灰熊人

日本航空兵分為陸航和海航。零式戰機是海航最著名的飛機，那除此之外還有其他機型的戰機，今天就給大家簡單扒一扒海航和陸航比較著名的飛機。

1.九六式艦載戰鬥機（A5M1-A5M4），該款機型是零式的上一代日本海軍的艦載戰鬥機。改款戰鬥機不但是世界上性能一流的單翼戰鬥機，也是世界海軍服役的第一種航母艦載單翼戰鬥機。採用了許多先進技術，為零式日後的發展奠定了技術基礎。並且是抗戰時期中國空軍的主要對手。

2.烈風艦上戰鬥機（A7M1-A7M3），它是零式戰機後的後續艦載機型，是準備搭配給信濃號航母使用，不過由於戰爭後期日本資源匱乏以及其他各種問題，這款飛機僅造出八架原型機。

3.紫電式戰機，它是屬於日本海軍水上飛機戰鬥機。是屬於日本海航的飛機，但並不是屬於艦載航空兵。它是相當於截擊戰鬥機，主要用於要地防空，可以看作是零式的一種改進型飛機

接下來就是陸航的飛機了

1.九七式戰鬥機，編號Ki-27，這也是日本陸軍裝備的第一種下單翼結構戰鬥機。之前寫問答的時候還以為他是海航的飛機。這一型飛機曾在太平洋戰爭初期廣泛應用於中緬印戰場，也曾在諾門坎戰役中和蘇軍飛機交過手。

1.一式陸戰，別稱隼，正式編號為Ki-43，這一型機飛機最大的亮點是日本第一種裝備防彈裝甲以及自封油箱的飛機。是陸航產量最大的機型，總產量約為5919架，僅次於海航的零式。

2.二式陸戰，別稱鍾馗，正式編號為Ki-44。這款飛機最初是日本陸航用作截擊機使用，裝備兩挺7.7毫米機槍和兩挺12.7毫米機槍，但是對於美國轟炸機來說，這點火力不算什麼，這一型飛機是抗戰後期中國空軍所面臨的主要對手之一。

3.三式陸戰，別稱飛燕，正式編號Ki-61。它仿製於德國的He-100戰鬥機，因為採用的是購於德國的DB601發動機，是日本唯一一款使用液冷發動機的日本戰鬥機。有趣的是這款發動機海航也購買了，由於陸海兩家的矛盾，海軍又多付了一次錢。

4.四式陸戰，別稱疾風，正式編號為Ki-84。該型飛機是綜合97式、一式、二式戰機技術於一身的飛機，是當時具備一流飛行性能的先進機種。是二戰時期日本陸航最好的輕型戰鬥機。不過對於後期缺乏優秀飛行員的日本，這一款優秀的飛機依然輪流落到去進行神風特攻戰

在十字路口等等你

可能是由於“零式”戰鬥機過於出名，人們一想到日本空軍的第一反應就是 “零戰”那機體綠油油。其實，“零戰”是日本海軍大量裝備的，太平洋戰爭中天上飛的基本都是它。相較之下，日本陸軍的飛機則種類更多，生產量超過300架的戰鬥機就有12種：甲式戰鬥機練習機、甲式四型戰鬥機、九一式戰鬥機、川崎九二式戰鬥機、九五式戰鬥機、九七式戰鬥機、一式戰鬥機·隼、二式戰鬥機·鍾馗、三式復座戰鬥機·屠龍、三式戰鬥機·飛燕、四式戰鬥機·疾風、五式戰鬥機。其中名氣最大的就是一式戰機·“隼”。

實際上，當初日軍在中國戰場主要使用的是九七式戰鬥機，因為屢戰屢勝，名氣很大，在太平洋戰爭爆發後“隼”才取而代之。這種變化的出現，其實很大程度上是“明星效應”所致。一式戰機·“隼”在最初產量不過40架，當時屬於加藤建夫中佐所率領的第64戰隊，這個部隊後來被稱為“加藤隼戰鬥隊”。加藤中佐於1942年在緬甸戰場戰死之後，日本拍了一部名叫“加藤隼戰鬥隊”的電影，加藤中佐和一式戰機“隼”一下子聲名鵲起。

