星際之門2018
車輛停放時間比較長之後，由於重力作用，機油會慢慢流到發動機的底部，上半部分就沒了機油，有的車主會擔心，這種情況下再次發動車輛，造成幹磨，會不會增加發動機的磨損。
我們都知道機油是油性液體，並且還具有一定粘性，它附著在發動機零件表面之後，即使時間再長都不可能完全流乾，除非進行徹底的清洗。所以，車輛停留時間再長，發動機零件表面總還是會殘留一定量的機油起到潤滑的作用，不會完完全全乾磨的，所以不會對發動機造成很大的損害。
另外，車輛發動時，機油泵也會立即開始工作，機油泵的作用是將機油傳送到各個零件上，而這傳送所需要的時間也是非常短的，基本也就是幾秒鐘的事情。這幾秒鐘，對於車輛來說，可能造成的損傷可以忽略不計了。
所以，關於車輛停放時間長了再次啟動會不會傷害到發動機的問題，其實車主是完全不用擔心的，就算在剛發動的幾秒鐘時間機油還沒有完全潤滑到位的情況下，對車輛造成的影響也是非常小的，畢竟還會有原本機油的殘留在。
車主在啟動車輛時，只要正常的熱車，熱車時間冬天30秒左右，不需要超過1分鐘即可，然後儘量勻速並且低速行駛出小區，基本也就完成了車輛的熱車過程了，不必太過擔心。
汽車觀察家
這個問題我覺得我們不必考慮，理由如下：
1、機油是有一定粘度的，只要不是朝著幾個月停各個零部件表面還是有油的，只是非常少，但也能緩解幹磨。
2、發動機機油泵通過鏈條與曲軸相連，發動機只要轉它就隨著轉，而且轉速比發動機高。
3、一般發動機啟動後幾秒鐘潤滑油基本就到位了。我的車停時間長了後再啟動會嘩啦啦響，這是正時鏈條漲緊器裡缺機油造成鏈條異響。但是啟動後1不到聲音就消失了，說明潤滑油基本上已經到位了。
平時大家最怕的就是氣缸壁與活塞的幹摩擦，其實這也是不必太過擔心的，氣缸璧都經過研磨，有密集的紋路，可以掛些機油。
而且氣缸底部也有噴嘴直接向汽缸壁和活塞底部噴油進行潤滑，由於這些機構距離機油泵很近，所以上油速度都很快。
所以說對於這個問題我們大可不必過於在意。
我是故鄉的雲
通電…2分鐘後點火…5分鐘後啟動
夜行大羅漢
汽車在長時間停放以後機油都會迴流到油底殼的，這是正常的現象沒有什麼需要擔心的，機油迴流到油底殼以後，在我們再次啟動發動機的時候，機油會被機油泵再次泵到發動機各個需要潤滑的位置，只要機油粘度合適這個時間是很短的，雖然在機油沒有到達之前會有短暫的幹摩擦，但對發動機影響不是很大的，你停一天和一個星期或一個月是沒有什麼太大區別的，你只要選擇合適的機油正常保養就可以了。
售後服務技術總監
要知道我們的汽車在長時間停放後，發動機內的機油由於重力作用，肯定是都會下降到發動機底部的油底殼中的，然後我們在啟動的時候，馬達帶動發動機運轉，機油泵就會將機油運送到我們汽車潤滑系統中的各個零部件上
當然大家如果非常在意這個現象，對我們發動機造成的影響話，其實也是避免不了的，但是我需要告訴大家的是，我們能啟動時，由於汽油壓力的重新建立，這一瞬間對發動機的摩擦其實非常非常小，也就是說冷啟動時對發動機零部件的損傷是很小的
大家大大可以不必要擔心，長時間停放後，由於機油迴流到油底殼中，再次啟動對發動機造成傷害
而且可以告訴大家的是我們的機油在發動機各個零部件中，由於機油的粘度特性，油質的東西都會有較強的附著能力的，所以即使我們長時間停放，機油迴流到油底殼中，但是我們的零部件表面還是有足夠的機油能夠提供能啟動時的保護
