一款車分兩廂和三廂，別看少一廂，開起來又是一種不同的駕駛感受，而且在國內市場的處境也不相同。
國人更喜歡尺寸大一點的三廂，看起來更像比較標準的小轎車，人家會覺得價格比較貴，而兩廂車就可能比三廂便宜，外觀也不是這麼受好評。
但是在歐洲，兩廂車卻非常受歡迎，歐洲的道路情況也非常擁擠，一般在乘坐空間不是太明顯於三廂車的同時，車身長度更短，開起來就更加輕鬆，停車也更加便捷靈活。
許多小鋼炮就是兩廂車出來的，在兩廂車上搭載一臺大馬力發動機，懸架調校下，再匹配一臺手動變速箱，小鋼炮就出來了。
有兩款兩廂車看似不火，但是用起來非常輕鬆，也十分親民。
標緻308S
標緻308S就是一款在國內不火，在歐洲超火的一款兩廂車，標緻的兩廂車一直不溫不火，兩廂車不是主流，都是清一色三廂車，
保守又相對穩重大氣的外觀在國內還是非常吃得香的，過於超前時髦的設計還是不受待見，比如比較時髦的淚眼式燈帶，在國內就比較冷落了。
308S又是是一款集齊許多前衛時髦設計的車型，從外觀來看，確實一點都不落伍，即使過了這麼多年，還是這麼時髦。
許多兩廂車都有GTI，就是所謂的小鋼炮版本，所以它們賣得非常好，308S也不例外，它也有GTI車型，不過也是停留在畫面上的產物，也沒什麼運動套件可以選裝，所以被冷落也是不委屈的。
空間、油耗、價位、品牌知名度都是影響國人的消費選擇的，在這幾點，308S的表現都很一般，但是它的駕駛性能卻非常棒。
這一點，消費者又從來不在意，它動力雖然不及高爾夫GTI，但是底盤性能卻十分出色。
搭載的1.6T發動機的參數也十分出眾，可是6AT變速箱也中規中矩了。還是缺少一些噱頭宣傳。
不過新車的扎堆上市，308S很快就被遺忘了，拋開所有不利的影響，它確實是一款操控性能十分出色的兩廂車。
威朗GS
別克威朗GS在歐洲是沒有的，在歐洲，原型車稱歐寶雅特。
威朗GS也是一款歐洲轎車，歐寶雅特的動力調校相當激進，可能為了一些消費者對速度的追求，1.6T汽油發動機輸出馬力高達200ps，1.6T柴油發動機最大扭矩高達350N⋅m。
放到國內市場，動力不這麼放肆了，換成了1.5T發動機，動力雖然沒有海外版這麼激進。
但是動力依然很強勁，整車質量為1315KG，但是最大馬力已經達到了169PS，小鋼炮也不為過。
別克家族內飾的設計感一直都非常強，很會應用豪華感，功力明顯比308S高出許多，營造的質感也恰到好處。
底盤的調校也有點特殊，在後懸架扭力樑上又加裝了瓦特連桿，側向穩定性更加好，也是一款操控性極佳的兩廂車。
總結：
以上兩款兩廂車在價位上可能不貴也不便宜，名氣上也比較低，但實打實的以操控性為主的兩廂車。
玩車養車，愛車如命，選車購車，疑難雜症；
《酷車無憂》
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