一式戰機·“隼”在設計時被要求“最大時速超過500公里，行動半徑超過800公里”。這在性能上超過當時的主角九七式戰鬥機，最大時速增加了40公里，行動半徑也增加了64公里。完成式的“隼”具有和“零式戰機”相當的性能，輕型並且能夠做小範圍迴轉。早期的“隼”比“零戰”還要輕200公斤，螺旋槳有兩個槳葉，之後學習“零戰”改成了三個。不過“隼”是投入緬甸戰場的，基本沒有和美軍飛機正面交鋒過。在新幾內亞倒是有過交手，不過因為情報和機場防衛出了問題，“隼”未嘗一勝。

東瀛遊俠

日本除了“零”式之外有名的戰鬥機大家答得很全面，本人在這裡補充說一下日本二戰末期的噴氣式戰機，即“橘花”。 什麼什麼？二戰日本也有噴氣式戰機？是的，二戰時，只有三個國家研製成功了噴氣式戰機，分別是英國，德國和日本。 提起二戰中的噴氣式戰機，很多人都會提到德國的“Me-262”，英國的“格拉斯特-流星”等大名鼎鼎的飛機。

作為當時航空技術的結晶，似乎也只有這樣的技術大國才能研製出噴氣機。但如果說到日本在二戰中也研製出了自己的噴氣機，估計就沒有多少人瞭解了。二戰中日本研製的噴氣機名字叫做“橘花”，是日本以德國“Me-262”飛機為藍本設計出來的。“橘花”計劃起源於日德兩國於1943年簽署的《日德經濟條約》，兩國展開了全方位的技術交流。

1944年，日本看上了當時德國剛剛研發成功的“Me-262”戰機，希望能得到這種飛機的技術，德國同意了日本的要求。 很快，雙方談妥了條件，德國向日本派遣噴氣發動機技術人員，提供了“Me-262”和噴氣發動機的全套技術圖紙，同時還提供了一部分日本當時不能自產的關鍵零件，這些東西將使用潛艇運送到日本。然而1945年3月出發的運送一架散裝“Me-262”飛機的德國“U-234”號潛艇在5月8日得知德國投降後上浮投降，日本運送主要圖紙資料的“伊29”號潛艇又被擊沉，因而日本僅僅得到了很少的一份噴氣發動機圖紙複印件。日本只能以這些資料為藍本讓航空廠商開始試製。所以儘管“橘花”飛機的長相和Me262非常相近，但它其實是日本獨立研發的飛機。 1945年3月31日，在經過了多次修改後，“橘花”的生產圖紙終於定型。

5月20日第一架“橘花”原型機接受了靜力測試，6月25日，第一架“橘花”正式下線，27日到達試飛工廠，30日第一次進行了發動機地面測試，8月7日，“橘花”終於飛上了天空，試飛進行了11分鐘，結果非常成功。但天有不測風雲，由於助推的火箭發動機裝配錯誤，“橘花”的第二次試飛在降落中受損，而中島製造所在美軍日益猛烈的狂轟濫炸中損毀嚴重，遲遲無法將受損飛機修復，“橘花”就以這樣的姿態迎來了投降。而這時第二架原型機也才剛剛下線，最終成了美國國家航空航天博物館的藏品。 “橘花”作為日本乃至亞洲的第一款噴氣式飛機，只在歷史裡留下了11分鐘的輝煌。從留存下來的圖紙上看，“橘花”已經有了戰後噴氣戰鬥機的輪廓。如果戰爭繼續一年的話，“橘花”是否會成為繼“佩刀”、“米格”後的第三種成熟的噴氣機型，令人浮想聯翩。

李三萬的三萬裡

零式戰機是日本海軍的戰機，也是二戰中日軍最著名的戰機，不過其實日本陸軍也有很多戰機，而且名氣同樣不小。

KI43一式戰“隼”。這種戰機在外觀上和零式戰機很像，戰爭初期經常被盟軍飛行員認為是零戰而嚇一跳。不過實際上，這種戰機和零式戰機截然不同，其火力極為貧弱，僅有2挺7.7毫米機槍，面對二戰中後期防護越來越強的敵機難以有效攻擊，不過這款戰機的防護水平相對於零式而言還算不錯。

Ki61三式戰“飛燕”。這是在日本引進了德國BF109E7、MG151/20航炮等產品之後，自行設計的戰機，整體性能比較不錯，而且火力上也已經達到了兩門航炮加兩挺機槍的水平，是日本陸軍戰機中較早裝備航炮的，給盟軍造成了不小的麻煩。

