ALuLLL

機油是有基礎油和添加劑按一定比例調和而成的。基礎油可分為三種，礦物機油，半合成機油和全合成機油。

全合成機油是由石油中比重較輕的烴類物質經複雜的化學反應合成的。其分子大小均勻，排列規則，結構穩定，所以具有良好潤滑性，熱穩定性和耐磨性，使用壽命也較長。

礦物機油是由石油中的重油提煉出來的，分子大小不均勻，耐磨性和穩定性較差，使用壽命較短。

而半合成機油則是由全合成機油與礦物機油混合而成的，所以性能介於二者之間。

反之，汽車長期行駛在城市的擁堵道路，則需按保養週期提前更換機油。

希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！

祥光008

對於現在的發動機技術和機油的品質，普通家汽車還用不著合成機油，對於國內的城市環境工況來說大部分車子用普通礦物機油超過1萬公里更換一點問題都沒有。

對於4S店根據不同品牌更換機油的里程有一些差異，但大部分都要求5000公里進行更換，這個規定已經快50年不動搖了，要知道這50年發動機和機油油品的技術進步了多少哈!

當然，從贏利角度來看商家並不希望把說明書的換油週期進行延長，而且，更為頻繁的更換機油，除了浪費以外確實不會對車輛產生不好的影響。早年間甚至有一些4S店的黑心修理工把1升一桶的機油少加一桶在客戶的車子裡，用換下來的油再補回去，然後把省下來的機油拿到汽配城去賣，這也從一個側面說明了，機油的實際可使用週期要遠大於廠家說明書上要求的更換週期。

一些修理工會給客戶看換下來的機油，告知黑成這樣早就該換了。但實際上機油不是通過顏色來判斷是否已經達到使用的極限壽命。如果給您換下來的機油還是象剛加進去那麼幹淨那才是見了鬼呢。

機油的作用不僅僅是潤滑，還有散熱、清洗、密封等功效。所以看到漆黑的機油一般我都有一種成就感，就是我的發動機裡的髒東西可以很好的被機油清潔掉。

事實也正是如此，我開的依維柯寶迪因為一年也就跑3萬公里左右，所以我並不是按照商家要求的公里數去換機油，而是隻做換季保養，因為冬天要加冬季機油保證冷啟動的順暢，保護起動機和發動機，否則我的機油還可以再撐的久一點兒。我的車開了5年左右，由於中缸密封墊老化而漏油，在更換的時候把發動機打開，露出的發動機內部，可以很明顯的看出來，正常的使用、經常保持發動機在最佳的扭力區間工作，即便是延長了一倍還多的換油週期，我的發動機油底殼、曲軸、氣門頂杆等部位依然是非常的乾淨，並且沒有不正常的磨損跡象。下面我的車子實圖為例。

當然我認為機油的更換週期也不能一概而論，如果是風沙灰塵非常大的地方，比如某些礦區經常暴土揚長，甚至更換週期還要適當縮短也有可能。

再有就是那些性能車的玩家，改裝車子換大渦輪，或者動不動就把轉速飆到紅區，那最好也更換合成機油頻繁一些，要多頻繁呢，舉個例子，那些職業漂移車手甚至在他們每次練習和比賽前都會更換全新的合成機油。

所以，我給不出您具體更換機油的週期或時間，只要別天天趕上霧霾，只要是正常的在鋪裝道路上使用車子，超過1萬公里更換機油是沒有問題的。

感觸汽車影像特效

對於車主來說，汽車的保養維修最頻繁的就是更換機油問題了。但是對於更換機油，車主的心裡可能不是很有譜。所以很多時候，就是4S店的服務顧問電話通知你差不多該回去做保養了。而不管大保養小保養，不管機油該不該更換的時候，他們99%會讓你更換機油，但這個時候也許你的機油真的不需要更換的。除了這種情況，有時候你不去4S店火連鎖店保養的時候，自己給車換機油的時候也需要很好地判斷什麼時候需要更換機油的。

