冰雹蓝天

运20是有可能成为下一代预警机平台的，但是却不是唯一一个有可能成为下一代预警机平台的唯一机型，因为目前公认的较好的预警机搭载平台为大型空客，一是空间够大， 二是续航够久，三则是改造便宜。

而运20的优点在于它是国产的大型运输机，再加上其七千八百公里的续航能力和能够达到八百千米每小时的数度十分适合预警机的要求，另外，最大起飞重量能够达到两百二十吨以及最大载重六十六吨都是其成为预警机的加分项。

但是运20也有成为预警机的减分项，那就是翼展设计等，首先它翼展相对长，再有就是机翼所在的位置都限制了其视线，而作为预警机，即便有雷达探测作为主要“眼睛”，但是飞机驾驶舱能够“看清楚”各个方位还是很重要的。

另外，中国已经在研制的C919也是成为中国下一代预警机的热门平台，与运20相比，C919的视野更好，大型空中客机的最初定位也更利于预警机的改装，严格来说，C919可能更适合改装为预警机。

最后，目前中国的空警500服役不过四年多，虽然空警500的个头相对小，但是采用的数字阵列雷达却是出于世界领先水平的，而且装备的四太涡轮螺旋桨发动机给其带来足够强悍的动力，所以，对于中国而言，空中预警机暂时“够用”，因此，拿运20改造成新型预警机可行，但是却不是必需，在条件允许的情况下，等C919研制成功再进行比较也为时未晚。

军事观察员东旭

下一代预警机不会选择运20作载机，前期最多1―2架验证机会用运20。空警2000选伊尔76是当时没载机，无奈的一个选择。大运这样的平台，工况不好，上单翼发动机噪音太大了。四个发动机油耗也大，滞空时间也短。后来空警500用了运9平台，实现了小平台大预警。虽然，现在己实现空中加油但也未从根本上解决以上的这些问题。

至于下一代预警机用啥平台，咱先来了解下预警机。我军先装备空警2000、空警200、空警500三款机型。空警200选用平衡木雷达，扫描有盲区，未实现360度扫描。当年装备只是为了和空警2000实现高低搭配。空警2000和空警500是圆盘雷达，不是机械扫描，而是电子扫描。这样反应时间更快了。

下一代预警空警3000不会用平衡木和圆盘雷达。用的是共形相控阵雷达。这型雷达会像蒙皮覆在机体外。性能会比现役预警提升好几倍。这型机验证机会用运20或运9。等我国大涵道比发动机配套c919后。空警3000的平台就是它了！无论在燃油经济性、滞空时间、降低噪音、乘员舒适性都会有极大提升。

各位有啥想法，欢迎在留言区讨论。谢谢😜

宁静致远XH

目前我国在相控阵雷达技术上已经后来居上，在运-20上面很可能采用模块化的相控阵雷达作为主要的预警机技术。

最早我们的空警-2000采用了机载固定圆盘形相控阵雷达系统。

起初这个设计是因为我们在设计预警机的时候，无法做出像E-3或者E-2这类的预警机。

在传统“大圆盘”预警机上雷达通过一个复杂的活动机构放置在支架上，这个支架的传动部分附加了一个光栅编码器用于取得雷达相对于机体的角度信息。

但在中国制造这个部件的时候发现在飞行过程中由于圆盘在气流下的抖动和应力导致了光栅尺编码器无法读出正确的读数。这样雷达的精度受到了很大影响。所以我们空警-2000就使用了一个巨大固定的相控阵阵列天线。

