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為何大貨車的剎車都是鼓剎，而多數小汽車都是碟剎？

鼓剎、碟剎各有各的優勢，不過對於小汽車而言，碟剎的好處更多，其實一些高端的進口卡車上有很多是裝配碟剎的！不過鼓剎的自身優勢也非常鮮明、劣勢也同樣鮮明，鼓剎有太多不適合小汽車的缺點！

非專業車評

汽車主要的剎車種類有兩種，鼓剎和碟剎，我們都知道碟剎要比鼓剎好，但是為什麼大貨車都是用鼓剎的呢？難道大貨車就不能用碟剎了嗎？這裡還是要從鼓剎和碟剎的優劣去說明。

眾所周知碟剎的最大的優勢就是靈敏，而且它的散熱也很好，制動力比較平均而且還好看，因此以前高檔車上才使用碟剎。如今碟剎的成本越來越低了，碟剎在家用車上越來越多。由於家用車一般重量不高，對於靈敏的要求大於力量的要求，因此碟剎多用於家用車上。

而鼓剎最大的優勢是力量大，對於貨車來說，車重本身就比家用車高出很多，再加上拖著的貨物其重量是非常可觀的。而剎車的根本就是“站得住”，因此要想把重量很高的大貨車剎停，對於剎車力量要求要遠遠高於靈敏要求，因此大貨車都使用鼓剎。

但由於貨車剎車不夠靈敏，因此各位家用車主在路上看到大貨車時千萬不要去和它搶道，尤其是一些危險的超車動作千萬不要做，很有可能釀成追尾的事故。雖然貨車追尾是它全責，但是家用車的小身板怎麼禁得起那麼大的貨車撞一下，到時候損壞的可能就不僅僅是我們的汽車了。在這裡小編提醒大家注意的是，在路上超大車要做到以下幾點。

首先看後視鏡是不是能夠看到大貨車的頭了，這樣能夠保證它離你足夠遠。第二是看看前方路況是否良好，這能夠讓你超車後快速遠離大貨車。第三就是快超車，不要猶豫，能離多遠離多遠，在加速和速度方面它是絕對比不上你的。切忌不要近距離跟著大貨車，這是絕對影響視線的，就算你是SUV也把你擋得死死的。

不過鼓剎最大的缺點是散熱有問題，很容易出現熱衰竭，這也是為什麼鼓剎開始逐漸退出家用車領域。及時實在貨車上面，在高速上也經常會出現車輛輪胎著火之類的事故，就是由於剎車過於疲勞，由於熱度過高所致，但鼓剎的力量優勢依然還是讓它在貨車上無法替代。

無論是鼓剎還是碟剎，都有其存在的價值，相信以上的回答能夠幫助大家解決心裡的疑問。

汽車觀察家

為什麼大貨車都是用的鼓剎而小轎車大部分用的都是碟剎？這個呢，取決於碟剎有碟剎的優勢，鼓剎有鼓剎的優勢，他們的優勢和缺點都非常的明顯，鼓剎大部分用於貨車，而碟剎用於小轎車，但是也有不少的轎車在用鼓剎。

一般碟剎的優勢呢！在汽車高速行駛的時候，散熱非常的好，非常的美觀啊，上檔次。但是碟剎呢也是有缺點的，唯一的缺點呢就是制動力嗯非常非常的差。

鼓剎呢？有一個像鼓一樣的東西，缺點呢就是散熱，不好，不上檔次。優點就是制動力非常的好，適用於載重的貨車。

大家可以試想一下，如果說貨車要裝了碟剎，雖然說看起來非常的美觀，但是實用性非常差，因為碟似的制動力非常的差，而對於載貨的貨車有可能會造成剎不住的情況。再說貨車是用來掙錢的，要美觀，並沒有什麼作用。

大家仍然可以試想一下，如果說是轎車全部都裝上鼓剎的剎車盤，但是由於鼓剎的制動力非常的強，輕輕點一下輪胎就爆死了，那這樣的車子開起來是不是非常的危險5？再說了，隨著汽車檔次的不斷的升高，安裝鼓剎的剎車盤也非常的不美觀。

