在我們多數人的印象中，汽車品牌的4S應該是一門很吃香的營生，特別是近兩年全國人民的消費水平和消費能力都有了很大的提升，汽車銷量也是逐年遞增，很多4S店根本就不愁沒有客戶。特別是寶馬、奧迪、奔馳、這樣的豪車品牌的4S店，以及大眾、豐田、本田這樣銷量出眾的品牌4S店，日子過得是有滋有味。不過，有人混得風生水起，就一定有人落魄失憶，其中觀致品牌的4S店就是典型的代表之一。
據瞭解，截至去年三季度，觀致已經累計虧損超過100億元，是繼寶沃之後又一面臨倒閉的國產品牌。在廠商長期鉅額虧損的情況下，連4S店都扛不住打算要撤走了。近日，有相關的媒體曝光觀致汽車的40多家品牌4S店聯名向廠商維權，要求觀致全額賠償4S店的虧損，給拿出相應的解決方案。在維權涵的末尾，4S店甚至說“十天內給予解決方案，否則，一切後果自負。”
觀致汽車進入中國市場也已經又10來年的時間了，在這10年起可以說一直都沒有什麼很出彩的表現，終端市場銷量一直都很低，廠商一直都處於虧損的狀態。由於表現不佳，觀致最近幾年也是平凡的再換東家，之前的老東家奇瑞因為看不到希望只能被迫出售，最終被寶能集團以 66.3 億元收購了觀致 51% 的股權。
其實僅從目前觀致在售的車型就可以看出，觀致之所以走到今天這一步可以說是自食其果了。首先第一點是在售車型數量太少，觀致目前在售車型就兩款車型：觀致3和觀致5。在售車型少滿足的消費者人群必然也就少，不管是品牌外的競爭力還是品牌外的競爭裡都遠遠比不過同級別的品牌。行業內看看豐田人家、大眾即使下面那麼多車型依然還嫌不夠，還搞出帕薩特和邁騰、奕澤和C-HR的姊妹車型，為的就是滿足消費者的口味。往行業外看，看看寶潔旗下的品牌產品就能知道產品覆蓋面積是多麼重要。
當然除了車型款式少意外，車型的定價偏高也是觀致最大的一個問題。就拿觀致3來舉例，廠商給出的指導價格是9389-15.39萬，乞丐版入門車型終端市場售價和大眾朗逸相差不大，但是觀致3不管是在配置還是用料上都比大眾朗逸要差上不少。配置方面，朗逸配備的剎車輔助、牽引力控制、車身穩定等安全駕駛功能觀致3一樣都沒有，輔助駕駛方面朗逸配備的倒車雷達、上坡輔助、自動泊車觀致3也是一樣都沒有。燈光方面朗逸配備的LED大燈，而觀致3還是個鹵素大燈。
車型少，售價偏高，再加廠商自己經營不善，最終導致了觀致面臨倒閉的結果。在廠商三季度鉅額虧順100億的情況下，4S店的日子也是非常不好過，多數都表示扛不住打算撤走。
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