Celiaki

汽車的積碳問題實實在在的困擾著許多的車主，發動機一旦積碳嚴重後，不僅會影響動力的輸出，還會在一定程度上加快發動機內各部件的磨損。

那麼如何最有效的清楚發動機的積碳呢？彈哥來給你支支招。

當積碳並不嚴重的時候，我們可以採取一些必要的措施進行清除。大部分消費者的用車環境都是在城市裡上下班代步，這種環境下就難免會遇到走走停停的擁堵路況。

所以，如果有條件的車主，可以隔一段時間給自己的愛車進行“拉高速”操作。高速行駛狀態下，發動機的轉速較高、運轉環境較為良好，可以在一定程度上避免積碳的產生以及排出部分未固化的積碳。

當積碳已經嚴重時，我們唯有通過技術手段去進行拆解清洗了。這樣的情況一般出現了一些車齡較大的車上，由於日常的使用環境惡劣或是不注意清理，導致發動機內的積碳已經牢牢固化在發動機的各個部件上。

而這個時候，我們只有採取拆解清洗的辦法，才能徹底的對積碳進行清除。需要注意的是，一定要去專業的汽車維修店或是4s店進行操作，避免無良商家因不合理的操作而造成多餘的部件損壞。

總結：

其實如果日常多加註意、保養恰當，積碳是不會在發動機內長時間堆積的。如果感覺到車子的動力明顯下降、油耗明顯升高等，車主們也要及時的進行處理，避免積碳對愛車的發動機造成更大的損害。

彈個車

積碳對於汽車會造成很大的破壞，很多車主一說到積碳基本上都是談虎色變，可是又無可奈何，只要是車就沒有不積碳的，但是有什麼方法能讓積碳從自己的愛車裡出去呢？積碳能排出嗎？能排乾淨嗎？

可以確定的是，積碳是可以從車裡排出的，方法很簡單就是——拉高速。這裡說的拉高速不是你到高速公路上開個120公里/小時就可以了，而是要拉高轉速。通過發動機的轉速提升，將積碳從車內排出，從而保護自己的愛車。

那是不是隻要這樣做就沒有積碳呢？當然不是，這就是我們要說的第二個問題——積碳能排乾淨嗎？僅用拉高速是無法將積碳徹底排出的，拉高速僅能排出的是一部分固態、粉末狀的積碳。但是積碳大多數的狀態是油泥（類似瀝青一樣），試問這面粘的東西怕是離心機都無法排乾淨吧，所以先要徹底對付積碳只有一個方法——洗。

定期清理積碳、清洗積碳是一個好車主的習慣，不僅是對愛車負責也是對自己的安全負責。在這裡要提醒大家，清洗積碳一定要去專業的機構比如4S店、專業的汽車維修保養工廠進行，不要去路邊攤亂洗，洗壞了可是很麻煩的。

積碳清洗的主要位置有這樣幾個——潤滑系統、進氣系統和燃油系統。進氣系統主要是進氣歧管、節氣門；燃油系統則是噴油嘴和油路，它們都有不同的清理產品和設備，常規來說進氣歧管和節氣門15000公里清洗一下，20000公里—25000公里清洗噴油嘴，至於油路可以買靠譜的燃油添加劑加一下，基本上在15000公里左右就可以了。

總體來說，很多人問積碳能不能從車內排出，能不能排乾淨，其實就是怕洗積碳麻煩、怕洗積碳貴，其實現在這些價格都很透明，相比發動機的維修費用來說也便宜不少，千萬不要貪圖小便宜釀成大危害，所以積碳什麼的，還是多洗洗吧。

