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一個好的裝載機機手能夠清楚地知道在駕駛裝載機時，如何能夠最大利用機器，減少機器磨損，降低油耗，又好又快地完成工作。那麼，一個好的裝載機機手有什麼技巧呢？今天找重工為你分享一下：
1、輕
在裝載機作業時腳跟緊抵駕駛室地板，腳板和油門踏板保持平行，輕緩地下壓加油踏板。
2、穩
裝載機在作業中，油門始終要穩住。一般作業狀態下，油門開度在70~80%左右為宜。
3、離
在裝載機作業時，腳板應和制動踏板分離開，平放到駕駛室地板上，最好不要踩在制動踏板上。
裝載機常常在凹凸不平的工地作業，如果腳總是踩在制動踏板上，機身上下竄動會造成駕駛員不輕意地踩制動踏板。
一般情況下，要用控制油門減速的辦法控制機況和換檔。
這樣既避免了頻繁制動造成制動系統過熱，又為裝載機快捷的提速帶來方便。
4、勤
在裝載機作業時，特別是在鏟挖作業時，應在油門穩定情況下，用循環扳動起升和轉鬥操縱桿的方法使剷鬥鏟滿物料。
起升和轉鬥操縱槓的循環扳動就是所說的“勤”。
這個過程非常重要，對耗油量的影響很大。
5、協調
協調就是起升和轉鬥操縱缸有機的配合。裝載機一般的鏟挖過程首先是將剷鬥平放在地面，平穩地駛向料堆。
在剷鬥平行鏟往料堆遇阻力時，首先應遵循先起臂後收斗的原則。
這樣可以有效地避免剷鬥底部受到阻力，從而能夠充分發揮最大的掘起力。
6、嚴禁
首先是嚴禁猛轟油門。裝載機不管是在行走中或是在鏟裝的作業過程，都不要用力踩踏油門踏板，始終保持油門控制的輕穩平緩性。充分的減少和降低操作中的人為故障。
其次是嚴禁輪胎打滑。裝載機作業時，遇阻力而猛加油門往往會出現輪胎打滑的現象。這種現象通常是由於駕駛員操作不當造成的，既增加了油耗又損傷了輪胎。
第三是嚴禁後輪翹起。由於裝載機的掘起力大，駕駛員通常在鏟挖堅實的原土和石料山等作業過程中，如果操作不當就容易出現兩後輪翹起離地現象。這種翹起動作的落地慣性，會造成剷鬥的刃板斷裂、剷鬥變形；後輪翹起很高時還容易引起前後機架等結構的焊接處開裂，甚至板材斷裂等。
第四是嚴禁撞擊料堆。鏟挖普通物料，裝載機可以用II檔（七速檔變速箱，三速檔變速箱禁止用二檔）作業，嚴禁以II檔以上的檔位向料堆進行慣性衝擊。正確的方法應該是剷鬥在接近料堆時及時地轉換為I檔完成一個鏟料過程。
對於以上幾個妙招，大家學到了多少？歡迎留言和我們分享你的看法。
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