如何判斷機油是否真的需要更換的呢？如下汽車大師分享大家4種比較簡單可操作的鑑別方式，對你更換機油有一定的參考價值的：

第1種聞味法：抽出機油尺聞一聞，若有極強的酸臭味，說明機油已經變質，應該更換。

第2種手捻法：取出少量的舊機油用手指反覆研磨，質量好的手感有潤滑性、磨屑少、無摩擦感。如感到有雜質，黏性差，甚至發澀，應該更換。

第3種透光法：取出機油尺高舉觀察，在光照之下觀察機油油滴，可清晰看到油滴中無磨屑末的為良好不需要更換。如果磨屑末多，甚至渾濁，應該更換。

第4種辨色法：取一張乾淨的白濾試紙或者好一點的面巾紙，滴數點舊機油在紙上，待機油滲漏後，質量還好的機油無粉末、用手摸去幹而光滑，且黃色浸潤帶清晰，呈深黑褐色，有雜質，應該更換。

汽車大師

汽車大師是一個專業權威的汽車問答平臺，你只要在用車、養車、修車方面的有任何問題，我們將以最快的速度免費為你提供專業權威的解答，讓您用車、養車、修車不被坑，盡情享受汽車生活。微信：汽車大師

女司機

機油的主要功能是潤滑，清潔，散熱。

如果按照種類分，可以粗略的分為三類，通俗的說就是 ，普通的，半合成，全合成。 在換機油的時候，只要不帶“合成”的，就全算“普通的”。

機油的衰減是有一定期間限的， “普通的”一般暴露在空氣中3個月左右就開始氧化了，功能降低。 也就是說，如果換了機油後您3個月不開車停在那，到時候也應該再換一次機油。合成在半年或9個月左右。如果開車，國內一般在5000公里就開始衰減了。半合成一般在7500， 全合成一般在10000公里左右 。

所以，從一般的公認概念上說，換機油的時間首先看里程。

普通的 5000公里、半合成 7500公里、全合成 10000公里 。

但上述的情況有一個前提條件，就是不堵車的行車環境。有的報道會說在國外都是1-1.5萬公里換一次機油。那是因為地廣人稀他跑的起來。

國內堵車嚴重的情況下，二檔行車，假如走一公里需要3分鐘，走走停停，(一檔起步一般就達到2500-3000轉，拉上補下)，平均算下來相當於二檔3000轉/分鐘，則1公里的累計的發動機轉速可能達到1萬轉。

而國外不堵車的情況下，五檔2000轉/分鐘，時速可以達到90公里，累計1萬轉能跑7.5公里，算上正常的紅綠燈，剎車降檔之類的，1萬轉至少能跑4公里。

假如發動機轉速累計達到1000萬轉的時候,機油都被磨的開始衰減而需要更換保養，那麼，國內就是1000公里就應該換機油，而國外則是4000公里換油。 雖然里程不一樣，但轉速是一樣的。

