12月6日，貴陽市城鄉規劃局組織編制的《貴陽市城市慢行（綠道）系統建設總體規劃》向社會公告。
《規劃》的制定，旨在通過搭建城市慢行（綠道）系統，轉變城市交通出行方式，構建“以人為本”的綠色交通發展模式、實現城市可持續發展和建設低碳宜居生態文明城市。
本次《規劃》中的慢行交通是指城市區域中以步行和自行車為交通方式的交通系統（包含時速低於15km/h的電動自行車）以及具有上述兩種交通功能的城市綠道系統（主要為城市近郊的郊野型綠道和城市區域的都市型綠道，不包括區域性的生態綠道、遠離城市區域的自然風景區等區域的生態綠道系統）。
根據《規劃》，要搭建“一環一橫一縱多支線”，構建“一環四帶多優先”的慢行（綠道）系統。
《規劃》顯示，目前貴陽市中心城區各主幹道、次幹道、支路等城市道路均設有人行道，現狀總長度約為1168公里，步行道寬度3米-5米；步行與用道（商業步行街）共計6處。立體過街設施共計157個，主要分佈於老城區以及各城區核心區域。但存在人行道寬度不滿足需求、市政設施侵佔人行道、路面破損和佔道經營、指路標識不清等問題。
中心城區自行車系統建設方面，目前，白雲區、觀山湖區、花溪區建有部分自行車道，總計長度74.3公里。現狀共有5處休閒自行車道，總計長度15.6公里，分別為長坡嶺森林公園、小車河溼地公園、十里河灘、花溪平橋黃金大道、多彩貴州城。自行車網絡不完善、缺乏趣味性、服務設施少、設置不連續、緩坡施工不到位、機動車佔道違停、自行車與行人混行等問題仍然存在。
而中心城區綠道系統也存在不完善、品質不高、設施不足、缺少鮮明特色、服務功能單一等問題。
根據《規劃》，要進一步提高中心城區慢行交通出行比例，構建慢行公交（軌道）交通體系，增強軌道與慢行交通的銜接，解決最後一公里交通出行，減少小汽車出行比重，緩解交通擁堵。
同時，打造複合活力慢行街區，整合地域優質資源，通過綠道網絡構建，串聯沿線富美鄉村、田園綜合體、旅遊景點等，帶動周邊地區發展。通過精細化設計，完善慢行基礎設施建設，劃定慢行優先區，提高慢行系統的可達性、舒適度、安全性、開放性，建設慢行適宜城市。
綠道規劃方面，以基本生態控制線為基礎，串聯紅楓湖風景區、百花湖風景區、南江大峽谷景區等市域主要景區景點，使分散碎化的生態斑塊和資源相互聯接，增強生態空間的連通性。綠道網的規劃佈局應注重城市歷史文化及特色資源相結合，通過綠道將沿線青巖古城、息烽集中營、鎮山村等有代表性的文物古蹟、歷史建築、古村落、文化街區等聯繫起來，挖掘地方歷史特色與現代文明的魅力。
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