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都說：“一分錢一分貨，東西越貴證明它越好。”這句話雖然有點太片面，但是總的看來也不無道理。奧迪作為世界級的豪華品牌，進入中國市場已經20多年，基於它優秀的質量和做工獲得了非常不錯的口碑，並牢牢的佔據著豪華品牌銷量榜第一的位置，算是成功的驗證了中國消費者一分錢一分貨的消費觀念。不過，近些年來“中國特供”這個詞出現得越來越多，為了迎合市場，各大合資豪華品牌都開始加長加大。不過，一國產就減配加價的惡習也隨之養成了，而且質量也大不如前，奧迪A4L就是其中的一位。
萬年老問題 燒機油
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老款的奧迪A4L搭載的是大眾旗下的第二代EA888發動機，這臺發動機，從出生以來到現在，最大的問題就是燒機油。相比本田機油增多帶來的問題，雖然沒有那麼嚴重，但是燒機油帶來的問題也一樣不容小覷：1、輕微燒：費油、動力不足，容易產生積碳，有積碳後會難著車、發動機抖。2、嚴重燒：機油消耗量很大，發動機磨損很厲害，等機油燒沒了，發動機就要大修了。所以，如果一些汽車小白在使用A4L的過程中忘記了及時添加機油，可能會導致比較嚴重的拉缸，導致維修費用非常昂貴。
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就算你是老司機，頻繁的添加機油也會讓你非常煩惱，更何況你還要惦記著什麼時候機油快消耗得差不多了，又得加機油了。到目前為止，這個問題已經成了大眾和奧迪的通病，不過什麼是通病？為什麼現在通病這個詞在奧迪這裡卻變成了一個和諧詞，一個可以容忍的詞，通病不應該是證明了汽車本身設計和質量的缺陷嗎？甚至在A4L的投訴欄裡燒機油也已經不再出現了。雖然2018款奧迪A4L搭載的第三代EA888發動機燒機油現象已經沒有那麼嚴重了，但是現實使用中卻仍有不少車主表示燒機油的現象還是存在。
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根據信息顯示，現款的A4L（也就是2018款）最大的問題轉移到了變速箱上，主要變現為異響和頓挫，也成了A4L的另一個通病。我們知道，奧迪是BBA裡面唯一一位在使用雙離合變速箱的企業，雖然早已不是之前大眾那個令人詬病的乾式雙離合，但是如今的溼式雙離合變速箱的通病和穩定性還是要比傳統的AT變速箱差很多。這樣的變速箱表現，對於一輛指導起步價將近30萬（優惠完25萬左右）的豪華品牌來說，實在有傷大雅。想必消費者在使用的過程中是多麼的痛苦，他們不僅僅要承受各種異響、頓挫帶來的不適感，還要默默的安慰自己：我有奧迪這個品牌，面子才最重要。
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說到面子，就不得不提A4L的功能性，它不僅承擔了消費者出行代步的作用，有時候還會用來接待客戶和社交，如果你的客戶或者朋友坐上你的A4L，聽到的不是B&O音箱發出的動聽音樂，而是變速箱傳來的異響，這個時候未必你可以義正言辭的告訴他們這是通病？再者，要知道A4L在國內的月銷量均在1萬輛以上，對於一個豪華品牌來說，這樣的銷量是非常可觀的。那麼，A4L如此重要的一個車型卻總是出現這樣那樣的問題，奧迪就不怕給消費者留下不好的印象嗎？事實證明，奧迪在公關上也沒有怎麼下功夫，A4L異響的問題也至今無動於衷。
減配加捆綁銷售
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根據我們的走訪，現在奧迪A4L的優惠幅度特別大，基本上都在5—6萬左右，部分地區（例如北京）更大。但是真的落到實體店的時候，我們發現，這樣的優惠其實已經變相轉移到了選裝裡面，而且是“硬性”選裝。就是說，你原本看好的車型，當你去提車的時候會發現被4S點強行加裝了部分配置，或者部分標配的配置成了選裝，或者把標配換成了一些不值錢的配置。如果你堅持想選你看好的車型，那麼不好意思，現在沒有這款車，你要麼等，要麼就接受這樣的配置安排，或者加價選裝或者加價上更高配的車型。
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大家都說保時捷創造了“ 強姦包 ” 理論，但對於那個價位的消費者來說，品牌、面子才是第一要素，就類似奢侈品一樣。但奧迪A4L 作為入門級的豪華品牌，消費者多麼希望能按照自己的喜好選裝車型，或者是在官方公佈的配置表上或多或少的選擇一些自己實際用的上的配置。而並非這樣捆綁或者變相銷售。
總結
縱觀上訴的這些問題，奧迪A4L似乎並不像一個豪華品牌的作為，但是它巨大的優惠幅度還是給它帶來了不錯的銷量，全新改款的2019款奧迪A4L在不久前已經上市，那這些問題都解決了嗎？相信奧迪這次不會傻到會無視那些扎眼的問題吧。
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