細心的車主都會發現，汽車剛剛打火時，發動機的怠速要比正常時高許多，過一段時間怠速就會恢復到正常狀態。很多車主認為這是汽車“生病”了，其實這並不是故障，每輛車上都會有，這其實是一種發動機的保護措施。
由於發動機是由眾多的機械結構組成，而發動機平時的工作環境是處在較高的溫度下。根據熱脹冷縮的原理，發動機在較冷的環境下機械件事處於收縮狀態，其內部的間隙會比正常工作時大。所以涼車和熱車時，各個運動部件之間的間隙是不同的。發動機在製作過程中，都會預留一定的膨脹空間，以保證發動機的正常工作，當發動機溫度上升至正常溫度時，各個部件之間的間隙達到最佳。所以啟動時發動機“瘋狂”運轉，其實就是為了儘快升溫，使發動機內部的零件間隙達到最佳狀態，這樣可以減少發動機的損耗。
因為，發動機部件之間的間隙太大，比如氣缸和活塞，間隙太大密封不是很好，而且會加大磨損。這時，ECU會控制發動機的進氣量和噴油量，這就是現在電噴發動機所設置的暖車工況。在冷啟動時發動機電腦會根據水溫和空氣溫度數值等，確定怠速轉速。就是在電腦認為發動機工作溫度偏低時會自動提高噴油量和進氣量，讓發動機儘快“熱身”，相應的啟動時轉速就會提高。這個過程一般在一分鐘之內就會完成。
所以，不管是冬季還是夏季都是需要熱車的，但熱車並不是時間越長越好，只要發動機能夠達到穩定且正常的轉數就可以行車了。
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