與話春閒

各位看官如果覺得滿意，就請關注我吧。

作為一名司機，看了其他人不少的法子，再加上我自己的想法來告訴大家。主要針對一些10萬公里以前的老司機。我的思想是本著在一個合理的範圍值內來換機油。汽車發動機運動是一個動態的環境，所以就不會存在絕對什麼多少公里一換之類的說法，汽車發動機是很多部件構成，不同的環境的運行，而機油的更換就好比許多個長短不一的木板緊箍起來的桶，而我們加水最多能加到最短的那個木板的位置，同理機油更換也就是在到達最短木板之前一定要進行更換。機油就是起一個潤滑，清潔的作用。當性能不能達到這些功能的時候就換。道理就是這樣。其中大家都有許多辦法都是可以的。我把我的辦法說一下。有這麼幾個參考因素，1發動機精密程度，國產合資進口肯定都是不一樣的。同樣的黃殼機油，國產或者通用這種跑3000公里感覺就不行了衰減的厲害，但是日系發動機絕對會延長到4.5000公里才會有感覺。2發動機的聲音，一般聲音開始變大，明顯是機油開始衰減的標誌，一般我會在多跑2000公里之後換。3機油顏色，這一點可以參考機油擴散情況。4機油的品質，脂類大於醇類大於礦物油。全合成大於半合成大於礦物油。我一般使用小廠的全合成，同樣的價格絕對好過大廠的礦物油。而且沒有假貨這是關鍵5機濾的情況。等等還有各種朋友總結的方法。因為發動機是一個動態的工作環境，所以應當實際情況更換。最後說4s的說法並沒有錯，5000公里換對發動機肯定是好的。前提是銀子。我換機油也從不超過8000公里，最短一次是2500公里不到，可能是換到假的黃殼了，性能明顯衰退厲害，噪聲震動變大。8000公里是因為換的嘉實多，5000公里後差不多衰退的厲害，最後8000換的，用過小廠的全合成，也能接近7000公里。4000左右衰退的厲害。

大黃鴨寶媽

對換機油我有看法，我認為這是四s店的一種坑人的說法，我是七十年代初開車的那時候的車發動機質量是用生鐵倒的，沙子特別多，但是機油質量也特別差，凍天都發動不了車，可是也是五千公里換機油，現在的車和機油和以前沒法比，以我的車來看，礦物油可以一年一換或者一萬公里，半合成一萬五或者一年半，全合成可以兩年一換或者兩萬五千公里，不要說國內路況油品不行，全合成國外可以三萬到五萬公里換一次，國內買車都當寶一樣，其實從來沒有誰因為不換機油發動機出問題的，十五年報廢，就是八萬公里換一次發動機也不會壞，有個大神不是開十三萬公里才換的嗎，發動機一點問題沒有。車就是個代步公里而已。

_黑夜還覀浪92423662

做一個汽車愛好者和一個開了十幾年的老司機，我來回答一下:

1，目前市面上大部分車型的保養週期分別為五千公里，七千五百公里和一萬公里，分別對應的機油級別是礦物質油，半合成和全合成，對於車主來說，只要記住這些基本的常識就行了，保養時參照自己的保養手冊，如果以上公里數達不到，分別對應的時間是半年，九個月和一年，還有就是如果車輛使用的環境比較好的話，保養週期也可適當延長，常年堵車以及空氣質量比較差，都是不太理想的駕駛環境!

2，另外大品牌的機油，市面上假冒偽劣的太多，尤其以美孚，嘉實多，殼牌為甚，淘寶的肯定不能買，京東上的機油，三大品牌都澄清過沒有授權任何一家經銷商在京東上開賣，相信大部分車主都沒有自己的渠道，如果嫌4S太貴的話，現在很多4s店的老師傅都在外面開店的，這一類的專修店還是靠譜的!

車友會群主，老司機，以回答車方面的問題為主，覺得有用的話，請關注我，會有更多的有關用車知識

車問診

汽車多久做一次保養？

買了車以後，就不能對它不管不顧了，需要定期的保養它，今天我就帶大家來仔細瞭解一下，汽車應該多久做一下保養？

機油就是發動機的潤滑油，對發動機起到潤滑、密封等主要作用，機油也是有自己的使用年限的。

對於多長時間更換一次機油，這是一個老生常談的問題。根據每輛車的用戶需知，一般來說7500或者10000公里來更換一次機油和機油濾芯，而有的豪華車的機油是兩萬公里更換一次的。

很多人都說五千公里更換一次機油， 其實這個公里數是在幾十年前對發動機技術落後而言的，現在的路況越來越好，機油的質量也是越來越好，一般的車輛都是七千公里左右換一次機油的。

