就买阿特兹，您同样不会后悔！
非专业车评
本人驾龄11年，平时喜欢安全状态下的暴力驾驶，在有安全距离的情况下快速提速变线。作为ATS-L车主，当初选车时80%的经历都放在了阿特兹2.5蓝天运动版上。阿特兹的试驾去了4次，2.0和2.5分别开了2次。老婆大人建议A4L，但最终选了ATS-L。
动力：阿特兹2.0经济实惠外观好看，内饰变革是一大亮点！但60-80加速无力，很失望。2.5的加速有质感且中后段连续有力，有一种从容且有动力储备的信心感。2.5自吸发动机01加速8.3S可以接受，ATSL的加速是那种神经质的感觉，由于变速箱1秒思考人生，所以第二秒才窜！像是被人猛地踹一脚，
但只要ATSL穿出去了那就是一头脱缰的野驴撒欢儿去吧！01亲测6.4S，空旷地手机计时！
变速箱：阿特兹变速箱顺畅且逻辑清晰。这点ATSL没法比，到目前ATSL入手大半年了开了一万多公里，还时时长想念阿特兹的升降档感觉。
运动感：阿特兹试驾路线有两个连续S弯，时速70入弯指向精准，侧向支撑比ATSL好。阿特兹是那种即使高速入弯，在弯中也有一种想加速的信心像个青少年一样的活跃。ATSL入弯是那种沉稳从容的感觉，像个在社会摸爬滚打有些资历宠辱不惊又有那么一点不安分的小青年。顺便说一下隔音降噪，由于ATSL有主动降噪和前排双层夹胶玻璃，所以驾驶安静程度ATSL完胜！没说的！
乘坐与储物空间：驾驶室的空间这俩车都不大，阿特兹略好，后备箱空间阿特兹完胜，但ATSL也够用因为后备箱重来没有装满过！
外观：各有所爱就不细说了。
最影响心情的便是卡迪拉克的油耗！！直接看图！！！！！
遇见未来23419850
我换车时就是奔着Ats去的，结果还是买了阿特兹2.5。
两个车开起来，动力方面坑定是ats胜0～100大概6.5左右，动力暴力。阿特兹开起来更聪明，动力也不错0～100大概8秒左右也不差，毕竟是2.5自吸里面最快的。
坐起来ats隔音好一些，阿特兹底盘更舒适一点，主要还是因为ats底盘太硬，毕竟是玩的车。
空间阿特兹大一点，这是我选阿特兹的原因，虽然我不是一味追求空间的人，但ats的空间简直了，除非你单身。副驾脚都挪不动，后排中间不能坐成年人。未成年人坐还是可以的😂，两个车都去试驾过，喜欢飙就买Ats，喜欢行云流水就买阿特兹。
下面特意找了几张图片，ats逆天的乘坐空间和储物空间让我记忆犹新！
马克威车主
作为一个atsl车主，真心觉得没什么好说的。虽然价格差不多，但是atsl的隔音效果，Bose音响，6.2秒百公里加速，都还是很满足。至于后排空间，个人认为，atsl的后排空间够用了，非要考虑这个事情，这两个车都不值得考虑，移步大众迈腾帕萨特比较合适。最后特别提醒一点，就是老有人说凯迪拉克油耗很高玩，甚至4S店销售私下都这么说。这种言论，我真的不认。反正我长期综合油耗没有超过9。我开车很暴力了好吗？自己不开了试试，怎么就知道油耗高的？都是2.0T，我朋友的5系油耗高我一截。还有，atsl是我人生第一辆车，再换车肯定奔驰或者雷克萨斯。35岁以上，尤其有孩子的朋友们，别买这车，不适合。
sheep谭
25万以内，阿特兹与凯迪拉克ATSL要做一个选择的话，如果非要在这两款汽车中选择的话，我认为凯迪拉克ATSL性价比更高！具体的原因如下：
目前凯迪拉克ATSL的官方指导售价为29.88万—42.88万，去4S店办理下来能够优惠约5—7万，所以最终价格也能控制在25万以内；阿兹特目前官方指导售价为16.88—23.78万，所以单纯的从价格上面来说，这两款车都能满足25万预算的要求，阿兹特甚至更便宜，但是阿兹特有着以下缺陷：