汽車觀察家

汽車積碳的清理方法：

1、清洗節氣門。取下發動機飾蓋，拆下節氣門，並使用化油器清洗劑對其進行清洗，用棉布擦乾後安裝。

2、清洗發動機內部積碳。打開機油蓋，將整罐清潔劑倒入（與舊機油混合）後，蓋上機油蓋，打火怠速10分鐘後熄火。

3、清洗油路積碳。加油前，將整瓶燃油劑加入油箱中。

4、清洗進氣系統積碳。一瓶進氣系統清潔劑，倒在專用清洗設備的儲液罐裡，連接進氣系統還是那個，著車利用真空將清潔劑吸入進氣道路。

除了定期清理之外，我們在用車時也要注意預防積碳或者減少積碳的行程。

第一是加註高質量的汽油。

第二是不要長時間怠速行駛。

第三是多跑高速，儘量提高手動擋車型換擋轉速。

第四則是注意滅車時機。（文/老車主說車）

老車主說車

很多人贊成4S店觀點，清洗發動機。這都是不靠譜的，只是稍微改變，別在這忽悠廣大車友了，也不要推銷什麼清洗劑了。該幹嘛幹嘛。現在車輛比較穩定，一般情況下跑一，二十萬公里基本上沒什麼毛病。不管什麼車，只要一發動，就會有積碳。

為什麼有積碳？主要是混合氣過濃引起的，空濾堵塞，缸壓達不到標準，怠速時間長，長期龜速行駛，各缸工作不良，火花塞，點火線圈工作不良，等等都會產生過多積碳。

大家知道，燃油燃燒後會產生焦狀物質，它能從缸體裡全部排出來嗎？不可能，除非你不動車，一動車就會產生積碳。

產生積碳也不要談虎色變，非常正常的事情。很多人介紹這樣那樣方法除積碳，都不靠譜。除非你是土豪，或者是單位公車，可以試試，不在乎這些小錢，說不定還有想不到的收穫。大家都懂的。

當然，不是說清洗一無是處，多少有點效果，但不明顯。

如何除去積碳呢？建議一下。

①保持良好車況。空濾勤檢查，火花塞等經常檢查②，如果怠速不穩或發抖，可洗一下節氣門。③如果發動機加油不暢，加不起油或其它現象先排除其它故障，如沒有其它故障的話，確定是積碳多了，請拆了發動機清洗吧，這樣非常徹底。如果就車清洗那只是解決一時問題，不是徹底解決問題的辦法。④經常拉拉高速吧，不是在高速公路高速行駛，而是空油門走走高速。

不管什麼車，只要燒油，就會有積碳，不信你摸摸排氣管，摸摸節氣門。

所以說，別聽人家說這說那，開自己的車，注意操作，真的發現很多積碳，拆開發動機清洗是最靠譜的。

汽車機械事故鑑定

在我們日常的駕駛過程中，經常會出現汽車積碳的情況，關於這些情況我們該怎麼減少呢?

第一：多跑高速，儘量提高手擋車的換擋轉速。

多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。

另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護髮動機。

第二：不要長時間怠速行駛。

在涼車熱車時，怠速時間過長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。

一般電噴車涼車熱車2分鐘左右就可以上路行駛。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量較小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

第三：加註高質量的汽油。

要注意高標號並不等於高質量，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。

在汽油裡添加優質汽油清潔劑可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。

第四：由於吸入的空氣中含有細小灰塵，在空濾處無法完全濾除，伴隨油氣一起沖刷氣門背部，經長時間沖刷造成細微劃痕。

細小顆粒與來自曲軸箱的潤滑油儲存在劃痕中，在高溫下形成漆狀物，經長時間積累，並混合燃油中的蠟等成分形成積炭

儘管目前大量使用乙醇汽油，但是由於油品質量問題等多種原因，發動機工作一定長時間後進氣道仍會積累大量積碳。有的碳灰堵的進氣口僅剩手指粗細，有的進氣歧管壁上掛有厚達5毫米以上的積碳。

這些情況嚴重影響發動機工況，如動力不足，起動困難等等，大家需要特別注意一下。

高速警事

積碳是指燃料與串入燃燒室的機油蒸汽在不能完全燃燒時，所產生的膠質(主要成分是羥基酸、瀝青質、加油質等)，從而粘附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室)經過發動機反覆高溫的作用下，不斷積累形成的類似於煤渣的黑色物質，即為積碳。