通過以上的分析，大家就能看出來，為什麼貨車都是鼓剎，而轎車大部分都是採用碟剎的。如果有不同的看法，歡迎在評論區進行留言討論，還可以進行與我私信。圖片來源於網絡，如有侵權請聯繫刪除。文章屬於原創，未經允許不得轉載！

福特專家級技師

先給你一個明確的答案，大貨車的剎車用鼓剎是為了節約成本。

鼓剎的剎車蹄實際上比盤剎的剎車盤要更大一些，所以鼓剎的力度會更大。

但是剎車力度越大越好嗎？其實並不是！剎車是靠輪胎與地面摩擦產生阻力後停止車輛的，過大的剎車力度很容易造成車輛暴死的情況發生。前輪抱死會失去方向控制力，後輪抱死會側滑。

碟剎的操控更線性，剎車盤通風散熱性好，不易因過熱而喪失制動力，但整體成本較高。鼓剎制動力更強，剎車不夠線性，散熱性欠佳。

很多車企為了追求更高的利潤而採用鼓剎。而國外豪華的重型大貨車很多都是盤剎，2018年1月1日，我國計劃實行新的GB7258，新標對剎車的使用規定，新規在實行時間上給了卡車司機一定的緩衝期，自2019年1月1日起，危險品貨物運輸半掛車新車配備盤剎車。

車神經

本人對大貨車的剎車系統不怎麼熟，這裡不過多評論，大概的講解一下吧！

其實也有大貨車用碟剎的，只是比較少，因為大貨車重，碟和剎車片很快就磨損完，那麼很快就要維護了，所以有個高端性能轎車的剎車片三萬公里左右就要更換了。

小汽車也有使用鼓剎的，後輪使用鼓剎的，從小汽車使用鼓剎就可以看出，鼓剎的剎車片更換週期很長，而前面盤式剎車卻更換很快，基本上前面更換四、五次才輪到更換後面的鼓剎！

所以大貨車使用鼓剎可以延長更換週期，其實鼓剎剎車更穩定，因為接觸面積大，當然每個剎車方式都有優缺點。

鼓剎的缺點是散熱性能不好，過水路容易引起剎車鼓積水，影響剎車性能。

盤式剎車的優點:散熱性能好，結構簡單，外觀也更好看！

文字不夠圖片來湊😃😃😃

本人就說這麼多了，語言能力有限，朋友們有好的觀點歡迎下方評論！

劇我所見

小車大多是鼓剎配液力傳動，大車都是鼓剎用壓縮空氣傳動。這其中原因很多。

1、剎車力度

貨車載重量大，需要更大的剎車力度，碟剎接觸面積不如鼓剎大，所以在同樣的剎車力下鼓剎能提供更大的制動力。上圖是大貨車的剎車鼓，可以看到整個內圓面都是摩擦面，力度肯定更大。

而且貨車剎車泵的動力通過傳動裝置傳遞到剎車鼓，而這個傳動裝置起到了槓桿作用，在剎車鼓裡驅動剎車片時還有槓桿作用，所以剎車泵的力作用到剎車片上時經過兩次放大可以提供更大的制動力，而碟剎由活塞直接推動剎車片，制動力沒有放大效果。

所以貨車的鼓剎比碟剎制動力大多了。

2、耐用

貨車剎車系統負荷特別大，鼓剎結構簡單，各個部件雖然笨重但是可靠度和耐用度更高。

我是故鄉的雲

大貨車是氣動轂剎，剎車鼓摩擦面積大，長時間踩剎車溫度高，但是溫度高氣路影響小。即使氣路輕微漏氣也影響不大。如果改成了氣動碟剎，摩擦面積小，制動輕微漏氣後製動效果也就更差了。如果使用液壓碟剎，也要考慮長距離制動高溫對油路產生的氣阻。而且小型貨車使用油壓鼓式制動的效果其實並不理想，剎車站不住。