1、“魄动设计”，空间不足
马自达汽车从以生命形态之美的角度设计汽车的新方式，官方称为“魄动设计”，所以现在我们看见的马自达汽车其实从外观来讲非常的有看点，像一头充满力量的野兽！但是马自达以此设计牺牲了车身后排空间，所以马自达汽车非常的不适合家用，适合喜欢独自开车的年轻人。
2、综合比拼，凯迪拉克更好
凯迪拉克ATSL携带的是2.0T涡轮增压发动机，属于二级豪华汽车行列，马自达阿兹特携带2.0L与2.5L自然吸气发动机，属于B级车行列中的消费品牌，档次上面来说凯迪拉克更胜一筹。另外马自达汽车有着本身的缺陷，例如高速行驶是噪声非常大，乘坐舒适性不佳，为了增强发动机配置严重的牺牲了车内空间。并且马自达阿兹特在2018年1月发生过一次因为制动钳密封不严，导致进水的召回事件，总计召回82235台阿兹特。
综上，阿松认为，如果大家有25万预算的话，非要在阿兹特与凯迪拉克ATSL中做出选择的话，我认为后者更胜一筹，如果你也赞同我的观点，欢迎点赞与关注，希望我的回答能够对你有所帮助与启发！
阿松的小汽车
沉寂半年，再次回归。
不请自来，很高兴为题主解惑。
凯迪拉克VS阿特兹选谁？
首先，两车的定位都属于运动型B级车，而且车内空间都不大，但是“脾气”够烈。
我们从以下几个方面对比一下:
1 空间: 马自达的空间是出了名的小，哪怕是B级车，阿特兹的空间也就比A级车大一丝丝而已，车内空间都让给修长的车头了 凯迪拉克胜
2 动力:阿特兹 192马力 252牛米 凯迪拉克 279马力 400牛米 这是凯迪拉克完胜
3 操控:要说操控，那肯定是后驱>四驱>前驱，凯迪拉克胜
4 油耗:不用多说，马自达胜
5 稳定性:日本车，马自达胜
6 保值率:这几年，凯迪拉克凭借新车大幅度的优惠稳坐二线豪车的榜首，在二手车市场的表现也是可圈可点 凯迪拉克胜
7 颜值:魂动美VS钻石切割 平手，因人而异，我个人喜欢霸气的钻石切割美
8 面子问题:凤尾就是再差，血统再不存正，也是一只凤凰，凯迪拉克开出去的面子绝对比马自达要高 凯迪拉克胜
综上所述，我个人建议，既然题主给出两款都是运动选手，那么这个第二辆车肯定是想选一辆用来玩耍的车，那么毫无疑问的就是 凯迪拉克，后驱＋2.0T 值得你的拥有
小尹论车
60秒懂车，回答你的，买车问题。
每天给我60秒，让你轻轻松松学汽车知识。
首先阿特兹和凯迪拉克这两个品牌的相对比较好选。
先告诉你答案，凯迪拉克完胜，为什么玩上了有几下几点领先？：
第一品牌知名度，
凯迪拉克属于中国的奢侈品的二线豪车。属于仅次于bba，在和沃尔沃，路虎这种是持平的。
第二个发动机调校，和动力输出，凯迪拉克完胜，因为它的2.0t发动机主打的，调的升功率非常高，比奔驰还要高。
2.0t8速手自一体变速箱，达到了279马力。领导一百公里加速轻松6秒以内。
而阿克兹是六速，变速箱，196马力
当然车身尺寸上，这个阿特兹的稍微迟，b级车要比凯迪拉克要长一些
同时有个问题就是他俩的价位呢，相差了将近十万块钱
假设你喜欢驾驶乐趣，当然买凯迪拉克atsl。
60秒懂车
一个前驱车，一个后驱车，你想比的是啥？比操控吗？不好说后驱车就比前驱车操控就好，但后驱车确实拥有更好玩的驾驶乐趣。
比性价比吗，呵呵别看是凯迪拉克，它终端降价能让马自达的性价比优势荡然无存，不信你就看看。
谈到凯迪拉克这个品牌，总会想到那款SRX，高达50多万的售价也让无数消费者感受到了这款品牌的豪华，而凯迪拉克为了能够或许更大的市场，旗下的一些车型也开始在国内的上汽通用旗下的进行了合资生产。