Ki84五式戰“疾風”。這是日本陸軍最後的戰鬥機，更是被其寄予厚望，因此被稱之為“大東亞決戰機”，裝備12.7機槍2挺以及20毫米機炮2門，火力其實在戰爭後期只能算一般。不過雖然其紙面數據很強，但是實際表現卻很糟糕，在中國戰場面對當時中國空軍以及飛虎隊的P51等戰機，也是難以佔得便宜（下圖為美軍塗裝的疾風）。

戰壕

日本戰鬥機什麼的確實是殘了點，要是不瞭解的話也就能說一個蛋了。

雖然說日本航空業是辣雞了點但是，日本還是有著諸如疾風，震電，屠龍什麼的先進戰鬥機，只可惜一個比一個不為人知。

但是僅次於蛋戰知名度的好像是神風敢死隊的櫻花日本飛機朗朗上口的也就蛋戰和櫻花了

再比如說震電才用了現代化的後螺旋槳佈局


這東西看起來還是很不錯的，他沒有倒著飛，

但是一個兩個的四四年四五年才大批建造的戰鬥機存在感聊聊也是正常現象，比如說四式疾風戰鬥機總產量三千多，其中的大部分還是四五年才造出來的，雖然說不少性能是僅次於p51h的但是麼美帝已經是b29騎臉了，所以這個戰鬥機沒什麼名聲

接下來就是屠龍戰鬥機了

嗯日本不是沒有好飛機，但是就日本的工業麼實在支持不了這種東西的大規模投產，畢竟一來嘛工業本來也就那樣，二來嘛，29騎臉你怕不怕，所以日本後期戰鬥機沒什麼名堂也是正常現象了。

蛋戰還是開戰時候浪了一把，所以一直記著，後面的都是被吊起來打，知名度糟糕的很，一般沒幾個知道這幾個東西。

尋找丟失的方向盤

二戰時期，日本作為邪惡的侵略者發動了慘絕人寰的人道主義災難戰爭。日本使用了各種各樣的當時最先進的戰爭機器，戰鬥機是對空作戰的主力。日本在二戰時期霸佔了大片空域的制空權，說明日本的戰鬥機是非常強大的，數量優勢也很大。

據歷史資料，日本在二戰時有大約70000架飛機。其中轟炸機14513架、戰鬥機35528架、攻擊機5285架、運輸機2045架、教練機4665架和其他輔助機型4774架。二戰時，日本有13家飛機制造商，45萬的工人。僅1942年生產飛機18000多架。

那麼日本的戰鬥機都有哪幾種、戰鬥力怎麼樣，下面我簡單介紹一下。

一、零式戰機。零式戰機制造於1940年，它表現優越，是當時世界上最先進的戰鬥機之一，無論是速度、航程、爬升率和操作性都不遜於世界上任何最優秀的戰鬥機。在對中國的侵略戰爭中，日本也曾多次使用0戰對中國進行轟炸。1940.8.19，12架零式戰機從漢口出發，掩護50架G3M2空襲重慶，但是沒和中國空軍交戰。9.13日，13架零式戰機在重慶東空域和27架中國空軍I-15、I-16混編機群遭遇。中國空軍27架全部被擊落。日本的零式無一損失。隨後的幾個月中國接近100架飛機被零式擊落，而零式戰機僅僅有2架在地面事故中損壞。在太平洋戰場，日本的零式也讓盟軍空軍苦不堪言。

這是日本在實戰中大量投入使用的戰鬥機中最具殺傷力的一種。幾乎與零式戰機可以媲美。由日本中島公司設計製造，於1943.4月試飛後不斷改進同年8月交付空軍。Ki84在太平洋戰場上被大量使用。

日本飛機種類眾多，不一一列舉，下面簡單放些圖片。

日本海軍J2M雷電戰鬥機。

日本海軍N1K2_J戰鬥機

日本陸軍KU-7運輸機

日本陸軍Ki-108高度戰鬥機

日本海陸空的戰機數量大，種類多，也是二戰生產飛機最多的國家。無論怎樣，這是罪惡的侵略戰爭，將永遠定在歷史恥辱柱上。日本近年來蠢蠢欲動，甚至還想為“神風特攻隊”申遺。希望國人勿忘國恥、居安思危！

