说到破冰船，大家应该都不会陌生。作为世界上最大的北极圈国家，俄罗斯的破冰船技术可谓是“独步全球”，甚至还拥有全世界顶尖的核动力破冰船！而同样作为北极圈国家的加拿大，也对破冰船有着强烈的需求，而需求，则造就推动技术发展的动力。可中国并非北极圈国家，对破冰船的需求也不是很强烈，对破冰船技术的探索和积累也不过十来年，难道中国就造不出世界先进的破冰船了吗？你别说，中国还真造了一艘世界顶尖的“极地巨兽”出来！
12月4日，“BORIS SOKOLOV”号极地凝析油轮在广州南沙举行命名仪式。（图片来源中新网，中新社记者 陈骥旻 摄）
据广州日报报道，在昨天（4日）的南沙，一艘由广船国际制造的“万吨巨舰”举行了命名仪式！这艘名为鲍里斯·索科洛夫（BORIS SOKOLOV）号的极地凝析油轮是广船国际为希腊航运公司制造的一型世界顶尖的北极航线油轮，吨位达到了44500吨！“BORIS SOKOLOV”号为全球首艘极地凝析油轮，其破冰等级为俄罗斯船级中的最高等级——Arc 7级！换言之，这艘索科洛夫号能够全年不需要任何破冰船的协助，完全可以凭借自身在北极冰层中杀出一条“血路”！这在全球所有跑极地航线的油轮中，破冰等级和能力能够与它一决高下的可以说是屈指可数！即使是在北极的冬季，气温达到零下五十摄氏度时，这艘巨舰也能够轻松冲破冰层！
12月4日，“BORIS SOKOLOV”号极地凝析油轮在广州南沙举行命名仪式。（图片来源中新网，中新社记者 陈骥旻 摄）
这艘船最独特的一点是，它和普通的船只不一样，这艘索科洛夫号并没有装备尾舵。可一艘没有尾舵的船该如何进行行进间转向呢？由于该船的船头和船尾都装备了用于击破冰层的冰刀，尾舵的工作效率在那种环境下会变得很低。于是，索科洛夫号创造性地搭载了两具吊舱式的大功率推进器，可以在船只静止的情况下进行360度转向，而在极地破冰航行中的转向效率也远比传统的尾舵效率更高！这两具吊舱式推进器目前还是世界最大的破冰船吊舱推进器！
12月4日，“BORIS SOKOLOV”号极地凝析油轮在广州南沙举行命名仪式。（图片来源中新网，中新社记者 陈骥旻 摄）
此外，它的舰艏和舰尾都采用了冰刀式破冰机制设计，其舰艏在前进时能够击破1.8米厚的冰层，而倒船的时候，舰尾也能击碎1.5米厚的冰层，并且还能够在破冰前行时保持2节的速度，其破冰能力之强，完全可以算得上世界顶尖水平！
破冰船 资料图
虽然这艘“极地巨兽”并非为了中国企业而建，但索科洛夫号的出世仍然从侧面反映出一个事实，那就是——中国已经具备了自主设计并制造破冰船的能力，并且已经达到了世界先进水平！虽然中国的国土距离南北极圈都有些距离，对破冰船的需求远不如俄罗斯和加拿大等极地圈国家那样强烈，但在未来，中国势必需要建造更多更先进的极地科考船，而那时，这些经过了实践检验的先进技术自然就可以为我们所用了。
中国雪龙号极地考察船
閱讀更多 戰驢 的文章
