一溪綠水
雖然汽車強制報廢年限已取消，但是一輛車也不可能開一輩子。為什麼？原因有以下幾點：
一、取消車輛強制報廢的年限，不等於就取消了車輛年檢的程序。一年一次的年檢審驗工作照常進行，每年的車輛審核通過後的強險照例按時繳納。車輛的使用年限越長，年檢次數也就隨之增加。
二、車輛使用年限隨著時間的推移，其配件的壽命越來越短，車輛的故障率也越來越多。車輛就是為人出行方便快捷的代步工具，如果三天兩頭的故障修理，你自己也會覺得很麻煩，這時候你會有選擇更換新車的想法。
三、當車輛某個部位的配件，因車輛的更新換代，造成瀕臨淘汰的車輛配件出現稀少缺貨，又無法更換替代時，你也會被動的停駛車輛，更換新車。
四、當車輛使用到一定程度，行駛里程達到一定的限額標準時，從人們的心理上講，你也會萌生換車的想法。
五、隨著社會經濟發展，人們的生活水平不斷提高，車輛的價位也在逐年下降。有車一族，只要是在經濟條件允許的情況下，為了安全起見，還是願意更換新車的。所以，無論是否取消車輛強行報廢年限。從安全的角度考慮，車輛到了一定程度，車主人都會有更換新車的想法。也就說明，一輛車不可能使用一輩子，報不報廢只是時間而已，更不更換車輛視使用情況而定，公里數小，無大事故，不傷車的情況下，可以多用幾年。反之，少用幾年。
墨讀娛
現在是取消15年強制報廢了，但是我覺得想開一輩子確實有難度，而且很大。
我們就不說什麼60萬公里上限了，下面這兩個問題你就無法迴避：
1、年檢
滿15年後一年兩次，滿20年後一年四次，一年兩次也許可以湊合，一年四次我想大部分人都無法忍受了吧，家用車不比營運車輛，家用車需要的時候開一下，我們圖的是方便，省心。但是一年好幾次排隊年檢想想都無法忍受。
2、尾氣
我們當地尾氣檢測不合格的車輛再次上線檢測必須拿著維修廠開的帶公章的證明，註明排放不達標的原因以及維修措施，否則不給你檢測。國家對排放的要求越來越嚴，20年後也許愛車的排放標準已經廢除，愛車也將會成為黃標車，市區不讓進，高速不讓跑，只能在田間地頭度過晚年了。
所以說愛車真想開一輩子的話只有脫審，這時候只要車能跑你隨便開，當然前提是別被查到。
我是故鄉的雲
強制報廢2099年12月21號
可樂12687
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
雖然我國已經取消了對於私家車15年報廢的規定，改為了60萬公里進行引導報廢，理論上來說，如果車輛檢測合格就可以一直開下去，但實際上是這樣嗎？
我們先來看看相關規定:車輛行駛里程到達60萬公里後將進行引導報廢，取消了原有的15年使用年限，但是當車齡達到15年的時候，沒半年就需要年檢一次，也就是說一年需要檢測2次，當車齡到達20年以後，從第21年起，每年需要檢測4次，這對於大部分車主來說無疑是個噩夢。
拋開規定，我們來看一下國家的排放標準，基本上3-4年就會更新一次排放標準，現在是國5標準，馬上國6就要出來了，基本上國1國2的車輛已經沒啥用了。
所以根據新規，理論上來說一輛車是可以開一輩子的，但是實際上是無法達到這個要求的。希望我的回答可以幫助到您!
