近年来俄罗斯在破冰船领域的动作挺大的，而伊利亚・穆罗梅茨级破冰船的建造便是其体现之一。这种破冰船采用了多项先进的技术，用途广泛，将在北极地区发挥重要的作用。
伊利亚・穆罗梅茨级破冰船的特色之一是采用吊舱推进系统，而且在一个吊舱推进装置上有两个螺旋桨，如图所示。这种推进系统主要是为了满足在冰区航行而设计的，迄今为止运用非常广泛。
吊舱推进系统主要包括吊舱和螺旋桨两个部分，图中的伊利亚・穆罗梅茨级破冰船还没有装。推进电机装在吊舱里面，螺旋桨的轴就是电机转子，能够在任意方向提供推力。
不仅如此，吊舱推进系统还省去了传统的舵和侧推装置，使破冰船的机动性能获得很大提升。而且，推进系统和转舵装置集成为一体，还可以大大地节省船舱内的空间。
伊利亚・穆罗梅茨级破冰船计划总共建造4艘，是一种多用途的破冰船，号称北极万金油。它可以执行的任务包括：进行破冰作业；拖带俄罗斯海军的作战舰艇；运输货物；油气田设施的救援；水文、海洋和气候调查。
图为伊利亚・穆罗梅茨级破冰船的侧后方特写。该型破冰船的破冰能力为1米，计划总共建造4艘。其全长为84米，宽20米，吃水7米，满载排水量6000吨。其船体就有9.2米高，高度相当于一栋三层的小楼。
这种破冰船的货物甲板为380平方米，货舱容量500立方米。在前甲板有一个直升机坪，可起降卡-32直升机，有助于人员的交接。它总共配备35名船员，另外可搭载50人左右。
正在下水的伊利亚・穆罗梅茨号破冰船。该型船的工程代号为Project 21180，而伊利亚・穆罗梅茨号是四艘船的首船，订购于2014年，计划在2017年11月正式交付并投入使用。
该型船还可以搭载小艇，以便于执行巡逻任务，或者是向岸上运输货物。建造完成后，4艘伊利亚・穆罗梅茨级破冰船将投入到北极和太平洋地区使用，对于俄罗斯的意义是不言而喻的。
伊利亚・穆罗梅茨级破冰船破冰船的控制系统在航海舰桥上，配备有完善的自动化控制系统。在舰体靠前的部位，桥楼高高耸立，视野非常开阔。桥楼顶部，安装有雷达天线和通信设备。
该型破冰船采用柴电推进系统，最大航速为15节，续航力高达1.2万海里，能够在海上连续航行两个月。虽然采用的是民用涂装，但它们属于是军舰，被划入辅助舰艇一类。
停靠在码头旁边的伊利亚・穆罗梅茨号破冰船。从开工到服役，这艘船花了两年多的时间。同俄罗斯其他军用舰艇相比，它的建造速度要快很多，是优先性较高的项目。
伊利亚・穆罗梅茨级破冰船是俄罗斯在45年之内建造的第一种军用破冰船。近年来，俄罗斯已在北极基地建立军事基地，而大量造破冰船也是为保障这些基地服务的。图为伊利亚・穆罗梅茨级破冰船完工状态的想象图，很快它就会同大家正式见面了。
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