而小汽車使用碟式制動是在高速剎車時能迅速制動(反應快)，制動效果穩定性強，通風散熱效果比鼓式剎車好，當然也有的小汽車是前盤後鼓制動。

相對於來說貨車鼓剎多，小汽車碟剎最多，前盤後鼓也有，但是鼓剎少。

歲月之梭

先上結論，成本問題。我看了下評論，都是說碟剎剎不住的，還有說把碟剎當成鼓剎說熱衰減的，這些應該都還侷限於小轎車的單碟剎吧？首先說明一下熱衰減的問題，碟剎最大的優點就是自散熱性，碟剎一般是中空盤片，中間一般是葉片，可以達到強制風冷的效果。這點強於鼓剎。第二點，磨損快的，剎車本身設計就是優先磨損剎車片，而不是剎車盤，這點和鼓剎是一樣的，你鼓剎多久換剎車片和剎車鼓，碟剎也一樣，另外說下碟剎有陶瓷來令片，高溫下也能良好的提供製動，這點是鼓剎做不到的。第三點，剎不住的，卡特彼勒797連車帶貨600多噸，前輪10片，後輪15片，油冷。安-225，整機滿載600多噸，接地速度200多，碟剎，風冷。第四個，長距離剎不住的，這個其實就是熱衰減，還是舉個反例，國外貨運火車，好幾百節的那種，剎車距離十公里以上，碟剎。所以，碟剎不存在散熱不好和長時間剎不住的，要知道，碟剎是可以5碟10碟並聯的。盤片可以做到和輪轂一樣大。卡鉗4活塞8活塞16活塞。哪個表面積不比你鼓剎大？碟剎可以泡在油裡散熱，鼓剎行嗎？碟剎優越的剎車線性，踩多少來多少，鼓剎能做到？鼓剎好是因為一定成本下能做出的產物，不考慮成本的情況下碟剎吊打鼓剎，這是結構的原因！而不是你們說的碟剎剎不住！

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大車不用碟剎而用鼓剎是因為結構問題，我們知道剎車部件安裝在車軸上是最牢固的，剎車分主動件和被動件，剎車片是主動件剎車盤是被動件，剎車時剎車片（或剎車盤）抱住剎車盤（或剎車片）使剎車盤停止（或剎車盤不動使剎車片停止）完成剎車作用。鼓剎是剎車片固定在車軸上而碟剎是剎車盤固定在車軸上，這樣從結構上就使鼓剎的剎車片和碟剎的剎車盤是很牢固的。再講剎車效果碟剎是雙面抱緊剎車盤的，不論剎車盤熱漲還是冷縮剎車片都能牢牢抱住剎車盤，所有剎車效果很好，而鼓剎是單面接觸剎車盤的，剎車盤受熱會膨脹使剎車片與剎車盤接觸沒有碟剎雙面抱緊效果好。當剎車盤熱膨脹過大而剎車片行程有限的情況下剎車會失靈。一句話碟剎可以剎的很牢而鼓剎是抱不死的。但碟剎的剎車片是單邊固定在車體上的應力很集中，當剎車力量很大時剎車片是會被連根拔起的從而剎車毀壞無法剎車。鼓剎則不會這樣，剎車片固定在軸上剎車盤固定在車輪上應力分佈均衡力量大時只會剎不死而以。大車由於質量太大剎車力量太大碟剎承受不了，如果要加固一則成本高二則加固的位置也不夠要更改結構會很難的，據說現在有些大型工程機械也採用了碟剎。

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常見的大車基本用氣鼓剎，除了漏氣導致剎車失靈其它很少出現問題。至少可以說明大車用鼓剎的合理性。小車低端車一般用鼓剎，本人開的碟剎鼓剎車多了也感覺沒什麼區別，緊急情況都剎得住。但是多數人都喜歡碟剎，因為碟剎更加穩定適合小汽車，個人觀點不喜勿噴。更專業角度還是交給專家們廣大網友們吧！

關鍵字: 貨車 汽車 科技