賴俊生
一般司機看見接觸網異物都會按規定迅速降下受電弓，而不會直接採取緊急停車措施。其實這次村民的做法是正確的，在保證自身安全的前提下揮舞衣物引起司機注意，不過遺憾的是列車速度太高，制動距離不夠，沒能避免事故的發生。如果在夜間則更為困難…個人感覺最有效的辦法還是建立站（就近車站）民（附近居民）聯防聯控模式，車站多向附近居民宣傳愛路護路知識，並公佈車站行車室電話，以便熱心居民發現險情是可以直接聯繫車站值班員，最大限度避免事故的發生。
馭馬追風
我想簡單的回答一下這個問題，首先應該說這是不可能的。
為什麼呢？一是現在鐵路為了行車安全，都在鐵路兩旁設有防護網，除了鐵路作業人員外面的人根本無法進入，想遠距離接觸電網不可能操作。二是鐵路接觸網電壓是25KV，無論用什麼金屬使其短路，所產生的電弧肯定會傷害設備和人員。三是退一萬步來說當時斷電了，列車的貫性也會向前滑行三百米至五百米才能停止，T179還是會撞上去。
所以，最行之有效的辦法，一是鐵路在各縣、市公安110或119指揮中心設處警電話，實現地、鐵通訊亙聯互通，以最快的方式將險情通知到鐵路調度指揮中心。二是在鐵路12306網上設置專門的報警電話，方便所有的單位、個人快速報警和處警。
天蠍踏月
接觸網太危險，不可取。可以紅軌，就是拿一個導電的東西搭載兩根鋼軌上，使鋼軌區間信號紅軌，那麼火車就不能開進區間，這也是在火車沒開進區間之前，若開進了就不行了。T179次列車事故，如果當時村民發現塌方，不去拿電話報警，就拿一個導電的東西搭在鋼軌上是可以避免的
路頭社1
一個鐵路供電部門工作二十餘年的老職工警告你，絕對不可以，別作死。首先，非常危險，25kv電壓，幾乎觸之必死。其次，這是違法行為。最後，如果要想短接接觸網使其斷電，必須要能夠承受幾百A甚至上千A的電流，供電系統裡有自動重合閘系統，短路跳閘後會在幾秒內自動強送一次，如果短接物被燒斷，那麼系統自動送電，你的做為其實就毫無意義。
如果發現險情，首先還是報警吧，其次，可以有以下措施：在道心中間燃起火堆。使用紅色旗幟或其他紅色布料做成簡易旗幟在鐵路邊攔停列車。夜晚的話，用紅色燈光也可以（手電筒蒙上紅布或紅色玻璃）。在列車開行方向左側，雙手高舉交叉擺動。短接鋼軌（原理是軌道電路會檢測鋼軌是否短接來判斷這一區段是否有列車，但是如果列車已經開行入這一區段，短接無效）。
最後再說一點，這些行為都是可以攔停列車的，如果沒有險情你去這樣做，將會承擔法律責任，絕對不可以嘗試。
飛花小雨
接觸網是單相，扔東西並不能使其斷電（但司機發現接觸網有異物，會主即緊急停車，是違法行為，平時切不可做）。最實用又最快的，是用導線短接兩鋼軌（村民不懂）。再就是朝來車方向，順鐵路旁，邊跑邊交叉揮手，手裡有紅色衣物等更好！當然要保證安全，不能上道。沒看現場，不知那裡鐵路是否封閉，我們這邊是開放的。按村民發現時間，這樣做是完全可以防止這次事故的。
家在山東13
可以這樣做，但是不提倡這樣，對於普通人來說有很大的安全隱患，畢竟是25KV的高壓線。當接觸網沒有電的時候，司機必須就地停車，保證列車的安全。另外突然間的停電不可能導致列車制動丟失，列車有電阻制動和空氣制動兩種制動方式，空氣制動是最後的保障，所以說突然沒電是沒問題的。
明宇2018
正確的方法拿一根電線，鐵棒等，連接鋼軌兩端，造成短路，機車就會接收到前方信號出紅，就會自動停下。
失火的天堂1160
接觸網搭鐵接地看似不錯，但手頭沒有足夠長度的導體，鐵絲不行，變電站二次合閘前就大電流熔斷了。搭接軌道電路對單線半自閉沒用，山區鐵路還大多是半自閉。有效辦法能進網，800米外道心點火，越大越好。不能進網，800米外破網，防護網放路肩上，雙手高舉頭上左右擺動。
本拉車
我是高鐵巡線員，我來解答你的問題。首先你發現火車道上有障礙物或山體垮方或塌陷以及泥石流，第一時間快速向當地派出所、當地村委會聯防隊員或當地鐵路巡線員以及道班，治安崗亭人員打電話或直接取得聯繫！(最好是本地鐵路巡線員或治安崗亭人員)他們直接上報鐵路派出所或鐵路公安處，由他們快速與鐵路局調度室下達指令，立即停車！你可以用竹杆站在醒目高點支撐紅布離危險區域前方400米以上搖桿示意緊急停車，(雙向軌道最好是兩個人，前後操作)幹萬不能往軌道拋棄石頭，等物件，軌道動力電10千伏，禁止往電線上扔物件導自短路，造成更大財產損失，也對自身生命安全造成隱患，絕對禁上，否則涉嫌犯罪，要追責。也不能翻越鐵路圍欄進入軌道防區)！鐵路救治，我們有預案和措施！(川藏鐵路成蒲段蒲江4號崗亭解答)！
美迪心誠
最好的方法，用金屬把兩條鋼軌連接，斷絡電路，使信號變停車信號，用鐵絲，銅絲，或鐵棍都可以