这样的举动不仅让官方的售价区间降了一些，而且大部分车型都有着高达几万元的优惠，被很多车友们戏称为这是一款“伪豪车”。凯迪拉克旗下的ATS-L，在引入国内之后采用了一贯的命名方式，在原有的名字后面加了个“L”字母，整车的售价区间为29.88万元到42.88万元，作为一款豪华品牌来说它已经有着足够高的性价比，而大部分地区高达8万元的优惠也让这款车“伪豪车”的名号正式坐实。
在外观方面，该车有着强烈的家族式设计语言，横幅式的进气格栅采用了镀铬的装饰，搭配上与LOGO相同的镀铬式边框，看起来非常的霸气。立柱式的大灯也让这款车的辨识度更高，有棱有角的相同呈现出了专属于凯迪拉克的美。下侧采用了贯穿式的镀铬饰条，在视觉上带来了更为夸大的效果。
车身的侧面，有着专属于美系车的肌肉感，双腰线的设计也让整体上看起来更加的硬朗，多幅式的大尺寸轮毂带来了厚重感。尾部呈现出的是对称的设计，立柱式的尾灯依然是最大的特点，棱角分明的造型也带来了层次感，下侧同样采用了贯穿式的镀铬饰条，与前脸相呼应，带来了更为浓重的动感，双边双出的圆头排气布局在中部，也让这台车更加的富有个性感。
内饰方面，黑色和米色的拼接，不仅带来了档次感，而且还让整体上比较富有亲和力，作为家庭用车的话也是一个比较不错的选择。镶嵌式的中控大屏中规中矩，也符合当下年轻消费者的审美观念。
动力方面，凯迪拉克ATS-L全系搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机，这款发动机最大的输出功率可达279匹马力，最大的扭矩可达400牛·米，0到100km/h的加速时间仅为6.2秒，这样的动力在同价位之中几乎是没有任何对手了。在车子的传动系统方面，全系匹配的是一款8档的手自一体变速箱。
白希文
这根本就没有可比性
凯迪拉克完胜的局，虐小朋友一样，
品牌，毫无疑问，ATSL胜
动力，毫无疑问，ATSL胜
外观，不做评价，个人喜欢ATSL
操控，一个前驱，一个后驱，前驱谈操控一般在我看来都是耍流氓。一个前驱车就不要谈什么操控了。
配置，ATSL完胜，
变速箱，阿特兹的6AT比通用的9AT要好，
通用的变速箱直接是噩梦的存在，ATSL不知道故障率高不高。
阿特兹就1个优点，省钱，价格低，省钱，可以加92的油省钱，油耗低，省钱，自然吸气，保养便宜，省钱，
论加速，0-100，ATSL6秒，阿特兹9秒多，
ATSL马力大82，扭矩大148，这个差距太大了，没有可比性，完虐。
操控，前驱＜四驱＜后驱，正常的排序，可以参考，论操控，还是宝马3系标轴。
Mister丶Yu
这个价位老老实实的实用主义车型吧，我是八年老马六车主酷爱运动车型，去年换车纠结阿特兹 atsl，两部车分别试驾了几次最终提了17款尊崇，论做工用料atsl没的说，但是这车相比阿特兹有不少致命缺点，第一悬挂硬就是刚硬的硬，毫无妥协的硬，整体性好，但是毫无柔韧，觉得特傻，愣头青的感觉。第二变速箱换挡逻辑有问题，无法理解驾驶者意图，人机交互感不好，顿挫也较为明显。第三这出厂就是二阶程序的设置，发动机底子一般压榨的太多了，可靠性值得商榷，特别是我这种一年五万公里打底的重度使用者。第四油耗，我家没矿！可以这么说阿特兹作为工具车完爆atsl，但是对于一些25万也要追求所谓豪华品牌的小资们来说atsl没毛病，便宜 有噱头 还能满足内心一点幼稚的虚荣，值了[捂脸]。另外说一下 atsl官方6.2的加速成绩普通驾驶者开开7秒左右没毛病，阿特兹几千块小改一下，原厂轮胎1/3油门打滑烧胎，换米胖子ps4一蹴而就，妥妥的8秒内，动力差距并没有那么巨大。
