18930861692房车探讨
其实完全可以把依维柯欧胜理解成进口依维柯的简配或者阉割版本，两者底盘最明显的差异就是国产后悬挂系统使用的是钢板弹簧，而进口依维柯使用的是空气悬挂，此外细微之处应该就是调校上的差异，相信国内欧胜依然可能是参照宝迪系列车型的底盘悬挂系统来进行调校。
有空气悬挂的车型不仅过滤颠簸的舒适性好，还可以在不同的承载重量下依然保持减震的舒适和承载能力的平衡，钢板弹簧肯定不具备这种条件，我的依维柯宝迪空车的时候过减速带后面就颠簸的几乎跳起来，拉一车人或装些货物立刻就舒适了很多。
国产的依维柯除了得意是上世纪九十年意大利援建给我们的生产线做出来的以外，后期的都灵、宝迪实际上是我们在得意的平台上自己改的外观。虽然宝迪也小批量的装配过后空气悬挂，但整体这车的工艺和舒适性还是比较差的。
进口依维柯在国内买的不好，虽然配置并不低，8AT和空气悬挂是标准配置，但动辄一个底盘就30多万，除了供给高端的房车改装用，客货运输需求量寥寥无几。即便是简配的国产欧胜也不便宜，所以都不好卖就是难兄难弟，仅剩的这点差异化慢慢也会补齐，比如国产8AT欧胜就在今年广州车展推出了，空气悬挂也不是什么太深奥的东西，估计早晚也会配给国产欧胜。剩下的区别应该就是调校和对不同改装车身的匹配性上的差异了，对于南汽这样的老国企，还是不太看好。
感触汽车影像特效
底盘材质都差不多，组织结构也差不多，唯一的区别是“调较性”，调较好了，会感觉很舒服，很隔音
分享到:
