在882期节目中，小兵兵留下了一个舰艇损管的大坑。今天小兵兵来填坑了，好好为大家解读一下，海军舰艇部队是怎么如武林高手一般，给受损舰艇“点穴止血”的。
损害管制，是所有军用舰艇，特别是战斗舰艇的必修课，评价一艘舰艇的战斗力，不仅要看上面装备了几枚导弹，几发鱼雷，还要看这艘舰艇的损管能力。如果舰艇的损管能力薄弱，那武器装备再怎么先进，也是只能打打顺风仗的绣花枕头。就比如二战时日本最大也是当时世界排水量（>7万吨）最大的“信浓”号航母，出港仅17个小时，就被美军潜艇的区区4枚鱼雷送到了海底，如果信浓号损管能力优秀，那以其和“大和”号同出一母的舰体，4枚鱼雷根本就不算事。而去年阿根廷海军的“圣胡安”号潜艇，都没用别人揍，自己就把自己搞沉了，艇上44名官兵至今音讯全无，还有印度海军的……呃，算了，不说了。但若损管能力优秀，轻伤不下火线可谓基本操作，甚至还能化腐朽为神奇，成为打不死的“大强”，哦不，“不死鸟”。比如说我人民海军在1974年西沙海战中，我们只有几艘小艇，而越军有美军退役的大型驱逐舰，最后我军能取胜，而且一艘船都没有损失沉没，除了英勇善战和坚定的作战意志外，与参战部队出色的损管能力同样密不可分。由此可见，舰艇损管是多么的重要。
其实舰艇损管说穿了就三件事，灭火、堵漏和排水。咱们先说灭火，战斗中，舰艇中弹起火实在是太正常不过了，所以舰上的消防系统必须完备。这里面可大有学问，因为不是什么火都能用水灭。比如说，主机舱、辅机舱、燃油舱、油漆间等有油的地方一旦起火，就必须启动CO2灭火，如果你浇水，恐怕只会越搞越麻烦，而对付机库和飞行甲板的火情，就要用到泡沫灭火了，可有效防止火势蔓延，当然，水和沙子这类灭火的常规武器，应用范围还是最广的，也是舰艇消防系统中体量最大的。不过，根据火情选择合适的器材只是第一步，在紧急情况下，救火也要分轻重缓急。比如说弹药库和厨房同时起火，就算厨房灶台上炖着龙虾鲍鱼，也得先救弹药库。救火时还要重点保护关键设备和零件，尤其要优先保证武器系统，特别是防御系统的正常运转，不能火灭了，近防炮和导弹发射装置也被你拆碎了。在战场上丧失作战能力的舰艇，损管做得再好，完蛋也只是时间问题。
说完了火，下面咱们要说说损管的另一个主角“水”了。舰上起火，只要没烧到弹药库一类的关键部位，舰艇还是有很大概率脱离危险的。但是如果舰船破损进水，一旦损管不力，那甭管你是航母还是巡洋舰，结果都是彻底玩完，所以，堵漏和排水是舰艇损管工作的核心，特别是水线以下的舱室。作战中，一旦某个舱室破损进水，本舱室的舰员就要按照事先的分工，抄起堵漏板、撑架、木塞等家伙开始堵漏，当然，在堵漏之前有一件事必须先做，那就是关闭本舱室的水密门，否则水就可能蔓延到其它舱室。
说到这，有小伙伴可能会奇怪，关了水密门，一旦堵漏失败，人怎么出去啊？答案……很沉重，那就是不出去，一旦堵漏失败且没有接到弃舱命令，舱内的所有人就要做好牺牲的准备，这也是军人的职责。当然，为了避免这样的牺牲，很多新型堵漏工具也被开发了出来，比如气胀式堵漏器材、气胀式管路包扎绷带、快速修补剂、瞬干胶、焊接笔、快干水泥、可拼接钢板等。有了这些东西，堵漏成功率得到了极大提升，但即便如此，堵漏仍然是一项危险性极高的工作，随时可能献出生命。不得不说，海军虽是高技术兵种，但其血性与担当却毫不逊色于其他兵种。
对于舰艇损管来说，如果堵漏顺利完成，接下来的工作就是排水了。提到排水，很多小伙伴可能就会产生错觉，认为这项工作一点技术含量都没有，用水泵和管子把船舱里的积水抽到海里不就行了嘛！但是这么想可就大错特错了，在说这个问题之前，我们先讲一个发生在隔壁老韩家的惨剧。2014年，韩国“世越”号客轮不幸翻沉，造成了300余人死亡。这次事故之所以会造成如此大的伤亡，就是因为最后时刻船只突然倾覆。
初中物理课本上讲过，船浮在水中时，主要受两个力的作用，重力和浮力。正常情况下，这两个力大小相等，方向相反，是“天造地设”的一对儿。不过，接下来小兵兵要讲的东西，和初中课本上说的可就不大一样了。为了照顾初中小伙伴的理解能力，课本做了简化，认为浮力和重力都作用于同一个点，也就是说重心和浮心重合。而实际上，浮力和重力可不是作用在一处的，如图所示，船的重心要比浮心高。这样，船体一旦受到扰动，向左或者向右倾斜，这两个力就会起作用，把船给重新“掰回来”，然后船体会左右摇晃几下，在水的阻力和重力、浮力的作用下，逐渐回到正浮状态，我们把船这种“自动回正能力”叫做船的“稳性”。当然，这是正常情况，一旦外界的扰动太过巨大，船体倾斜的角度超过了某个极限，那重力、浮力这对儿CP可就要“造反”了，不但不会让船回正，反而会加速船体倾斜，让船彻底翻掉，也就是说，船不“稳”了。重心越高的船，船舶自身的“回正”能力就越弱，越容易“失稳”。如果船舱大量进水，船体的重心位置也会随之发生变化，重心下降还好说，一旦重心抬升，船就非常容易翻，像“世越”号一样。
总而言之，大家只需要记住一件事，进了水的船比正常状态的船要脆弱的多，这也是舰艇损管排水时面临的核心问题。摆在指挥官面前的，很可能就是一艘进水之后严重倾斜的船，那么先排哪个舱室，后排哪个舱室，在排水过程中，武器、燃油甚至人员等舰上的各种载荷要怎样配置，都必须经过科学的计算，有时甚至要故意向某些舱室灌水，来把船扶正。排水过程一旦指挥失误，把不该先排水的舱室给排空了，船体重心改变，有可能让船在几分钟内就倾覆翻沉，后果搞不好比“世越”号还惨。当然，这是水面舰艇的情况，如果是潜艇，就不涉及这么多复杂的计算了，因为潜航时的潜艇根本就没有储备浮力，一旦耐压壳体大范围破损漏水，即使有最优秀的损管能力，潜艇彻底玩完的概率也接近100%。所以，潜艇兵所面临的危险，远不是水面舰能比的，所以啊，说每个潜艇兵都是英雄其实一点都不夸张。
总之，对海军而言，舰艇损管工作就像内功，和城市的下水道一样，看不见但非常重要，损管不及格，后果真的很严重。如今，我国海军规模质量蹭蹭涨，但损管大法也要练起来哈。当然，看着我们人民海军高昂的士气，小兵兵我对咱们的损管能力还是很放心滴！
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