看到现在有些美系车为了迎合市场的需求，而放弃了曾经的执着时，除了惋惜我们更多的是一种无奈。如今一款拥有着美系纯正血统的野性猛兽横空入市，其狂野的外表，出众的性能以及因为陌生产生的神秘感，让即将正式引入国内的它备受关注，它就是来自通用集团的雪佛兰Traverse。Traverse保持着美系汽车最传统的元素，相比更早进入中国的美国老乡福特探险者，它拥有更大的尺寸和更长的轴距。Redline版本装配的专属外观套件更加彰显了它野性的气息。
硕大的车身，粗犷的线条，美式壮汉的气场咄咄逼人。家族式的设计语言跟探界者有几分相似，REDLINE的外观套件，让整个外观多了一份冷酷，少了一份油腻。Redline版本采用纯黑的进气格栅及车标，搭配银灰色的车身，进一步提升了美式肌肉的感觉。Traverse来用全LED大灯，并且远近光灯采用体式设计，简洁但不失科技，另外还配备了自动远光功能。
全新Traverse车身长度约5189mm，轴距达到了3071mm。超长的轴距，不高的车身，加上20寸的大脚，整个车身侧面没有过多的修饰。 Traverse婉如一只科莫多巨蜥，凶猛健壮。Redline版本特有的轮毂风格，搭配马牌255/55 R20 CROSSCONTACTL×20的轮胎,战斗感十足。
尾部低调神秘，隐藏式D柱设计让整个尾部浑然一体。大面积的隐私玻璃既保证整车的运动气息，也增加了实用性。低调神秘更显魅力的全LED的尾灯，在厚重车尾的衬托下显得十分狭长。
全黑的内饰与银灰色的外观相得益彰，银色的装饰板与米黄色的缝线设计，让整体偏素的车内多了一些生机。四辐多功能真皮方向盘上集成了定速巡航、方向盘加热、前方碰撞预警系统、多媒体控制、语音控制等，Traverse的真皮方向盘手感饱满舒适，支持四向电动调节。Traverse配备的雪佛兰传统的仪表盘样式，液晶屏显示清晰，但相比现在全液晶仪表盘“满天下”的时代，显得有些落伍。
8英寸的中控多媒体显示屏支持CarPlay和 Android auto功能，操作较为流畅，但是系统暂时没有汉化，对中国消费者使用起来可能不太方便。Traverse配备了电子手刹，这并不稀奇，但是缺少了 AUTOHOLD有些遗憾。中控方面依然采用了大面积实体按键，可以看到有座椅通风加热，实用性不错，但做工保留“美式风格”不够精致。
“ Twin clutch”智能全路况四驱系统，除了2驱和4驱的模式选择，还具备越野和牵引模式。BOSE音响对这个级别算是一个中规中矩的配置，后排座椅也配备了座椅加热、USB及12∨电源，也是非常实用的配置。
Traverse采用前后分体天窗设计式天窗，给宽敞的车内提供了不错的采光条件。座椅材质:真皮，Traverse的座椅比较厚实，坐垫比较软，但是包裹性一般。前排座椅还配有记忆功能，座椅调节方式，驾驶席副驾驶席8向电动调节，带电动腰部支撑。
Traverse采用2+2+3的座椅布局，第二排两个座椅相互独立，分别配有扶手和儿童座椅接口。第三排座椅中间没有头枕，除了影响乘坐舒适性，对安全性也有一定的影响。
超大的车身尺寸，以及超过3米的轴距，Traverse的空间表现还是令人满意的。保持前排座椅位置不变，在保证第三排座椅能坐下人的前提下，第二排座椅的腿部空间仍有两拳头部空间一拳有余。
保持第二排座椅位置不变，第三排座椅的头部空间一拳有余，腿部空间两拳。后排横向空间在坐满三个人可能稍显拥挤，但纵向空间表现优秀。Traverse的第三排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后平坦的地板极大的增加了实用性。同时电动尾门支持感应开启功能，这点也是非常不错的。
动力方面，搭载3.6L V6然吸气发动机，最大功率314马力，最大扭矩和360N.m，另外还有2.0T动力版本，最大功率率201马力，最大矩400N·m。9速手自一体变速箱，这套变速箱有着不错的换挡逻辑，更加密集的齿比既能保证不错的平顶性，也能提供更好的油耗表现。悬架结构:前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。美式的悬架风格，前段偏硬，中后段偏软。对路面细碎的震动过滤的不是很到位，遇到较大坑洼时车身的摆动较为明显。
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