面臨日益高企的生活成本，和並不見長的工資，如何開源節流，在不影響生活品質的前提下提高收入、減少支出，是縈繞在每個養家餬口的男人心頭的大事。
車是提升生活品質和家庭幸福感的方式之一。但是汽車畢竟是消費品，買的時候要支出，買來以後用車養車還要支出。
在買車前沒有估算日後的用車成本，後面被用車支出嚇到的朋友比比皆是。
而在養車成本中，油費，可以算是後期最大的用車支出；所以省油，也成為買車前需要考慮的重要“素質”之一。
既然如此，不妨就讓事情簡單點。在細分市場的SUV中，能滿足絕大數家庭用車的SUV哪款是最省油的呢。
在10~15萬價格區間，SUV主要分兩類：合資品牌小型SUV和自主品牌緊湊級（甚至中級）SUV。
其實說到這裡，幾乎就能斷定，在油耗上佔優勢的一定是合資品牌小型SUV。即便如此，我們還是來看看，到底哪款車更佔優勢？
NO.10 馬自達 2.0L+6AT
代表車型 ：CX-3（進口）
一直堅持自吸不帶T的馬自達，這套創馳藍天技術下的發動機和變速箱，在燃油經濟性上也有很好的表現。
在15萬以內區間，這套動力總成搭載於進口的CX-3上。百公里綜合油耗約為7.9L。
不過向來馬自達並不以性價比著稱，再加上這款車的進口屬性，尺寸較小售價卻與國產的比它大一號的兄弟CX-4相差無幾，因此買的人少之又少。
除非是馬自達信仰加成、再加上有買進口車的執念，才會選擇它。
當然同樣搭載這套動力總成的CX-4，CX-5百公里油耗也不高，都在8.2L左右。
NO.9 雪鐵龍 1.2T+6AT
代表車型：C3-XR
這套三缸發動機匹配愛信6AT的動力總成，確實取得了比較不錯的燃油經濟性，百公里眾測油耗在7.9L左右。
不過越來越邊緣化的品牌力，加上“三缸”加持，再想想雪鐵龍感人的保值率，取得寥寥無幾的銷量也就是意料之中了。
NO.8 榮威 1.6L+CVT
代表車型：RX3
在所有國內車企裡面，上汽算是比較靠譜的一個。已經掌握了發動機和變速箱的核心技術，而且匹配調校水平在國內品牌裡面算是領先，尤其是在油耗表現上，更是比絕大多數自主品牌優秀一些。
旗下自主品牌榮威和名爵都有不錯的市場表現。
RX3作為比RX5小一號的小型SUV，在上市之初還是取得了比較好的銷量的，不過近半年來銷量有所下滑。相比起大哥RX5來說，價格相差並不大的情況下，空間卻小了不少，所以更多的人還是選擇了RX5。
RX3搭載1.6L和1.3T兩款發動機，分別匹配CVT和6AT兩款自動變速箱。百公里眾測油耗分別為7.8L和8.5L。
NO.7 日產 1.2T+CVT
代表車型：逍客
在10~15萬區間，逍客算是其中一款明星車型。這其中自然有經濟可靠這一優良品質。雖然日系車以堅持自吸而著稱，但是除了馬自達以外的豐田、本田和日產已經都開始應用渦輪增壓發動機了。
除了本田的1.5T出現了“產機油”問題之外，豐田和日產的四缸1.2T發動機整體性能還算是不錯。
雖然這臺1.2T的發動機同樣搭載了CVT變速箱，但是並沒有出現2.0L車型上被廣泛投訴的變速箱頓挫問題。可靠性以及燃油經濟性方面都有不錯的表現。逍客的這套動力總成，百公里眾測油耗在7.8L左右。
NO.6 斯柯達 1.4T+7DCT
代表車型：柯珞克
作為大眾旗下比大眾稍低端的品牌，斯柯達是與大眾品牌共用所有動力總成的。只不過在15萬以下這個區間，大眾並沒有搭載這套動力總成的小型SUV（探歌的1.4T車型售價高於15萬），所以也就只有斯柯達這一款柯珞克了。
柯珞克軸距2688mm，勉強夠得上緊湊級SUV的尺寸。不過空間表現相比這個價位的主流SUV來說，並沒有多少優勢。
油耗表現尚可，百公里眾測綜合油耗在7.5L左右。對於想買合資品牌，但二話不說從內心就拒絕日系車的朋友來說，相比大眾品牌更具性價比的斯柯達算是一個折中的選擇。
NO.5 豐田 2.0L+CVT
代表車型：C-HR、奕澤
跟大眾一樣，今年才正式開始佈局小型SUV市場的豐田，拿出了C-HR和奕澤兩款同胞產品。
作為TNGA架構下的產物，這兩款車的行駛品質相比之前的豐田車型都有著明顯的改善。底盤更緊湊，隔音靜謐性在同級別中也稍有優勢。
不過這兩款車最大的槽點應該非“監獄式後排”莫屬了，同樣是小型SUV，本田兩兄弟XR-V和繽智的後排空間相比豐田這兩兄弟就可觀的多。
