2017年11月，八代凱美瑞上市。2018年4月，十代雅閣上市。2018年10月，全新一代帕薩特上市。三款重量級B級車，都是全新換代車型。可謂棋逢對手。
這兩天，廣汽本田發佈消息，在剛過去的11月，雅閣一舉斬獲20509輛、同比勁增35%。這是日系B級車時隔多年，首次重返2萬輛俱樂部，雅閣做到了換代凱美瑞沒能做到的事！
雅閣為什麼這麼火？我們拿雅閣、凱美瑞、帕薩特三款車進行一個橫向對比，看看各自產品力到底如何？
外觀：帕薩特商務、凱美瑞運動、雅閣取平衡
中國市場的中高級車市的競爭，外型和車身尺寸對於消費者，永遠是首當其衝的關注點。
這個其實好理解，造型事關“眼緣”，尺寸關乎舒適。
直觀來說，十代雅閣年輕化與運動感做得最為徹底，如此的顛覆在雅閣歷史上也是絕無僅有，但呈現出來的整體效果倒是顯得平衡協調，張弛有度；凱美瑞個人覺得是前衛得稍顯過度，特別是前臉過於失調的比例，太過於凌厲和富有攻擊感，讓人覺得有一種“殺馬特”的即視感；而帕薩特則是一如既往的老成持重，變化不大，也許，它還沒有從“套娃”套路中完全走出來。
空間：雅閣帕薩特屬同一級別，凱美瑞墊底
三車的車身尺寸對比如下：
三款車都是近5米的車長，1米8+的車寬，不相伯仲。帕薩特車身最大。但《線外邦》曾做過一次實地空間測試，凱美瑞、雅閣、帕薩特空間對比，雅閣、帕薩特屬於同一級別，凱美瑞墊底。雅閣2830mm的軸距和凱美瑞差不多，但腿部空間遠遠好於對手。
雅閣的後排
帕薩特的後排
凱美瑞後排
而雅閣相對帕薩特較短的車身，也帶來更好的動態穩定性。這得益於本田MM理念，即“乘員空間更大化，機械空間更小化。”用先進科技讓組件高效化、小型化，從而使乘員的乘坐空間更大化，雅閣的充沛腿部空間也得益於“MM理念”。
內飾：雅閣凱美瑞個性特色，帕薩特中規中矩
可以看到，雅閣和凱美瑞的內飾風格同樣偏向年輕運動風，雅閣的懸浮式大屏設計感更加突出，實用性更佳，更少的按鍵也符合當下潮流。
凱美瑞的Y字型中控設計則顯得個性十足，真皮撞色的設計也比較新穎、吸引眼球，但帕薩特雖然也堪稱精緻，但整體感覺就顯得過分中庸商務了，沒有多少特色可言。
接下來，我們拿三款車價位接近的型號，來進行一下內部對比，這三款配置的型號分別為新帕薩特280TSI精英版（21.19萬）、雅閣260TURBO （20.98萬）、凱美瑞2.5G豪華（21.98萬）。暫不考慮終端優惠的情況。
動力：各村都有各村的高招，混動日系佔優
我們先看來說說最為核心的燃油動力層面。
本田的發動機技術有多牛？反正，“買發動機送車”的段子就是源自本田。
這臺260TURBO版本為例，最大功率143kW（194Ps），最大扭矩260N·m，搭載CVT無級變速器。通過對排氣道和渦輪的改良，260TURBO的加速性有所提升，油門響應更敏捷、渦輪效率也更高，駕駛起來很有質感。
也許有人一直認為雅閣搭載的1.5T顯得誠意不足，但是這個1.5T的表現已經是超過了其老款的2.4L自吸發動機。同時，不得不考慮的是，現在的廠家都是帶著節能減排的“緊箍咒”，而且對於消費者而言，售價和購置稅也會更低。
而凱美瑞2.5G豪華版動力總成同樣系出名門，頂著豐田引以為傲的TNGA光環，最大功率154kW（209Ps），最大扭矩250 N·m，採用高速燃燒技術，通過採用改變缸徑、增大氣門夾角和改善進氣道末端設計等方法，提高燃燒效率。
值得一提的是其熱效率達到40%，這在4缸機內算是出類拔萃了。匹配豐田自己旗下愛信的6AT，這個6AT可以說已經是非常成熟。
說到AT，世界上最出名、最成功的兩家AT生產廠商分別就是愛信和德國採埃孚（ZF）,對一般消費者而言，認準這兩家的AT變速箱，八九不離十。
