太空步41613901
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9.9萬落地買大眾polo中配車型，上當不至於，只能說是除了購置稅之外，還多交了智商稅。
大眾如今在國內車型的簡配真的是喪心病狂，憑藉著大多數國內消費者對大眾品牌的盲目追捧，大眾明面上背地裡的簡配是無所不用其極。
像polo這種小型車，如果不是掛著大眾的車標，放在自主品牌裡，以目前的配置水平，能賣到5萬都要燒高香。要知道奇瑞緊湊型轎車艾瑞澤5的低配售價也就5、6萬。
只能說大眾的品牌溢價在國內實在是太高了。即便是不在意配置、空間等因素。但是買車不能只買一個車標吧。那些說大眾等合資品牌的質量更好的，說實話10萬以下的車，就別扯什麼質量了。這價位的自主品牌車不見得比你差。
車無定論
並不能說上當了，只能說配置比較低，性價比不高而已，其實買POLO、捷達，桑塔納還有昕銳這樣的車，無論是自動的還是手動的，都是買標配的都可以，為什麼呢？因為買這個級別的合資車，說實話真不是為了配置而買的，而是買的可靠性、品牌和保值率而已。
低配的車型在買回家以後最多無非就是加裝一個導航帶倒車影像，加裝上座套，如果對輪轂有要求，最多就是換個鋁輪，更好看一些，舊的輪轂可以在論壇之類的賣掉，這樣的話就是比較划算的了，至於天窗還有一些別的無關緊要的配置，沒有也罷了。
其實不僅僅是得系車，你像polo的直接競爭對手，飛度這樣的車，何嘗不是簡配的厲害呢？這東西就是營銷的方法，一旦有了良好的口碑，畢竟是做企業的，都是想獲得更大的利潤的，所以簡配也就成了事實。
你比如同級別的國產車，拿艾瑞澤5來說吧，為什麼配置這麼豐富呢？還不是因為自身品牌價值不好，如果品牌價值很好，銷量響噹噹的，那以後肯定也是會簡配的，會為了企業獲取更大的利潤，連人這樣一個小個體都是自私的，何況一個企業呢？
所以說性價比總覺得的是一個偽概念，有得必有失，還想馬兒跑的快，還想少吃草，怎麼可能呢？