　　如今的發動機技術較以前雖有很大進步，但是燃燒室效率最高也僅達30%而已，因此積碳主要是機械本身以及汽油品質不佳所引起的。一般煉油廠所產出的汽油，品質可能不盡相同，因此影響的程度也略有差異，但是如果長期使用品質較差的油品，則會導致更嚴重的積碳。

　　以下情況均屬於積碳多而產生的徵兆，不過您並不能僅僅通過1-2項就認定為您的愛車積碳過多（如涼車打火時，首先需要考慮是否為電瓶虧電），還需多結合幾項進行綜合評判。

　　1、個別的私營加油站的油品較差，長期加註會直接導致積碳的催生，建議大家儘量不要貪圖便宜在一些沒保障的加油站加油。

　　1、個別的私營加油站的油品較差，長期加註會直接導致積碳的催生，建議大家儘量不要貪圖便宜在一些沒保障的加油站加油。 2、不要長時間原地怠速，3分鐘以上建議大家熄滅發動機。原地熱車時間不宜過長，最長1分鐘即可。 3、低擋高速行駛，可以適當的清潔部分積碳。偶爾在路況極佳的地方地板油（油門踩到底）行駛也有助於清潔積碳，並不會對車輛造成任何的問題。

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車域無疆

想要排積碳，首先你得知道都有哪幾種積碳形式。

一般來說，發動機在以下幾個部位最容易行程積碳：噴油嘴、進氣道/閥、燃燒室、火花塞。

具體怎麼形成的不再囉嗦了，感興趣的翻翻我2018年3月3日回答的問題就能找到，已經講得很詳細了，或者直接百度百度吧。

那麼，這些積碳該怎麼排呢？

• 噴油嘴積碳
  

噴油嘴是負責霧化燃油的，而清洗噴油嘴的積碳無非有兩種：一種是直接拆開清洗；另一種是添加燃油清潔劑。

上圖中，1號和5號積碳已經非常嚴重了，這種情況下最好是拆開清洗。

• 進氣道/閥積碳
  

除了最簡單有效的拆洗之外，最常見的清洗方法也是添加各種化學試劑。

• 燃燒室積碳
  

很多人說，拉高轉速可以清洗燃燒室積碳，不能說不對，但是這種清除積碳的方式只能說作用不大，拉高轉速主要是利用增大進氣量利用空氣對缸內積碳進行沖刷，說實話，就像你家鍋底的灰，吹吹氣就能去掉嗎？顯然不科學吧。

對於燃燒室積碳，同樣的也是添加燃油清潔劑和拆開清洗。真的，沒有別的辦法。

• 火花塞積碳
  

這個簡單，換火花塞就行，換火花塞也有很多門道，現在市面上比較好的銥金火花塞大概需要一兩百塊吧。

總結一下，想要排盡積碳，其實最有效的方式就是清洗發動機。添加燃油寶啊什麼的，也只能是“治標不治本”。

其實積碳的產生是在所難免的，但是平時開車

渦輪滾滾

朱博士回答：汽車發動機內部產生積碳，是它固有的特性，通過良好的使用與保養，可以儘可能的減少積碳的生成，而無法從根本上避免。剛裝配好的新機器，沒有積碳，如果您想達到新機器的效果，就解體清洗，好像沒有其他的辦法。下圖是新缸體活塞。