结果发现这样的设计不仅仅简化了机械结构，还简化了预警机的信号处理机构，可以取得更优良的效果。

因此在中国预警机空警-2000的尝试下，后面我们可以得知的结果就是中国后期的主要预警机都会采用相控阵雷达。

在这个前提下，运-20由于其体积、续航时间、维护性等优势很可能成为下一代预警机平台。

只不过目前很多运-20版预警机的图片都是在猜测中做的CG罢了，真正的运-20预警机的很多机舱布局会有很大改变。

不会单独的成为上面的样子。

军武数据库

个人觉得不会吧！我们习惯于学习美国，既然美国都用客机作为预警机平台，那么C919项目会不会是我们下一代预警机平台呢？

运20够大够宽敞，但是“胖妞”有些太短了，而且运输机作为预警机平台的一个最不利的因素，那便是圆盘雷达离翅膀太近，而且运输机为了适应不同环境的机场，为提高升力翅膀更大，造成结果就是翅膀遮挡雷达波，存在盲区较大的问题，这个问题在运20上更为突出。

而目前正大量生产的空警500预警机基本够用，而我国的另一个的大飞机项目C919正在加紧试验，前途一片光明，美国人既然用客机作为预警机平台，不但飞机自身的安全性能更好，而且由于采用客机，圆盘雷达离翅膀较远，很好的解决了翅膀遮挡雷达波形成盲区的问题，既然美国人设计思路是好的，我们何不等上一等C919呢？

个人觉得用C919作为下一代预警机平台会更好，而胖妞还是加紧改成加油机、电子战机平台吧！

狼烟火燎

不会

目前我国正在进行空警500的大量生产，而且推出了空中加油型空警500而大家都知道空警500在小平台上实现了空警2000的探测距离。

下一代预警机应该是以CR929为平台或者直接超前研究无人预警平台，我国预警机的发展是向着共形天线和无人化发展。

因为预警机最大的缺点一个是反空气动力学的大蘑菇和平衡木设计，另一个就是续航时间。

所以我们要想弯道超车就应该超前研究，反正目前空警500平台完全国产化性能相当好我觉得反而不适合上运20版的预警机。

相反客机的省油性以及较好的人机工程设计可以为我国下一代有人预警机提供平台，而预警机的终极目标是无人预警机+共形天线这样的话预警机的滞空时间至少翻4倍。

我国在珠海航展已经亮出了这种类型的概念机，所以我觉得我国不会急着上运20版预警机，而是把有限的产能留给空中加油机以及运输职能上来。

李晓伟

应该会的，但运20为平台的预警机可能将不再采用常规布局，而是更加先进的拱形机载预警平台，取消常见的机背上面的大锅盖。在机背、机腹、机底，机身两侧、以及机头安装这种蒙皮式有源相控阵雷达。

虎啸无边

首先，在大型特种机平台上，中国目前的航空工业，能够拿得出手的，就是200吨级的运-20，运-20基本型的航程根据一些普遍的说法就有7800公里，经过换装涡扇20发动机、加装内部油箱、加装空中受油管等等措施，航程能够逼近10000公里，那么它作为空警3000这样的大型预警机平台，航程、滞空时间基本上够用的，当然，从机组工作环境、节油能力来说，CR929这样的双发双通道远程客机是最理想的选择，但远水难解近渴啊。

但是，我想中国不会只发展这样一种新一代预警机。空警500的出现，主要是实现了王小谟院士的“大预警（雷达）、小（飞机）平台”的目标，因为当时运20还不能用，伊尔76平台又不够，但未来运-20平台主要还是要作为运输机、加油机来使用的，新一代的中型预警机还会发展，利用C919的技术（不是直接拿来用，所有的欧美子系统包括LEAP发动机会换成涡扇20，推力类似，水平差一代），发展一种中型预警机，也是一种可能的选择，还有一种可能，下一代中型预警机恐怕会直接采用空警600舰载预警机，不会再另起炉灶来发展新的平台。