變速箱是豐田旗下愛信的6AT，愛信的6AT變速箱技術已經很成熟了，目前世界上最著名的AT變速箱只有德國採埃孚和日本愛信做的最成功。換擋非常的流暢，幾乎是沒有頓挫感的。
而作為渦輪增壓技術代表的大眾，旗下全新帕薩特放棄了1.8T，只保留1.4T和2.0T，280TSI版110kW，最大扭矩250N.m，搭載7檔雙離合變速器。但7速雙離合的市場口碑存在爭議，也影響了一部分人的選擇。
從動力上看，以上三款新車性能與可靠性都堪稱出色，三個品牌也是“各村都有各村的高招”，都是載譽無數，綜合來看確實難分伯仲。
此外，不得不提三款車的混動版本。雅閣從19.98萬起到25.98萬，有6款2.0L銳混動車型可選。凱美瑞只有23.98和27.98萬兩款可選。帕薩特全系只有1.4T和2.0T，無混動車型。選擇面上，雅閣的優勢明顯。
科技配置雅閣凱美瑞各領風騷，帕薩特略寒酸
還是拿上面說的三款型號，我們來看看配置對比：
安全裝備，三車主、副、側都安裝了氣囊，凱美瑞膝部還有氣囊。三車各種車身穩定駕駛輔助系統一應俱全。
區別在於：雅閣安裝了被動行人保護裝置，在發生碰撞時，可以有效降低行人受到的傷害，減低車主的風險。此外雅閣還配置了併線輔助裝置。凱美瑞則獨家裝備了主動安全系統。三車都裝備了倒車影像，區別在於雅閣增加了“車側盲區影像”，車後視野範圍更寬。
在駕駛安全方面，雅閣獨家提供了“可變轉向比”裝置。所謂“轉向比”，就是方向盤轉向角度和車輪轉向角度之比。如果放向盤左轉向30度，車輪左轉向15度，轉向比就是2:1。有了可變轉相比，車速較低時，轉向比小。轉向反應靈敏，操控感較好。車速較高時，轉向比較大，方向盤要轉動的幅度更大，帶來穩定感較好。
舒適性配置方面，雅閣、凱美瑞都配置了全景天窗、7英寸液晶儀表，而帕薩特非全景天窗、普通儀表。此外雅閣還獨家配置了遠程啟動功能、主動降噪功能。此外雅閣和帕薩特一樣配置了前排座椅加熱功能。而在三車中，只有雅閣可以做到後排座椅整體放倒，空間實用性最佳。
從三車的配置來看，雅閣的配置相對豐富，且實用性更高。比凱美瑞不足的是缺少了主動剎車裝置。但實際上，雅閣的配置分佈很有意思，如果你在乎主動安全裝置。19.98萬的260TURBO豪華版上就有裝備。而從19.98萬起的2.0L銳混動全系都標配了本田的主動安全系統。
第十代雅閣搭載的這套Honda Sensing安全輔助系統，包含ACC主動式車距調節定速、LSF低速跟車、FCW前方碰撞警示、LKAS車道維持輔助等功能。此外，還有360°全景影像顯示、後視動態提醒系統以及自動泊車輔助系統，與阿里巴巴・高德集團共同開發新一代導航互聯繫統——Honda CONNECT(智導互聯)。
凱美瑞全系標配10氣囊，從19.98萬起配備了Toyota Safety Sense智行安全系統等。安全配置堪稱十分厚道！至於帕薩特，高科技配置則略顯寒酸，從24.98萬開始才開始配置主動剎車。
總價一下，從核心配置的厚道程度來看，凱美瑞和雅閣遠勝帕薩特。凱美瑞很注重安全，雅閣更重實用性、且選擇面更廣。
說說觀點
目前中國的B級車市，雅閣、凱美瑞、帕薩特這三強全新換代，都是個中翹楚。不過從三車各方面的橫向對比，不考慮品牌差異，雅閣的產品力各方面優勢還是比較明顯。時隔多年，代表日系B級車重返兩萬輛俱樂部的，是雅閣而不是凱美瑞，似乎並不難理解。
日系B級車蟄伏了多年，終於看到了出頭的曙光，隨著新一代天籟即將上市，日系B級車陣營更加強大。更加激烈的競爭，帶給消費者就是更好的產品、更實惠的價格。這也是我們樂於看到的。
關於三款車，您有什麼評價？也歡迎留言告訴我們。
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