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以目前國家對軌道交通審批的嚴格程度來看，鎮江想要造地鐵，短期內基本不可能。
鎮江，是國務院頒佈的《蘇南現代化建設示範區》中的五市之一，但是其經濟體量、城市發展、人口規模卻與其他四市（南京、蘇州、無錫、常州）不在同一水平線上。
南京、蘇州、無錫現狀均有地鐵線路運營，常州地鐵1號線也已開工建設。而鎮江，目前軌道交通線網規劃方案尚在論證當中，尚未形成近期建設規劃上報國務院。
2018年7月13日，國務院辦公廳針對各個城市的軌道交通建設發佈了一個最新的指導意見《國務院辦公廳關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見（國辦發〔2018〕52號）》（以下簡稱52號文）。52號文對地鐵、輕軌的申報條件如下：申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上；申報輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，GDP在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上。
鎮江的市區常住人口僅有103萬，無論是地鐵還是輕軌，都沒法滿足條件，可以說，短時間內鎮江想要修建地鐵，基本不可能。
star交通小白
去年4月，鎮江市政府召開《鎮江市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》新聞發佈會，鎮江地鐵線網規劃已於2013年完成，鎮江將規劃地鐵線路5條，線路總長127.9公里，設站89座。
鎮江計劃於“十三五”末啟動1號線及2號線的規劃建設，其中地鐵1號線長27.1公里，設站22個，總投資約150億元;地鐵2號線長26.5公里，設站24個，總投資約153億元。
鎮江將加快形成先進製造業和現代服務業雙輪驅動的發展模式，初步構建“三二一”現代產業體系。爭取將服務業增加值佔GDP的比重提高到50%以上。地區生產總值由2015年的3500億元，力爭達到5300億元，人均地區生產總值，達到16萬元。
科技局將積極打造眾創集聚區。選擇一批科教資源密集、雙創資源集中的區域，構建局部優化的創新創業小環境，增強對創新項目和創業人才集聚效應。環保局將以改善環境質量為核心，實行最嚴格的環境保護制度，保障“強富美高”的現代化山水花園城市與生態宜居新鎮江的建設，確保2020年生態環境質量總體改善。
鎮江生活指南
目前來說，南京在江蘇省是第一個建設地鐵，蘇州、無錫緊接著開通，之後常州現在也在動工，鎮江要想加快地鐵建設，還是要靠城市的發展水平有關的。
前段時間，有關規劃的十三五發展，原來規劃地鐵線路有5條，有一個叫《鎮江市軌道交通線網規劃》上，到現在一直早網上流傳呢。
據傳聞，該規劃要在十三五末期完工，權限會在2050年左右竣工，但是，具體批不批，就不得而知。
鎮江相對於蘇錫常來說，經常發展還差一截，人口數量也是有很大問題，地鐵建設跟城市人口也有很大的關係，相比較已經開通的蘇錫常來說，鎮江想要開通地鐵，還是很難的。一般申報建設地鐵的城市需要地方財政一般預算收入在60億元以上、GDP在600億元以上、城區人口在150萬人以上等條件。
那麼對於鎮江來說，鎮江GDP，財政收入都遠遠大於標準，但大市總人口才300多萬，市區城區人口最起碼還差一半，鎮江的地鐵是難了。
掌上鎮江
看到這個問題，腦袋裡第一想的就是：房價。
過去的2017年，就因為這個問題，鎮江的房價從四千多漲到了九千多，造成了怎麼樣一個局面呢？就是不需要住的人的買得起房，真正剛需的人買不起房。