知識問答百科
在國外大街上看到那些工作了幾十年還在繼續工作的老爺車是正常的。但是我們國內一直是有汽車強制報廢年限了，一輛車最多可以開15年。但是去年私家車強制報廢的年限已經取消，那麼很多車主就會想這樣，是不是一輛車可以開一輩子？
其實不然，一輛車在實際的使用過程中，會因為各種因素而導致車輛不能繼續使用，但是我們要想延長車的使用年限是可以的，前提是要對車輛做好保養。
一輛車開一輩子其實是說大話，時間久了，車上的零件都會出現各種問題。而且使用年限越長，車輛的折舊率也會越高。再說了，隨著汽車市場的不斷髮展。很多車輛會慢慢被淘汰出市場，零部件也隨之停產。那麼車輛壞了之後，該怎麼修理呢？事情都沒有那麼簡單，所以這也是我們應該考慮的問題。
汽車很聽話
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
汽車15年強制報廢確實是取消了，現在的說法變成了15年引導報廢，不管是引導也好，指引也罷，可以肯定的是想買輛車開一輩子那絕對不可能的。
引導是啥意思，潛臺詞還是鼓勵你去報廢，當然你可以不去，但大家都懂的，後期法規越來越嚴格，卡的越來越死，麻煩事自然少不了。
半年一審是最基本的，試想一下15年以後的老車有幾個是能合格過線的，不要說15年了，7、8年車齡的都有很多過不了的。再去額外找關係，找黃牛，不但花錢還費時費力，一次兩次你可能還有耐心，但每年如此折騰，估計你也就索然無味了。
日常駕駛的車，到了15年車齡，也基本上都是小毛病一大堆了，三天兩頭就要去修理廠，已經非常接近自然淘汰的邊緣了。除非你特別愛惜，特別仔細的養護。
現在經濟水平越來越高，消費者換車週期越來越短，不超過十年大部分人為了面子或者考慮到車的安全性都會選擇換車，也根本到不了十五年。
都知道未來新能源才是主流，估計再過個十年八年，純汽油車就要退出了，隨之而來的是加油站改成充電樁，汽油車開一輩子怕你到時候都找不到加油站。
所以不管從哪個角度說，你買輛車都開不了一輩子。
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李老貓說車
汽車強制報廢已取消年限，是不是一輛車可以開一輩子了？
汽車的15年強制報廢沒了，但60萬公里的引導報廢又來了，多長時間、多少公里報廢其實並不是重點，重點在於除了關於報廢的相關政策之外，環保政策的不斷更新才是最影響汽車的使用壽命的！現如今平均每3、4年就會有一個國幾的標準出臺，現在是國五，可國六的到來還會遠麼？然後每隔幾年陸續出臺國七、國八各種新的環保政策，您的車甚至能挺住10年都費勁！
看看現在的個別大城市吧，像國1、國2的車已經全天不能在5環內行駛了，馬上就要出臺國六了，這些老車又能夠挺多久？排放標準更新的越快，車輛淘汰的就越快，遠遠快過引導報廢的年限！仔細想一想吧，過去的15年強制報廢改為60萬公里引導報廢，車齡達到15年後開始半年一檢車、車齡20年後一年4檢！這麼一看似乎報廢新規還是和過去的15年強制報廢一樣，還能咱們安安穩穩的開上15年？可事實上是現在的排放標準出臺的太快了，平均每三到四年一個，最長12年間就能出到國九，到時候國六車輛就又面臨各種各樣的折磨了，現在國五，而國一、國二都在面臨淘汰，而出到了國九，國五、國六的車也開始面臨淘汰！過去強制報廢您或許還能開滿個15年，而如今隨著排放標準的出臺速度，現在的車甚至連15年都開不到，也就扛個12年吧！所以60萬公里看著挺長，您跑不到的！車齡15年後、20年後的車檢太麻煩了？放心吧，您的車挺不到15年，更不用說20年了！也就11、12年的使用時間，到時候不一定國幾排放標準直接一波帶走您的車！
