2018年即將結束，又到了該展望2019年的時候。就在梳理各家車企產品線的時候，忽然集中出現了一個詞彙，也就是Coupe的SUV車型。
說起SUV的Coupe車型，你首先想到的一定是寶馬，從2010年寶馬的第一代X6開始，SUV車型便有了一個新的分支，將其中的S（Sport）放大，並適度捨棄其U（Utility）的特質，憑藉更加動感的外觀，"殺"出了一條本沒有的路。
儘管如此，很長一段時間以來，也只有寶馬一家在做SUV的Coupe車型，直到近兩年，各個品牌都開始發力年輕化的市場，我們才看到奔馳的GLE和GLC的Coupe車型，以及最近因為外形像極了眾泰大邁X7而成為話題的大眾途昂Coupe。而中國的自主品牌，也看到了這個細分市場的潛力。
長安/長城/吉利都去搞？
就目前的已知消息，在明年的市場中，我們會見到三款來自中國品牌的Coupe版SUV，有長安的CS85，哈弗HB-03概念車的量產版F7x以及吉利可能命名為博越Coupe的一款產品，戰火又一次蔓延到了細分市場。
從外觀來看，三款車都保留了從寶馬X6開始奠定的溜背造型以及掀背的尾門，這也被視為轎跑SUV的標誌之一，同時，三款車也都延續了家族式的設計理念，比如長安的大嘴，吉利的漣漪式中網，以及哈弗最新的八邊形進氣格柵。在尺寸上，雖然三款車都定位緊湊級SUV，但是習慣在尺寸上增加競爭力的哈弗，顯然會把車做的更大一點。
同時，三款車都是基於三家最新的平臺，長安CS85使用了CS75的平臺加上CS95的2.0T動力，以此提高CS85的性能，使其更貼近轎跑SUV，吉利博越Coupe從代號來看則可能使用吉利和沃爾沃共同研發的DMA平臺，很大概率會使用吉利新推出的1.5T三缸發動機，更偏向家用SUV的定位，而哈弗F7x從名字上就能看得出來是基於全新F7進行的改進和升級，在動力方面應該也不會有很大的變化。
由此看來，雖然三家都在轎跑SUV領域進行了佈局，但是方向各有不同，有針對動力進行升級的，也有單純擴充產品線的，但是相同的一點是，三家都在新的細分市場中尋找新的爆點。
中國未來轎跑SUV的市場佈局
其實，想要在轎跑SUV市場分得一杯羹的，遠不止它們三家，放眼2019年的中國市場，轎跑SUV佈局之豐富，涵蓋範圍之廣，是很多人都想象不到的。
從自主品牌說起，除了上述三家之外，寶沃的BX6和比速的T7也已經蓄勢待發，尋求這一市場的門檻低點，同時，奇瑞也早在去年就發佈了瑞虎轎跑SUV概念車，雖然目前不確定會是燃油版還是電動車，但是應該也不會離我們太遠。
不僅如此，合資品牌中，東風啟辰T90已經上市，而大眾途昂Coupe也已經有申報圖流出，同樣也瞄準了更年輕化的轎跑SUV領域。
在未來幾年的中國市場中，我們應該會看到越來越多的廠家推出轎跑SUV來加入戰局，售價也會從幾萬元一直到幾十萬元不等。
寫在最後
不管你相不相信，在買車這件事上，有不小的衝動消費因素在其中，面對略顯頹勢的汽車市場，車企們顯然都在尋找新的生存之道，而通過新的產品打入年輕市場，利用更加個性化的外觀進一步刺激消費，從而尋求突破，對於車企而言，不失為一個有效的選擇，特別是當這個細分市場已經有豪華品牌培養了多年的前提下，嘗試也就會有更好的效果。
閱讀更多 路咖汽車 的文章
