铁道兵情怀-646
情开朗的性格，风风火火的作风，健壮灵活的体魄，这是我记忆中的张俊海战友。
时间匆匆过去，不知不觉俊海战友离开我们八年多了，一直想写点东西怀念他，但总不知如何下笔。
初次认识俊海是在1971年元旦后，那时我刚入伍，在西安市参加新兵集训。我们新兵连当时住在陕西师范大学的公寓楼里（文革期间学校未招生），在那段最紧张的新训日子里，大家最盼望的就是那封家信。每天上午，总会看到一个年龄不大略显稚嫩，身材不高但十分机灵的小新兵挨个班排、逐门逐房间发放报纸，我听老兵班长介绍，这是新训二连的通信员，他叫张俊海。
在三个月的新训期间，俊海留给我的印象是非常机灵、活泼，他每天从一楼、二楼到三楼发送报纸时，动作特别迅速快捷，如一阵春风掠过，给刚入伍的我们带来一封又一封期盼的鸿雁家书。
三个月新训结束后，非常巧合的是张俊海和我们新兵二连五班的战友们一起都分配到了独立汽车团六连。
下图是汽车六连当时的驻地楼房。
汽车团六连是全团的先进连队，1970年骈生林指导员曾作为代表，参加过铁道兵在北京召开的各师、团“创四好连队”表彰大会并上台发言。
新兵分到老连队后，张俊海被分配到汽车教练班学开车，这在当时可是非常令人羨慕的工作。正因如此，凡分到教练车上的新兵一个个精神头特别足，每天欢喜雀跃、争先恐后拿着抹布将教练车里里外外都擦的干干净净、铮光瓦亮……。
张俊海的运气真好，他的教练是全连的技术标兵陈金山，这陈班长是全连出名的开车尖子，技术特棒，但他对学员要求非常严格，也正因抓的紧，加之俊海勤学好问悟性快，短短几个月时间，他便掌握了各科、各种路况下的全套驾驶技术，并顺利通过考核。俊海是我们同年入伍战友中，最早单独顶车并执行任务的实习司机。
张俊海所在的汽车三班共有7台解放CA-10型卡车。当时正是襄渝线修建任务最艰巨的时期，因铁路工地处于深山峡谷，大量物资运不进去，而货场上又堆积着大批材料待运，我们连的任务十分繁重，每台车每个月都有具体运输任务指标。当时主要是从西安货站装运水泥、钢材等，装好车后，我们要连续驾驶两天时间，翻越崎岖陡峭绵延几百公里的秦岭山脉，将物资送到安康紫阳、旬阳的施工工地。一年四季无论酷暑严寒，我们多半时间都在秦岭、巴山之间的简易公路上颠簸奔跑，但无论任何时候见到俊海战友，不管多么苦累疲劳，除了一身油污外，他总是那么乐观、脸上掛满笑容，成天笑呵呵的，浑身充满青春活力和干劲。
1973年夏天，我们连队挪防到陕南安康地区，驻地在紧靠汉江北岸的七里沟。
下图是74年夏天在我们几个战友在安康汉江边留影（前排右一张俊海）
俊海战友不但能吃苦耐劳，而且为人乐观热情，他特别善于团结周围战友们一块工作。
这是1975年夏天，一次出车途中，恰巧碰到安康日报记者搞采访活动，在陕南公路边拍的留影。
（相片中间手持报纸者是张俊海）
在安康期间，连队为加强后勤建设，提高伙食质量，号召大家利用业余时间在附近山坡和沟边开荒种菜。同时将张俊海调到炊事班任班长，这在当时是连首长对俊海战友的一个考验阶段。
俊海确实没辜负连首长的期望，在炊事班一年多时间里，他团结全班人齐心协力，早起晚睡，想方设法为大家改变饮食花样，不断提高伙食质量，受到全连上下官兵一致赞誉。那段时间，是我们六连几年来饮食文化最好、最丰富多彩的阶段。
1976年8月，随着独立汽车团撤编，我们连队也挪防到新疆天山脚下的鱼儿沟，划归铁道兵第二指挥部直属独立汽车二营，承担修建南疆铁路的运输任务。
天山鱼儿沟，名字挺好听，实际上是天山深处一条无人居住的荒芜、干涸的山沟。
以前这山沟里曾隐藏着一个国家的仓库，我们去鱼儿沟口安营扎寨时，这旧仓库就在上面几公里处，不过己经废弃多时了。
下图是自天山阿拉沟通往鱼儿沟的那座大桥。