15年強制報廢、60萬公里引導報廢從來都不是主菜，“排放標準”才是重點！現在到二手車市場上看看吧，10年以上的二手車很少、很少，就是因為排放已經太落後了！過去的車可能跑滿個15年，而如今在相關規則的約束下甚至連15年都跑不到了，最多也就跑個11、2年也就到頭了！但換一個角度，現在的汽車也像過去那般值錢了，汽車已經變成家庭必備品了，逐漸演變成過去的自行車一樣，一輛自行車最多騎個8、9年也會該換了，更何況汽車了！其實就算汽車可以永遠不報廢，舊了還是會主動換，電視機、手機、自行車都沒有強制報廢，但不都自己該換就換麼？其實只不過是心理不好受罷了！
非專業車評
我最近也看了一些新聞，說私家車取消強制報廢這個政策了，實際上呢，取消強制報廢 在10多年前就已經實施了，這個並不是什麼新鮮的新聞 ，我們去解讀一條新聞或者解讀一個政策呢，你要去看一下他的實質是什麼，其實最早在十多年前國家就已經從15年強制報廢更改為六十萬公里，然後呢咱年審的規定是這樣的去規定的，十五年以後要一年兩審 ，二十年以後要一年四審，但是到今天為止十五年以後一年2審是施行的，二十年以後的一年四審還沒有執行 。也就說我們私家車在十多年前就已經更改為可以長期使用。
但是呢這個政策出臺之後呢，我們國家又有一個什麼政策呢，就是環保的一個政策，所謂的環保政策呢就是說給你車子認定成黃標或者綠標，這個黃標和綠標的的政策是從兩千年的七月一號開始七月一號汽油車之前的是黃標 ，而之後的呢現在就一律認定成綠標，而在去年這個黃標和綠標又同時取消了，也就說我們現在車子沒有黃綠標的區分 ，黃綠標取消以後，你也別想這是一個什麼樣的一個政策放寬，其實沒有，為什麼說呢，在你車子落戶的同時，你的車子身份已經決定了你的車子的排放情況，兩千年七月一號之前你的車子是國0的排放，兩千年七月一號到零五年的七月一號是國1的排放，零五年的七十一號到零八年的七月一號你就是國2排放，零八年七月一號到11年的七月一號你是國三的排放，11年七月一號到17年的七月一號你是國4排放，也就是說這個黃綠標取消和今天的排放標準國1234是沒有區別的，所以小夥伴們我們的車子，還沒有逃脫被環保限制的這個魔咒，你跑不掉的。
比如說我這個車子，93年生產的斯巴魯這個發動機呢，雖然是九七年生產的在國內呢被列為黃標 ，所謂黃標，就是當時的國0排放九七年落戶的時候我們國家沒有實行國一排放這個標準，而在國外呢這臺車他實行了什麼樣的標準的就是說歐一排放，它原車就裝的有三元催化和氧傳感器，而這臺車當時我在年審的時候就被系統裡面認定為黃標，我就沒辦法年審，那怎麼辦，偶然的機會我通過諮詢就找到了成都市的監控汙染中心，這個汙染監控中心，他就對我這個車做了一個什麼，做了一個相應的技術認定，所謂的技術認定的，他就是檢測我的車子第一他是不是電噴，第二他有沒有三元催化，第三他有沒有氧傳感器，包括檢測發動機的電腦和主控電腦存在比如說他通過採集一些視頻或者是那個拍照來認定他，認定了以後呢在系統當中他就更改成我一標準然後這樣的話呢 ，我這個車子呢又重新可以年審了，也是說一個老車你不要過於絕望。你可能你的車子排放標準是高於國內相應的排放標準，所以呢，你就會去查一下系統當中你的車子的主要的裝備情況和系統認定的情況有沒有差異如果有差異呢， 你相應的就可以去找環保部門，把你的這個排放標準做一個更改這樣的話呢，你可能一部老車他會繼續車活下去。
最後謝謝大家！如果還有什麼不明白的可以關注或者留言！
跑的快RUNFAST
先別高興的太早，只是取消了年限強制報廢，排放標準的強制報廢還在等著呢！
先來說說取消了強制報廢，以前國家要求私家車到了年限就要強制報廢，你年紀大了，必須報廢，不然不給上路，後來取消了這種政策，說不報廢了，但是到了15年要一年兩檢，確保排放達標還是可以的。