看了網上的一些內容，不管說發動機的什麼現象，都要提到積碳！這樣也好，積碳讓大家有了談資。但是讓一些不太懂車的人，談“積碳”色變。

不管什麼問題，首先就問“我要不要清洗積碳”！請關注-朱博士白話發動機，謝謝。

積碳是怎樣形成的？

1、汽油和潤滑油，在使用過程中氧化變質，會生成具有粘性的附著物，沉積在發動機的內部表面上，這是積碳形成的基礎；

2、缸內混合氣不完全燃燒，會產生炭粒，炭粒聚集在粘性附著物上，形成積碳；

3、發動機運動件之間的摩擦產生的磨屑，但不是積碳的主要成分。

所以，按時對車輛進行保養，不使用劣質機油，不使用劣質燃油，是減緩積碳形成的最好的辦法。

輕度的積碳，不影響發動機的性能。關於多長時間需要清洗積碳的問題，在我的頭條號裡有相關文章，請關注，保證您不會後悔。

朱博士白話發動機

除非拆解，否則沒有辦法徹底排盡積碳。

積碳的產生，是任何一輛汽車行駛時都不能避免的情況，而對於一輛汽車來說，積碳產生的部位有很多，都沒有辦法完全清除，只能針對各個項目進行清洗。

比較常規的積碳清理項目有：節氣門積碳、噴油嘴積碳、燃燒室積碳、潤滑系統積碳、三元催化器積碳

雖說汽車的工藝技術越來越先進，稱噴油時間和點火時間會同步完成，但實際上還是會發生先噴油後點火的狀況，而斷電熄火時，已經噴出的燃油卻沒有辦法收回來，這些燃油殘留在氣缸內，高溫氧化後形成膠質物，而膠質物最可氣的是還有吸附燃油的“功效”，所以膠質物的存在就會讓積碳產生的情況越來越嚴重，所以燃油系統積碳是積碳發生的重災區。

節氣門進氣系統積碳是因為油氣的揮發產生的，主要集中在節氣門背面和邊緣，嚴重時會影響進氣量，進氣量受到影響，也就影響到了電腦控制的噴油量，導致惡性循環。

潤滑系統積碳是由於潤滑油長時間高溫形成，機油內的有機物和雜質在高溫情況下形成膠質物。

三元催化器積碳，想必很多車主年檢時都應該遇到過，帶來的影響就是尾氣檢測不合格。用積碳形容有些不太準確，大多數時候，三元催化器都是由於添加了劣質汽油導致中毒，使得三元催化上的重金屬無法與尾氣中的有害氣體發生催化還原反應，所以導致尾氣不合格。

積碳的壞處很多，但並不是一點好處都沒有，尤其是對於高年限高行駛里程的車子，積碳有“502”的作用，封住了一些不該產生的口子，比如缸蓋漏氣等問題。這種車輛一旦把積碳清除，可能產生更大的問題。

積碳產生的多少與形式路況和駕駛習慣有很大關係，無法完全避免，除了解體也無法徹底清除。好在現在有針對各部位積碳的產品，也能讓愛車保持在一個較好的狀態。所以沒有必要太多擔心。

養車微助手

所以只要車子常在順暢的快速路、國道、高速上跑，不堵車，積碳的產生都是微乎其微，等同於無。。但是常在市內跑的車子產生積碳幾乎不可避免，沒辦法，因為市內堵啊，車子得頻繁加速，從而使得總有多餘的燃油燒不乾淨繼而生成積碳！說到這朋友們也就瞭解了，積碳想排盡不是不可能，但排盡之後，只要車子啟動還會再次生成！所以對於積碳我們最好的辦法就是長跑跑高速等順暢的公路來進行勻速巡航抑制。。。

而對於清理積碳來說呢，一般情況下整瓶清潔型燃油寶（巴斯夫、雪弗隆即可），效果也就那麼回事，直噴機用效果更一般！稍微嚴重些可以打吊瓶、更嚴重可以拆開挖煤！如果您有強迫症，就想排盡積碳也不是不可能！寶馬有一種“桃核沙”除碳，就是把發動機拆開往裡面噴“桃核沙”，將積碳附著下來排出。。效果相當不錯，即傳聞能恢復原廠機器95%以上的性能，淡然只是謠傳！不過價格也很不美麗，至少要5000元吧。。。所以呢，很不值得！根本沒必要排盡積碳！

關鍵字: 積碳 用車 排盡