人心有時候真的是很奇怪，一邊明明知道建地鐵需要的條件：一般申報建設地鐵的城市需要地方財政一般預算收入在60億元以上、GDP在600億元以上、城區人口在150萬人、大市人口300萬以上等條件。
一邊也確確實實的知道：鎮江是一個外來人口流入性很低的城市，幾乎沒有什麼亮點能吸引大批量外來人口。人口這塊還差得太多，甚至近幾年都不太可能達到條件。
但是，在這個觀點拋出來時，大家都暈了，而緊接著這個觀點出現的，就是各大樓盤的大幅廣告，就是樓市瘋狂漲價。
甚至有些樓盤，應該是大多數樓盤都拿出內部流出的地鐵站點分佈圖，大勢宣傳。
除了樓盤，還有一個宣傳推手：電視！
然後網絡上鋪天蓋地的流傳。
一種莫名的興奮在流傳，地鐵來了，咱也是大城市了，這房價能不漲嗎？你看人家南京的房價，咱鎮江太便宜了……
這樣的宣傳，可以說是非常全面的。一時間，連家裡不出門不上網的老人都在大談地鐵。
那時間，鎮江建地鐵就是板上釘釘的事兒。大家都在口口相傳，一時間成了所有人茶餘飯後的津津樂道。
說白了：就是大家腦子裡都懷疑，嘴上都在說，心裡都希望。
真相就像真理，在少數人的有效分析裡。
漫步秋葉
蘇南五市中南京無錫蘇州都已開通地鐵，常州地鐵即將完工並投入運營，剩下的就只有鎮江遲遲不見地鐵蹤跡。
當然，地鐵的建造是有一定條件的，比如市區人口過150萬，但鎮江在這一點上尚未達標，且鎮江流入人口太少。
再者鎮江的經濟發展水平相比其他蘇南四市差距明顯，沒有過多的財政支出來建造地鐵，雖然規劃說十三五末要建，但以目前鎮江的各方面環境來看情況不容樂觀，建地鐵的可能性很小，若蘇南有地鐵連通五市的計劃的話鎮江可能會建地鐵，不然鎮江的地鐵之路遙遙無期。
鎮江美景。
珞珈評論社
鎮江要有通南京地鐵，隨時可走人的話，大概鎮江房價就要和南京有一拼了，上班到南京下班回家，月票都方便，南京公司也可搬鎮江，麻雀雖小五臟齊全，生活方便，建成一個花園城市，風景宜人，叫我到北京上海我都不去，安照新加坡樣發展，到處是風景鮮花都舒服，又不擁擠都好。現在長江路都漂亮，以後還要好，萬達市政府處也漂競，房下一不要大多，公園要多，才象安居樂業的城市。
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之前就有新聞這樣報道過，說是鎮江要建三條線，工期在2050年結束。這是很久以前鎮江的一個官方網站出來的消息，很來查實是為了某地的房價而進行的炒作。說到鎮江要建地鐵，很多專家也分析過，暫時鎮江城事體量還達不到要建地鐵的要求，所以要建地鐵，慢慢來。
也有部分網友猜測鎮江沒建地鐵的原因之一鎮江市委領導的頻繁調動，只是地鐵工程一拖再拖。
但是這個答案也不是絕對的，最近寧鎮揚一體化搞得火熱，說不定建立都市圈，要發展交通，提出南京與臨近的其他都市圈城市之間有市際軌道相連，都市圈內60%的縣通鐵路，初步形成滿足日常消費的1小時交通圈。遠期的軌道交通設想，是南京與其他7座城市之間都有城際軌道相連，都市圈內95%的縣實現鐵路通達，南京和臨近的其他都市圈城市，實現半小時通達。來鎮江建地鐵也不是沒有可能。
愛鎮江生活
造個毛！鎮江市巴掌大的地方，就這麼幾個吊人，都是房地產商在作怪！
獵豹出擊a
鎮江通地鐵？算了吧、小城市一個、內蒙古包頭國家批了還叫停、難道鎮江有三頭六臂？經濟也不好、人口少、城市規模小、不可能通地鐵了、像常州這樣的城市、這是碰巧已經建了、要不然也會像包頭那樣國家叫停！
嗨拉爾
早就說過了新的國家標準是城區人口達到300萬以上吧。目前鎮江市區也就100萬人口。所以你考慮的問題就別再做夢了。鎮江最近20年人口也就增加了20-30萬 所以別想了。鎮江這樣的城市發展氛圍吸引不了多少外來人口的
