大數據分析：天道酬勤，2018年豐田油電混動有望突破20萬輛，將迎來爆發期
周麗君 易車研究院首席分析師/慧數汽車顧問
一直被排斥在新能源汽車補貼範疇之外的油電混合動力(HEV)，目前在中國發展得怎樣？代表車企豐田能否藉助油電混動在華更上一層樓？
一、2018年豐田集團在華油電混動銷量(HEV)有望突破20萬輛
2018年前9月豐田集團(豐田+雷克薩斯)油電混合動力車型的在華銷量達14.67萬輛，同比增長高達50%，在最後一個季度(10-12月)如能再接再厲，全年突破20萬輛應當是輕鬆加愉快。在中國車市20-30萬輛的年銷量是第一道坎，一旦突破，意味著車企會具備一定的規模優勢，不僅能較好實現在中國車市的基本立足，還能為下一階段的新佈局創造有利機會。
二、目前豐田油電混動車型的指導價僅整體性高出2-3萬元
隨著常熟基地建設的快速推進，近一兩年豐田油電混動的製造成本大幅減少，目前卡羅拉、雷凌、凱美瑞三款在售主力車型中，油電混動價區與傳統汽油車價區的重疊度越來越高，差價快速縮減至2-3萬元。一旦未來能控制在2萬元以內，豐田油電混動將非常有競爭力，尤其是在網約車、上下班擁堵路段等更在意油耗的使用場景，一定會深入人心。
三、豐田油電混動的節油效果已深入人心，群眾基礎越發廣泛
油耗是影響購車的核心因素之一，2017年廣大消費者選購油電混動的最核心因素就是低油耗，佔了79.6%，大幅高於其它購車因素。說明豐田油電混動的節油效果已得到大家的廣泛認可，且隨著銷量持續提升，群眾基礎會越來越廣泛，這為日後豐田油電混動銷量的持續提升，創造了最有利的大環境。
四、消費環境越來越成熟，2019-2022年豐田HEV將迎來爆發期
製造層面，豐田油電混動的年銷量將很快突破20-30萬輛，規模優勢會進一步顯著，便於車企更好掌控定價等主動權；市場層面，豐田油電混動的定價非常務實，目前僅比燃油車整體性高出2-3萬元，一旦控制在2萬元以內，非常有競爭力；用戶層面，低油耗等快速深入人心，群眾基礎越發廣泛……豐田集團油電混動在華的消費環境越來越成熟，2019-2022年將成為其市場銷量的爆發期。
雖然一直被排斥在中國新能源汽車的補貼範疇之外，但豐田不哭不鬧，明確方向，堅定意志，過去五六年一直默默佈局油電混合動力，推進相關零部件的國產事宜。不僅實現了有效控制成本，而且2018年極有可能取得20萬輛銷量的好成績，真是難能可貴。天道酬勤，個人相信未來幾年豐田混合動力在華還將獲得更好的發展機遇。
目前豐田在華又緊鑼密鼓佈局氫動力……
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