更換機油的同時，我們也要檢查一下潤滑系統的性能，以防止它的過度勞損，在汽車行駛一萬公里左右， 需要對發動機內部的機油油泥也要清理一下，來提高發動機缸內燃燒率。

現在社會上的機油種類也是繁多，總體來說分為礦物質、半合成、全合成機油三種，礦物質機油的使用壽命最短，5000公里就需要更換，半合成機油可以達到7500公里更換一次，全合成機油由於採用了人工合成的酯類和高純度油品，可以10000公里一換。

所以汽車多久更換一次機油，是需要根據自己的實際情況和車輛的使用程度來說的。

想了解更多汽車諮詢，請關注汽車一言堂

汽車一言堂

作為資深4s的技術員我簡單回答。之前廠商要求沒7500公里換一次。或者說半年一次，因為很多人一年跑不了幾千公里。後來廠商又說每5000公里換一次，真是這樣嗎？其實這是4s忽悠你，因為這是廠家和4s之間的利益關係他們之間互不拆穿。技術數據我就不多說了，什麼普通機油，全合成，半合成。我想告訴你缸內直噴有專用也可用合成機油。至於其他噴油方式的普通機油就可。當然經濟好些的你就用合成機油。最後我和你說，沒8000公里換一次最科學，最實際，最省錢，最合理。不出公里數的每半年。

80後GEGE

本來我不打算說關於機油更換的觀點，但是看了下所有的回答，我覺得有必要去說個一二：

在我觀點中，汽車機油更換從源頭角度來說，應該跟公里數毫無任何關係，而公里數的產生只是機油更換條件的衍生物。怎麼解釋，我認為機油的更換最密切的是發動機工作時長，機油失去清潔效果也好，失去對發動機潤滑保護也好（我不太具體明白機油的具體運用），它是需要一個時間過程，而不是一個公里數，為什麼會得出公里數這個說法？就是公里數=工作時長*平均速度。我以下都是假設，假設加油失去潤滑保護的效果的工作時長為200，平均速度是20km/h，那麼它的機油更換週期就是4000公里，平均速度上升到30km/h的時候，理論上就應該在6000公里，從而可以很好的詮釋了汽車使用說明書上寫的，在苛刻的環境下，為什麼要縮短髮動機更換機油的公里數，因為你在低速市區行駛，本身就是一個相對苛刻的環境。如果你平均速度在50公里每小時的時候，你的更換週期甚至可以超過10000公里每次。

我是怎麼去發現理解發動機工作時長這個東西？因為我家有車經常要連續高速，可能短期在2周內就能跑掉3000-4000公里，有一次我留心了，有一輛奧德賽出去的時候，剛好去換的機油和輪胎，走之前我拔出來機油尺看了下顏色，回來是2900公里不超過10天，我等他們回來又看過一次，雖然同如之前出去一般清爽，但是跟其他員工1-2000公里車比，至少清晰很多。我後來又買過機油色散濾紙，明顯跟長期在市裡跑的車子同公里數好上一截。

這個是其一，其二一個親戚家是開紡織廠的，用的豐田的紡織機，他們也需要定期更換機油，但是機械設備怎麼定義維修保養？它只是固定圓周運動，最後得知的結果還通過工時保養。

最後我說一個車，雖然是車，但是絕對不是按照公里數保養的，叉車，電動叉車有明確的工作時長顯示錶，而柴油叉車既有工作時長也有公里數，而叉車的保養我問過後勤，他們都是工時保養制度。

那為什麼車企會要求按照公里數，一個方便計算公里數是最直觀顯示的東西。，另一個就是做出統一的口徑，就必須規定怎麼保養。我現在家裡跑高速的用車基本都是超過1.2萬甚至忘記了1.5萬都正常，不過以日系車為主奧德賽這種，也有R350這種，實際上保養公里數都是會超過規定的要求，汽車用來看的，並不是讓人伺候它的，沒必要想太多。做為我個人的角度來說，汽車最好的狀態是穩定，而不是經常出現各種各樣的小問題。

關鍵字: 合成 汽車 機油