大家都知道，關於排放我們國家有國一 國二 國三 國四 國五 國六也是即將上線，所以說在排放上要求還是很多的，前不久出臺政策，國二的車子強制報廢了，沒錯，不管幾年，只要是國二夫人就該報廢了，但是在十幾年前，國二還是剛剛出臺的，就像現在的國五，看起來沒什麼問題，說不準十年之後就要報廢呢/
所以說一輛車開一輩子是不現實的，只能說取消了年限強制報廢，排放還在等著呢，再來說說一輛車假如沒有報廢，是不是可以開一輩子（在國內是不可能的）
來說說，一方面，車子年紀太大之後，可以說失去了很多價值，比如說一輛車新車60萬，十幾年過去只值幾萬，但是維修保養的時候，還是按照幾十萬的車子去的，所以說老車的維護成本還是很高的。
所以說，一輛車開一輩子是很難的，就像老車的收藏愛好者，只能說在院子裡車庫裡把車停好了，從法律的角度上來講，他們是不能上路的。
九月說車
你好，首先呢，你提問的這個問題非常的好，這個也是很多對汽車不瞭解的朋友所關心的一個話題。
現在汽車不強制報廢以後呢？很多的車主朋友都說我的車子是不是可可以開一輩子呀？首先可以肯去的回答你呀，是可以開一輩子的。但是說你會不會開一輩子的問題。
針對這個你會不會開一輩子的問題。首先呢，現在國家對環境要求環保查的是非常的嚴，最早我們汽車的排放，我國執行的是歐盟標準。之前是歐三，後來呢是歐四，最近的是歐五馬上歐六。也就是說歐六馬上就要出來了。國家雖然不強制你報廢，但是你的汽車達不到國家排放標準，就是不讓你進市區。例如在北上廣深上班的朋友不讓你進市區，那你的車子還有什麼意義呢？那針對這種情況，你的車子還會繼續使用嗎？
針對我國七座以下的汽車目前是六年免檢，七座或者七座以上的車型是兩年年審一次。如果說你的年審達不到國家的標準要求，也是不能正常行使。一般我們的車子在行駛到五六年以後，就是說在從第七年開始，我們的汽車要進行一年年檢一次，在達到十年以後在第11年的時候，我們要執行半年年檢一次，而說伴隨著我們汽車行駛的時間越來越長，我們的年審的次數也要越來越長，之前每次年審的時候大概是100多塊錢，到後來是200多塊錢，到目前的話，年審一次大概要300塊錢左右。如果說你的汽車在某項目部達標，還要找黃牛，還要再進行花一部分的費用。伴隨著你的汽車的時間越來越久，通過年審這一方面每年也要花上不少的費用。針對這種車每年年審花很昂貴的費用，你還會再次使用年限已久的車嗎？
大家都知道人那也是有壽命的，汽車的發動機，變速箱，包括零部件以及輪胎，包括我們車上的任何一個零部件都是有一定的壽命呢？比如說像我們的發動機行駛到10萬公里，20萬公里可能說這油耗動力呀，都大不如以前，嗯，還有就說我們的變速箱裡面的摩擦片形式到10萬公里。或者8萬公里甚至到15萬公里左右，我們的摩擦片可能說就需要更換一次。伴隨著我們騎車的底盤洋馬良的膠套以及輪胎，剎車片也就意味著我們的汽車行駛的時間越久，公里數越長，伴隨著我們的維修費用是越來越高，那針對你的車子十年八年以後，針對每次維修昂貴的費用，這種車的你還願意使用嗎？
即使你成功了以後對你的車子很有感情，捨不得賣這種客戶我也見過很多，那這樣也沒關係，但是如果說你出於考慮，你經常開著一部車，但是這種車子的線束，水管都有可能隨時隨地的發生危險或者拋錨等現象。假如說你再去談一筆生意，或者跑高速去到另外一個城市去，談項目的時候，這種車子如果說線路老化，突然間發動機無法啟動，耽誤你的工作，或者說當你在緊急需要用車的時候，你的汽車的水管老化也耽誤你的工作，那這種車子在經常關鍵時刻給你掉鏈子的情況下，這種車你還會再次使用嗎？
綜合以上來說，雖然說國家對我們汽車不強制報廢，但從其他各方面的要求也要求著我們的車子需要三到五年更新換代一次。換句話說，即使國家不要求我們三年五年更換一次，五年之後的汽車，伴隨著維修費用越來越高的。這種車子呢？很多客戶也是不願意使用的。
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