楚雄48743235
其實，這個提議還是非常好的，也非常實在。只是有一個問題就是，高速公路同不同意？國家同不同意了？很多人會說雙休都免費了，高速就成了停車場了～可是，我們仔細想一想高速為啥能變成停車場？什麼時間段變成了停車場？無非幾個原因：1.小長假期間。2.免費通車的小長假期間。我們回想一下，在沒有免費之前小長假就不堵車？還是說人們專門湊在免費的時間段裡出去旅遊？縱觀原因，並非是免費大家才出去，而是，有小長假大家才出去的，這裡是需要明確的。所以，說雙休日高速也賭的朋友大可放心，車流量會增多，但是還達不到堵車的程度，因為，每個週末都有免費高速了，大家會沒事閒的也要跑一圈不成？就像現在國道不花錢，誰一天沒事天天開車在國道瞎轉悠呢？那麼，雙休日高速免費是好還是不好？我個人認為是好的，因為，一方面可以促使大家回家的慾望，也可以促進大家外出遊樂的慾望，同時，更能減輕一部分國民的生活壓力。
蕭夜paladin
高速公路就不應該收錢，政府拿納稅人的錢修高速公路，為什麼還要收費！！！有人說沒有車的百姓不是吃虧了嗎？其實高速公路不收費，人們很多日常用品都便宜了，我在美國開車大概有一萬三千多公里，沒碰到一個收費的，難道美國修高速公路不要錢？不是的！這也體現了一個政府對人民的責任。
用戶93541729861
這個只能是人為的製造擁堵，這些矛盾和後果在這些年的執行中己經暴露出來了，用四個字來概括就是"騎虎難下"。如果改成收費，全國人民都不會答應，如果不改，節日擁堵就無法解決，唯一的辦法就是七座(含七座)以下的小客車，以後可能增加皮卡車(方便出行，旅遊)，辦理ETC或年審或保險時，發一張每年高速公路免費通行200小時的通行卡，由車主自行安排，用完就開始繳費，這樣車主就會主動錯開了節假日的擁擠高峰，來一次又一次說走就走的旅行或探親，於國於民都有利。大家可以算一筆帳，免費通行的節假日春節7天，清明3天，5.1節3天，端午3天，中秋3天，國慶7天，一共25天，每天8小時，剛好200小時。只有這樣，每個人都可根據自已家人的情況來一次說走就走的旅行，既避開了所謂的黃金週，同時帶動了經濟的發展，何樂而不為。
一點1
這個我不是很贊成，現在清明節，國慶節，春節實行高速免費通行，就已經形成了嚴重的高速擁堵，高速公路上事故發生率也大幅度提升，為什麼會有這種現象呢？就是因為免費帶來的投機心理，平時收費的時候，很多人都不會刻意去選擇出行的時間，所以交通規則有序，而一旦免費，很多人都會擠破腦袋的往高速公路鑽，為了免費，很多人半夜三更不睡覺就去高速公路入口排隊，所以產生了很多疲勞駕駛，舉個我身邊的真實案例，今年國慶長假，我表姐全家回家玩，為了免去300元的高速公路通行費，半夜出發，沒想到還是在高速公路上堵了10來個小時，長時間的擁堵，人是沒有辦法靜下心來休息的，完全處在焦慮不安的狀態下面，這樣其實比正常行駛更容易讓人疲勞，好不容易通車之後，開車的狀態也是比較急躁，最後因為長時間疲勞駕駛，注意力不集中，導致追尾大貨車，車輛基本損毀，兩人重傷，兩人輕傷，在醫院治療了兩個月，現在才出院，且不說車輛的損失，光治療的費用和耽擱的時間，損失是不可估量的，他們是自己做生意的，這段時間生意基本都落下了！而縱觀中國，又有多少人和他們一樣的遭遇呢？再加上很多人開車素質不高，見縫插針，隨意加塞，亂停亂放，隨意佔用應急車道等等諸多問題，我個人認為免費通行的隱患遠遠高於收費狀態！如果你有更好的建議，歡迎留言探討！
嘉鉑麗美業
高速節假日免費與否？這要怎麼看，站在個人角度看？站在國家角度看？還是站在企業角度看！
站在個人角度看……我認為不單節假日，連平日也免才好。
站在國家角度看……投資那麼大，銀行直叫虧損，它不想回收資金嗎？
站在高速公路公司角度看……它是企業、它總希望保本、盈利多分點吧？它錢都用慣了，你讓它省！它能省出來嗎？
為不違國家要求，高速節假是免了，但虧空那裡補？
我今年自駕跑了不少地方，有的甚至將過去國道升級為高速收錢，＂農業損失、副業補哇＂。
至於高速免費問題呼聲這麼大，國家應慎重考慮，決策一下，最後給百姓一個說法為好！
凡事有議論，躲是躲不過的，積極主動發聲、處理、答覆才是正道！！
政府應廣大車
海邊蟹56727474
建議：1、每輛7座以下的非營運客車，每年發放360小時（15天）的免費通行卡，錄入車牌號，專車專用，防止買賣。2、每年充一次小時數，有效期12個月一個週期。3、不計里程，只計時間，按小時計算！4、用完小時數繳費。
用戶3085215879317
我建議把節假日的免費計算方法改進一下，會少很多交通事故！
1、規定一年每輛車有多少天或多少公里可以免費上高速公路！
2、免費的時間放寬，比如春節可以是前後20天共計40天時間均可以計算免費時間段。
3、所有車輛在免費時間段必須繳費通過。
4、第二年度，由車主填報在免費時間段應該可以免費的里程或天數。
5、由交通部專人審核並給予退費處理。
這樣不至於那就幾天天天堵車，國家也沒有多花錢，但是解決了現實生活中的問題！
王學論
為何不錯鋒而行？在動車年檢時，每輛車發一張高速公路免費通行卡，限定天數或小時數。相信，節假日機動車出行不會出現堵車現象。比如，每年有十五天的高速公路不收費，那麼每張免費通行卡就享受多少天。
天馬行空187140312
不同意！
高速公路由企業經營，投資、回報、維護，自有其市場規律和商業模式，怎麼能任意用行政權力來取消收費！
另外，高速公路收費也是一種經濟學的價格調節手段，保證最有需要的人可以用最有效率的方式獲得自己的需要，就是付費。一旦取消收費，那麼無論是否需要，都會湧上高速，擁堵就成為必然。最終降低全社會的通行效率，高速公路的建設就沒有了意義。
最終，即使取消收費，也應該由政府去補貼高速公路的經營企業，這是最基本的市場規律，而違背規律，只會導致好心辦壞事，這是大家不樂見的！
天使在黎明
法定節假日＋雙休日免費還是合理的，起碼對民生做了讓步！要不就除去節假日免費之外實行高速費降價一半政策，也就是2毛錢一公里也是可以的，也就這兩種選擇比較適宜！目前的收費標準實在太貴！！！只是出行走路而已就要收高額的費用，想不明白也說不通，虧本除了國企製造假賬外，多數開支都花在收費站運營上了！