中国陆地和领海幅员辽阔，空警2000和空警500、200组成了预警机的高低搭配，我相信下一代国产预警机也会是这样的组合。

跟乌龙涨姿势

运输机和客机的机舱结构

运输机为了方便运输货物，机舱总是尽量做到最大化。

注意，运输机的地板是比较低的。

而客机的机舱就不大一样了。

可见，客机的地板基本接近中间的高度。

这是著名的A380的机舱结构示意图，可见，两层客舱的客机，最下层地板还是剩下约四分之一的高度。

客机和货机的底舱的用途

客机底舱一般用于旅客行李托运，同时也附带一点小件货运。而货机底舱小，一般是油舱。

图中是一个远程型，ER型客机的油箱示意图。客机和运输机的机翼是主油箱所在，尾翼也可以做成油箱，F18EF，苏35的垂尾也是油箱。货机的底舱，长程型客机也会在底舱加一些油箱来增加航程。

运20是否可以改装为预警机，加油机

当然是可以的，老旧的伊尔76都可以改为预警机加油机，先进的运20自然更加胜任这一工作。改预警机时，就象装修一样，把运20加密机舱分成几个舱室，每个舱室作用各不相同。有操作区，雷达电子设备区，休息区，等。在装雷达天线整流罩的舱段需要加强结构。方便任务专家或操作员工作和休息。改装成加油机，只需要加装加油设备，机舱内加上几个油筒。

为什么美国更喜欢用客机改装预警机，加油机

美国的客机型号多，适合的机型多。数量多，成本低，维护方便。因为客机地板高，地板下的区域可以改为油箱，所以同样吨级的客机改预警机比运输机的巡航时间要长。客机改加油机。地板下全设为油箱，加上地板上还可以加几个小一些的油筒。总的说来比相同由运输机改加油机载油更多。

预警机的发展方向

最近中国试飞了一款无人预警机。已经没有蘑菇形的雷达整流罩，雷达传感器与飞机蒙皮融为一体。预警机不需要为了看得更远而把雷达整流罩做得很大，对气动根本无影响。中型机就可以达到超过大型机的效果。所以战略预警机如果没有先进的雷达，只能选择运20量产型。加油机没有更适合的型别，也只能选择运20量产型，因为目前空军缺乏大型运输机，所以能提供改装的飞机没有。所以要等等。

龙骧虎贲九天游龙

绝对会的！众所周知，我国现今已经发展出了三款预警机，分别是空警2000，空警500和运8平衡木。其中，运8平衡木和空警500分别采用了运8和运9中型运输机，只有空警2000采用了伊尔76大型运输机。

路基运输机不像舰载预警机，路基运输机平台越大越好，越大的平台意味着更长的滞空时间以及可以装载更大功率的预警雷达。当今世界主流预警机的平台全部是大型飞机。而我国为什么在拥有了空警2000还要去发展空警500和运8平衡木呢？原因就是之前我国空军严重缺乏大型运输机，只有十几架伊尔76。这十几架伊尔76空军日常训练都捉襟见肘，如果都改装成了预警机，空军将无大型运输机可用。而空军对于预警机的需求也十分迫切，在权衡之下，只能用一部分伊尔76作为预警机平台，另外再发展空警500和运8平衡木作为临时补充。值的指出的是，空警500的技术性能非常先进，并不亚于空警2000，唯一的不足就是运9这个平台的问题。

迷彩新观察

咱军现多型战机如有大量的加油机，预警，电子等大型特种机的加入，信息化，体系化等可使战力倍增。目国产，自足也可在战时……。

有网友认为迭用9l9大型飞机作平合用做预警机，电孑侦察机不可能选用运2o运输机。各位，9l9大飞是续航远，舒实，经济，安全且容量大完全可改装预警，电子战飞机，能放更多的设备与人员优势太明显！您想过没有，假如战时，机场，跑道遭毁，这种飞机能在简单野战机场，跑道等等恶劣的条件，环境里保持正常？咱运2o干此活小意思，当运输机，加油机，预警机，电子战机使用等使用都ok！如果您作决定，会放弃运2o运输机作为改制各种特种机的好平台！

關鍵字: 平台 预警机 下一代