聽-花開的聲音
腳剎失靈，拉手剎能制動嗎
首先，萬一腳剎突然失靈，是可以拉手剎來進行制動的，汽車的制動系統主要有駕駛制動和停車制動兩種。這兩個系統分別工作，為了防止剎車失靈的出現，手剎在特殊情況下也可以輔助制動動力。
所以萬一腳剎失靈，是可以臨時拉起汽車的手剎來進行制動的。但平時如果是腳剎能夠正常制動的話，手剎還是儘量少用為好，畢竟這只是權益之計。
腳剎失靈，拉手剎應該注意什麼
雖然說腳剎失靈的時候，可以拉手剎來進行剎車制動，但還是有些問題需要去注意的，不然不但不能制動，反而會造成更加嚴重的後果。
首先如果當汽車行駛速度較快的話，千萬不能強行拉起手剎，這樣很容易導致車輛失控而翻車，正確的做法應該是有節奏的輕拉手剎，當感覺到車身狀態有變化之後，多次反覆就能起到不錯的減速作用，這是針對於機械手剎而言。
而如果是電子手剎的話，相對來講則沒有那麼複雜，當腳剎突然失靈，只需拉起手剎，之後整個的剎車信號就會傳遞給車身穩定系統、然後ESP根據傳感器的信號反饋判斷車身姿態，然後對車子的車輪施加不同的制動力實現剎車減速的目的。
珠海交警
車輛行駛中腳剎失靈或卡頓可以使用手動強行制動，但要區別機械手剎和電子手剎。
機械手剎只制動後輪，如果車速過高強行拉起有可能導致車輛失控，尤其是在彎道或者後輪兩側胎壓有較大差值的前提下。所以使用機械手剎強行減速要有節奏的拉起並釋放，出現一定製動力但感受到車身有變化後迅速放下，之後數次的重複可以起到不錯的減速作用，實測效果。
不過機械剎車利用手剎制動還不如搶擋制動，也就是越級降檔。手動擋可以按照6421或5321加快降檔速度減速，車輛出現一次明顯頓挫就是一次減速過程；自動擋可以切換到手動模式逐級降檔，沒有M擋的話可以利用S或L擋降速，這兩個檔位等於手動變速箱的321擋，切換之後降檔速度會明顯加快，在制動感消失之後推入D擋二次拉入SL擋還有可能二次降檔制動，之後再利用手剎停穩車輛就可以了。
電子手剎沒有必要這麼複雜，強行扣起之後剎車信號會傳遞給車身穩定系統、之後ESP通過各個傳感器的信號反饋判斷車身姿態。
如果車輛是直線行駛電子手剎會全輪制動，車身有傾斜角的話會調動ABS對不同的車輪分別施加不同的制動力，總之是可以保證安全停穩車輛的。
車輛出現主動剎車失靈的概率非常小，只要定期檢查更換剎車片、制動液保剎車失靈不會輕易出現，安全在於預防。個人觀點、僅供參考。
天和Auto
可以制動，但是要看是什麼速度，也要分是機械手剎還是電子手剎。
在60時速以下可以拉手剎制動，機械手剎可以拉一下鬆一下。
電子手剎的話可以長按住不放，電子手剎就會進行工作，從而慢慢的制動，剎住車。
最重要的是把握好方向盤，觀察好周圍的環境，不要再給油門，讓發動機處於怠速狀態，這樣就會降下車速，到合適的速度再用手剎剎車。周圍環境不安全，剎車很危險的比如後車追尾等
劇我所見
駕考潘教練
先降檔降速，慢慢降至2檔甚至1檔，讓發動機制動，把速度降到40以下。再按著手剎的按鈕緩慢的，一下一下的拉手剎。切忌手剎直接拉死，會崩斷手剎拉線。電子手剎可以一下拉緊，ECU會自動判斷行車狀況，點剎手剎。（這個沒有試過，道聽途說的，但是挺有道理）
a0淡若晨曦
這個非常致命，可能救命也可能甩尾翻車，要慎重。遇到這種情況一定要冷靜，先打開雙閃，強制降檔，手波車好說，但自動波的車在高速下會禁止降檔，對於有電子手剎的，一般都配有緊急制定功能，可以用這個功能。說一千道一萬，還是要注意日常保養和檢查，找靠譜的店，定期檢查剎車系統防患於未然。
養車168
如果是機械手剎，不建議拉手剎，別說什麼間斷性拉放，你不可能模仿到ABS那個頻率
建議通過鬆油降檔，利用車身側面接觸牆面或者隔離帶
如果是電子手剎，也必須在松油減速後拉起，因為電子手剎聯動ABS和ECU，可控制車身穩定，並停下來
勇敢的小Kimi
電子的直接拉起就行。機械的分兩種，一種鎖後輪，需要輕輕的拉一下鬆一下，類似點剎。另一種鎖傳動的，輕輕拉起一點不要動，慢慢就停了。手剎只是起輔助作用，光滑路面千萬別用，萬不得已時切記輕輕拉起，能感覺到摩擦就行。
步大總扯旦
可以實現制動，但不要拉死。可以先嚐試減擋，使速度慢下來。
AoA韭菜
拉手剎應該能制動，就是距離長。