日系常以省油、經濟性作為首要實現目標，豐田的主要手段是提高發動機的熱效率。
CH-R和奕澤上搭載的這款2.0L發動機就是豐田最新的技術成果，熱效率達到40%。相應的這套動力總成的油耗也達到了百公里7.5L左右。
NO.4 鈴木 1.6L+CVT、1.4T+6AT
代表車型：驍途、維特拉
擅長做小型車的鈴木面臨中國汽車市場的消費升級，優勢越來越難以體現，不得不宣佈退出中國市場。
鈴木的小型車在可靠性和經濟性方面都有極佳的表現，從曾經廣為流傳的“七手奧拓”依然健壯就可見一斑。
維特拉和驍途幾乎算是鈴木旗下尺寸最大的兩款SUV，雖然也僅僅是小型SUV的身材。
其中驍途更偏向城市駕駛，僅頂配車型提供一款四驅車型，在便利性方面更有優勢。
而維特拉則是國外越野能手“超級維特拉”國產化版本，雖然結合中國人的使用習慣，在越野能力上有所妥協，但與同價位車型相比，它的越野性能無疑還是最強的。
而且油耗上，不論是1.6L自吸車型還是1.4T增壓車型，都有優勢。分別達到百公里7.1L和7.2L。
不過長安汽車目前還擁有鈴木現款車型的生產銷售權，所以你還是可以買到鈴木的車型，不過在鈴木停止向長安技術輸出後，後期沒有新車的支持，加上經銷商陸續退網，鈴木遲早會被市場淘汰，對我們來說，少了個選擇，還是很可惜的。
NO.3 日產 1.5L+CVT
代表車型：勁客
日產屬於日系車企中“悶聲發大財”的一個。早年由於同級別無敵的“大沙發”座椅而馳名。在舒適性和燃油經濟性方面的優勢，使得它在各個級別市場都有不錯的走量車型。
最近日產卻並不太平。主要源於奇駿的CVT變速箱存在高速換擋頓挫問題。目前車企方面還沒有給予出現問題的車主答覆。
而上榜的這套動力總成，搭載在小型SUV勁客上。百公里油耗在7L左右。不過在15萬以內，完全可以考慮各方面比勁客都高級一點的逍客了。
NO.2 本田 1.5L+CVT
代表車型：XR-V、繽智
看到這裡，大部分就能明白為什麼本田兩兄弟能夠一直稱霸15萬以內的合資SUV市場了。本田擅長的“偷空間”本領，加上“省油大法”的加持，滿足了這個價位的消費者最在意的兩個需求。
1.5L地球夢發動機，匹配CVT變速箱，動力表現也不錯，城市代步CVT也能有不錯的平順性，百公里平均油耗僅7L。至於內飾的塑料質感、感人的隔音降噪水平，那就都可以接受了，畢竟這個價位，不可能要求它十全十美的。
很多人大概會以為本田這套動力總成會是最省油的了，卻萬萬沒想到本田還不是第一名！下面我們來揭曉省油冠軍！
NO.1 起亞 1.6L+6DCT +電機
代表車型：極睿（進口）
當你看到這裡，是不是想說“我去？竟然還有這麼一款車？”
上次在做轎車省油排行榜的時候，儘管我已經把為何沒有把豐田雙擎列入排名的原因寫的很清楚了，但是依然有很多老鐵為它們沒上榜而鳴不平，所以這次，我們就把混動版（非插電式）的也考慮在內了。
沒錯，這款絕大多數人都不認識的進口起亞極睿，目前在售版本是一款非插電的混合動力車。百公里眾測綜合油耗僅4.5L。
不過，由於是進口身份，加上是混動車型，還是一款跟逍客尺寸差不多的SUV，15.38~19.38萬的指導價還是讓它的性價比低了不少。15萬的價格只能買到它的最低配車型。所以，買車款車的人更是極少數，你可曾見過？
不過在做工以及隔音降噪的處理方面，極睿與同價位車型相比還是有優勢的。
如果你日常上下班需要長距離開車，那麼類似卡羅拉、雷凌雙擎以及這款極睿的混合動力，都是不錯的選擇。
雖然說省油的車型絕大多數都是合資品牌的小型SUV，但是其實在10~15萬這個價位區間，買SUV的同學大部分還都是買了我們的國產品牌。
畢竟，對於大部分人來說，作為家庭的第一輛車，更大的空間是剛需，而這個價位的國產品牌在空間和配置以及做工用料方面要遠遠優於合資品牌。
當然，在油耗方面，大部分自主品牌與上面提到的這些非常省油的合資品牌相比，百公里油耗差距可能在3L~4L左右。按照每升7元，每年行駛2萬公里計算，油費最多相差5600元。
所以啊，一定預算範圍內，要不要選省油的那一款，主要看你的需求。
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