国内7座商务接待MPV领域，别克GL8绝对是当之无愧的领头羊。不过由于其定位过于商务，别克GL8始终未能打开家用市场。为了不放弃家用MPV市场这块“肥肉”，别克去年底推出了一款全新车型GL6。别克GL6称得上是GL8“小弟”，只是产品力更倾向家庭用户。
别克GL6沾“大哥”的光，上市之后销量一路高涨，2017年12月单月卖出了0.71万辆，可这个数字也成为了别克GL6单月巅峰销量。进入2018年别克GL6销量开始急剧下滑，最低时单月仅售出1100余辆。近几个月恢复了些许元气，单月销量维持在4000余辆。或许市场表现未能达到预期，别克在今年10月份推出了2019款GL6。
2019款别克GL6基本保持了老款车型的外观和内饰设计，最大的变化在于超级互联版车型将搭载迭代升级后的eConnect互联技术。在已有的车载App升级的基础上，新增多个互联应用车载App及功能，比如支持网易云音乐搜索、违章查询和维保预约等在线服务。此外，车主还能通过安吉星APP远程开关车窗、开启后备厢和设定空调温度等。
除了更新互联网功能外，部分款式新车还增加了驾驶座四向电动座椅、17英寸轮圈和Easy Entry便利出入功能。值得称赞的是，2019款别克GL6增配不增价，新车售价区间为14.19万-16.69万元，与老款车型几乎保持一致。不过消费者似乎并不买账，新车并未刺激销量增长。11月份别克GL6只售出3927辆，而同期上市的比亚迪宋MAX突破了1万辆。
销量持续低迷让别克忧心忡忡，但最令它伤心欲绝的是，现在一些经销商已经降价促销2019款别克GL6，最高优惠达2.9万元。新车上市仅2月就打折促销，销量却依旧“波澜不惊”毫无建树，为何消费者不太接受别克GL6呢？究其原因，还是跟它的产品力脱不了关系。
别克GL6虽说被称为GL8“小弟”，但它采用了别克全新家族式风格，并且在细节进行了重新设计，看起来相比GL8要更加年轻有活力，也符合普通家庭用户的审美需求。别克GL6车身尺寸与途观L等车型不相上下，不过其5座版后排乘坐空间完全碾压同级别竞争对手，这是它空间上的最大优势。
但是6座版车型受限于车身尺寸，第三排座椅并不舒适。此外，满座情况下6座版别克GL6后备厢空间不够理想，好在后排座椅可以平躺放倒，此时能获得一个相当不错的存储空间，可以满足一般家庭出行需求。
别克内饰向来都走豪华路线，GL6当然不例外。新车内饰采用不对称设计，给人眼前一亮的感觉。做工方面还算细致，经过装饰制造出一定的豪华氛围，只是用料稍显一般。配置方面也不含糊，主副安全气囊、ESP车身稳定系统、驻车雷达和全景天窗等均为标配。不过别克GL6全系没配备无钥匙进入功能，还是有些令人遗憾。
最后就要说一说动力系统，别克GL6搭载了通用最新款1.3T直列三缸涡轮增压发动机，最大功率163马力，最大扭矩230牛·米，性能参数超过了大众途安L上的1.4T四缸发动机。传统系统全系匹配6速手自一动变速箱，幸好没有搭载令人生厌的双离合变速箱。讲到这里，其实也就明白为何大家不太接受别克GL6，因为它全系只有这款1.3T三缸发动机。
三缸发动机由于结构上的缺陷，在噪音及抖动方面表现十分糟糕，并且现代技术还无法完全解决这些问题。别克GL6从实际驾乘来看，这款1.3L发动机的低扭和中段加速能力挺强，100km/h以内动力性不会让你失望。抖动噪音依然无法避免，在负载比较小状态下运转质感跟四缸发动机无异，不过当负载变大时就有了明显感觉。整体来说，这款1.3T发动机还是拥有出色的品质表现。
当然，王婆卖瓜自卖自夸，车少所言不如车主真实口碑可信，所以最后我们来看看车主对别克GL6最不满意的地方。从知名汽车网站某车之家口碑评价来看，车主们普遍不满意别克GL6后备厢空间。正如车少前面所言，6座版车型满座下的后备厢空间有些鸡肋，可能放一个28寸行李箱都有些吃力。除开后备厢空间，第三排空间小、悬架偏硬和起步有点肉等，都成为了别克GL6的槽点。最令消费者关心的1.3T发动机，从评价来看的确存在抖动噪音问题，不过似乎还没有到了无法忍受的地步。
从目前实际驾乘还是口碑评价来看，别克GL6行驶品质还是能得到大部分车主认可。当然不可否认，三缸发动机的确是别克GL6征战市场的最大“毒瘤”。
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