風長逸

除了零式以外，日本還有不少著名的戰鬥機。

主要是零戰太出名了，影視作品裡大量出現，其它的戰機又不露臉，讓人無從分辨。

以下列舉一下日本的一些著名戰機。

中島疾風——日本飛得最快的戰機。制式型號：四式單座戰機。代號：Ki-84

疾風可謂日本二戰戰機之集大成者，在延續了零戰的風格同時，也吸取了很多其它戰機的成功經驗。日本當年對其寄予厚望，稱其為——大東亞決戰機。

後期包括滿洲飛機制造廠都在趕工生產疾風戰機。中島戰後統計生產了3482架，而日本軍需則統計為3577架，陸軍則認為是3470架，差異巨大，可見日本後期的混亂。

美軍後來將繳獲的疾風拿來測試，改用美國汽油，居然飛出了689千米/小時的好成績，僅次於P51H和P47N。

之所以被日軍作為救命稻草，還因為疾風的製造工時相比零式，已經有了革命性的變化。從零戰的25000工時降到僅4000。

這個不得不提一個製造業概念——基孔制。這種生產概念能有效減少加工工具的使用和時間以及改善成本。僅1944年，太田製造所一月產量就達到518架。

不過，它再厲害，也阻擋不了日本帝國主義的滅亡。

疾風是中島最後一款戰鬥機。

川西紫電——和疾風齊名的截擊機

和陸軍主持的疾風不同，紫電是海軍部的項目。在日軍節節敗退的檔口，本土和戰艦不斷遭受到轟炸，促使高性能截擊機被提上了案頭，川西公司改進了原型機——水上飛機“強風”，便有了“紫電”。

該機生產了1440架，是日本海軍末期最拿的出手的戰機。估計是因為零戰在於美國的戰鬥中吃盡了機體脆弱的苦頭，海軍部沒有延續零戰的輕捷思想，而是企圖學習美軍，製造重甲、高火力戰機；紫電儘管因為加工問題毛病眾多，但厚實的機體和火力強大的4門20MM機炮卻令它成為日軍少有的，能與美軍F6F對抗的戰機。

三菱烈風——零戰的後繼者

零戰的設計者，宮崎駿動畫片《起風了》的主角崛越二郎，很早就立意進行零戰後繼者的設計。當海軍部希望擁有更新型號的艦戰時，烈風便在崛越二郎的坎坷中應運而生了。

因為海軍部對發動機的固執，新的A7M1機型不得不安裝出力較小的譽22發動機，後來試飛證明了崛越二郎設計的優秀和發動機對飛機高空能力的拖累，不得已又進行了M2型號的定型試製，換裝三菱發動機後高空能力得到極大的加強。

同時崛越二郎也採用了和之前脆弱零戰不同的許多設計，更大的機體，更大的載荷，更強的火力，以及對飛行員保護的裝甲座艙。4門20MM機炮使其無懼任何美軍戰機。

對新戰機非常滿意的海軍部命令馬上投入生產，但近乎天譴的名古屋的大地震讓飛機的生產幾乎中斷，後期美軍無休無止的轟炸更是讓崛越二郎的一切努力化為泡影——截止戰爭結束，全部烈風機型只生產了10架，沒有一架參加實戰。

後期改進的M3型號性能更加優異，根據飛機性能理論推算，該機可達到642千米/小時的平飛速度。能在13分鐘內爬升到10000米。實用升限11300米。可謂是日機中的佼佼者。截擊機的M3-J型更可換裝30MM機炮。

烈風可謂是出生太晚，生不逢時。

王司徒老百科

日本二戰時期的戰機我瞭解的不多除了零式以外只知道這兩個

ki45川崎 屠龍 夜間戰鬥機

日本伊400潛艇的主要武器之一（伊400潛艇是如今世界上第一種也是唯一一種能把飛機帶到水下 並又能放飛到天上的潛艇 因此被人們成為水下航母 不過一艘潛艇的載機量很少 只能帶兩架） 據說二戰後期日本曾計劃用伊400潛艇攻擊美國西海岸的作戰方案 不過最後好像沒做成

非人哉少年英雄小哪吒

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關鍵字: 軍事 海航 二戰