这是位于天山脚下的南疆铁路鱼儿沟车站。
天山阿拉沟景观。
经过驾驶班和炊事班双重锻炼的张俊海，具备有丰富的汽车连工作经验，自1976年后他的职务进步加快了。刚进疆不久就被任命为连队检查站长，后又任技师、汽车排长。再后来汽车营撤编划归铁五师后，他又担任汽车连连长。
无论是当战士，还是当干部，在俊海身上始终体现着那种认真负责 ，勇于担当，风风火火，拼命三郎的工作作风。
记得还是刚进新疆不久的1976年秋天，有一次俊海带着车队到吐鲁番执行任务途中，在一往无际，荒漠的戈壁滩上，有些汽车发动机因缺水、温度过高开锅啦，看着“嘶嘶”冒汽的水箱，唯一办法是赶快加水降温。司机小庄停车后提着扁桶，很快在附近找到了那条从阿拉沟流出，向东穿越戈壁的大水渠。这是一条从天山3000多米雪山流向吐鲁番盆地的，人工开挖并用卵石砌成的水渠，天山雪水流出大山沟后，由于很大的高低落差从而形成了极快的水流速。
由于连队进疆不久，不了解当地的情况，缺少经验的小庄在俯身将扁桶刚放进水渠准备装水的一刹那，一股巨大的冲击力将扁桶连人一齐拉入湍急的水流中，在冰凉刺骨的渠水里，小庄开始还试图自己爬上岸边，无奈水流冲击太猛，虽然水渠不是很宽，但是水渠底部和边缘都特别湿滑，他抓不到任何东西，也不能在水中站稳，更无法独自游上岸边，只能被动无助地被冰凉又湍急的水流向下游冲去……。
正在附近的张俊海突然听到呼救声，看到正在水里挣扎的小庄，眼看着他被快速冲向下游的危险场景，他马上带领其他战友投入了抢救行动。战友们几次试图伸手或递物、扔绳子搭救但都未能成功。经几番折腾，身疲力竭的小庄随着湍急的水流，己向托克逊下游冲出了好几里地，眼看再继续向下很有可能冲入暗渠并掉入坎儿井里，情况越来越危险。
看见小庄境况十分危急，俊海开车带人不顾一切地向前追赶，终于在前方一个水渠必经的小桥边找到机会，他和战友们根据地形，迅速在桥两侧将车上的钢丝绳扔到水渠里。就在刚刚佈下拦阻索的时侯，被激流冲击而下的小庄也到了跟前，岸上战友们大声提醒呐喊，在万分危急关头小庄拼命抓住了那根救命的钢丝绳，最终被张俊海和其他战友们共同努力救上了岸。
天山、戈壁……留下太多青春的回忆。
1983年，兗石铁路开工建设，张俊海自新疆铁五师调到山东兗石线工地，他带领的汽车连驻扎在莒南县坂泉镇。
1986年，张俊海转业到临沂地区商业车队工作。
张俊海为人正直，待人热情 ，诚恳好客，在战友中口碑甚佳。他转业到临沂商业车队任队长期间，继续保持和发扬部队的光荣传统，团结一班人，作风紧张、雷厉风行。有好几个老战友钦佩他的人品和工作能力，专门投奔到该单位工作。平时，有些复转回乡的战友每每遇到麻烦或家庭困难时，找到张俊海请求帮忙，只要在力所能及范围内的事情，他都会尽全力帮助解决。
那些年，每当有外省、外地市战友到临沂来，张俊海必定是最热情接待和陪同的人。
（后排右一是张俊海）
俊海战友视工作和事业为生命，几十年拼博劳累，很少顾及个人身体，他虽然很早就出现高血压的症状，但因忙于工作始终未予重视，仍不分黑白昼夜一门心思扑在事业上。结果在一天下午，无任何征兆的情况下，他被病魔突然袭击而送进医院抢救……。
2010年10月11日，当闻知俊海不幸去世的噩耗，大家心情特别悲痛。我和几十位战友专程赶到临沂西郊艾山，再送他最后一程，祝愿俊海在去往极乐世界的路途中一路顺风，平安走好。
岁月如梭，时光荏苒，不知不觉俊海己离开我们八年多了，但他活泼、开朗、正直、善良的形象仍然在战友聚会中经常被称颂，他的音容笑貌历历在目，在我的脑海里依然是那么清晰。
生命何其脆弱，生命何其珍贵，在对逝者的无尽缅怀中，我们更加懂得了珍惜、懂得了善待现实生活中的一切。
逝者如斯，生者奋然。
閱讀更多 老鐵情懷 的文章