那麼嘉士多的機油在很多年前就已經針對這個問題推出了一系列的解決方案，但其實可以明確的告訴大家，這裡面誇大宣傳的嫌疑比較多！
其實我們的機油本身就有較強的吸附能力，我們在選擇機油的時候，也可以儘量選擇硬度稍微高一點的機油，機油粘度高，它的吸附能力越強在發動機細小的零部件中停留的時間更長
所以大家如果非常擔心車輛長時間停放時的機油問題，我們也可以選擇機油粘度稍高的機油，比如：SAE 5W-40
蔡蔡汽車剖析
這確實是個問題，我一般先拿根管子，打開機油蓋把管子插進去，用嘴把機油吸出來，用桶裝好。然後用扳手把缸頭蓋子拆下來，再把機油從氣門，搖臂等位置慢慢倒下去，邊到邊轉動飛輪，讓發動機充分潤滑，最後裝好缸頭蓋子，擰鑰匙點火，我一直這麼操作，發動機一直保存完好，真的很有用吆！
ooo馬啃菠蘿ooo
手上沾上油，不拿肥皂洗怎麼樣都洗不掉，在發動機裡也是一樣，機油會掛在零件上一層薄薄的油膜，有利於下次啟動時潤滑保護零件！油膜掛壁時間也是衡量機油好差的重要指標
所以嘉實多的廣告語就是“未啟動，先保護”，嘉實多冷啟動保護好就是掛膜時間長
哈特老文虎
在這情況下其實就不用過於去擔心了，因為所有汽車的發動機包括摩托的發動機不管這些發動機怎樣運行，它們都有一套比較重要的潤滑系統，您的這個問題就講到了發動機的一個部件就是機油泵了，它就是把往下沉的機油往上泵，因為發動機的機油是從上往下潤滑的，所以每一次泵上去的機油都需要經過凸輪軸跟著機油油路往下走，到曲軸軸承和軸瓦，之後就到了油底殼了，這就是發動機底部瞭然後接接著經過機油機濾器靠機油泵往上泵不斷的循環，按整體來看機油往下沉是個非常正常的情況，不管是運行的時候機油往下走，還是停太久車機油往下沉，這些都不必過於擔心的，在你停車停的太久的情況下，一啟動發動機它就會隨著皮帶或鏈條帶動發動機的整個冷卻液循環，機油循環等等，一發動機油就會與發動機一起運行立馬就往上泵提供機油，在發動機停止運行情況下機油也不會完全往下走，因為機油本身具有一定粘性，所以說不管在什麼情況下所有的潤滑部件都會就一層機油膜，如果你覺得還是不夠，每次用車的時候提前打著車一分鐘在上路，這也是一個不錯的選擇。
以上的都是溼式的發動機的形式，還有一種乾式的發動機，乾式發動機一般用於超級跑車，一些高性能比賽用車等等，請看看以下的圖片瞭解一下乾式發動機
ZHOUTIANCAI
這個問的好。
不管什麼車只要是以機油為潤滑介質，長時間不使用都會出現這種情況。
老式汽車發動機前面都設計有一個起動爪。車上基本都配有一個搖把。發動機長時間不運轉，在起動之前可以用搖把搖動發動機轉幾分鐘讓各運動部件先潤滑一下。
隨著汽車發動機技術不斷更新，搖把和起動瓜都取消。如果條件允許自己又懂點修理常識，可以用個梅花扳手把發動機運轉幾圈。
實在不行就充分利用起動馬達。起動時先點動，不要直接起動發動機。點動可以使發動機各運轉部件得到充分的潤滑。點動時間不要太長每次時間要相隔一兩分鐘在次起動。點動兩至三次後可以直接起動發動機。起動後不能轟大油，先比怠速高一點運轉幾分鐘。起動後檢查儀表如果一切正常就可以正常行駛。
老三185970147
一句話你就明白了，發動機的磨損，90%發生在冷車啟動瞬間！明白了？
