对于将汽车空间尺寸作为产品力体现的重要因素之一的国人来讲，大多数人的理想车型并不是紧凑型轿车，而是备受市场关注的中级轿车，自迈腾首先完成换代以来，几乎月月霸占销量榜榜首，迈腾之所以能大卖，德基于以下几点原因，其一为自身产品力，其二为国内消费者深深德德系情怀，其三为其良好的品质，当然，从近期的销量成绩来看，大众迈腾并非高枕无忧，毕竟当今市场之下，丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁以及大众帕萨特等均已完成换代，其产品力的强弱也与上市先后密切相关，通常最先换代的最弱，而最后完成换代的大众帕萨特明显目前B级车市场之中最强势的。岛国最惨中级车，20万Km只用做保养，“折扣王”只为清仓却无销量。
无论是内饰、还是外观，全新大众帕萨特看点十足，甚至出现车标之下带字母这一高逼格设计。可以这么说，现款大众帕萨特比现款奥迪A4L还有牛。当然，产品力强势并不意味着销量一定很高，现款大众帕萨特定价高达19万，新上市，终端市场并没有任何优惠促销政策，其销量自然也仅能达到7000~8000台，倘若降价2~3万，估计迈腾雅阁凯美瑞要不好卖了。那么销量的高低是否与产品力和品质直接挂钩呢？我想并非如此，就像我们今天的主角车型本田思铂睿，一款被冷落的日系B级车，为何被冷落？与之同门兄弟本田雅阁名气太大有关，很多人甚至都不知雅阁的姊妹车型本田思铂睿。
目前市场在售的本田思铂睿已经在清仓处理了，毕竟思铂睿已经停产，后继者本田INSPIRE也已经上市，所以思铂睿的终端优惠力度高达3万，用“折扣王”来形容它再好不过，尽管在售价上给足了诚意，但是受制于知名度不高的问题，这款清仓的折扣王依然无销量。从九月份开始，尽管思铂睿与本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁具备同等20万公里无故障的良好品质，但是它依然卖不出去一台。在玩车伯乐看来，本田思铂睿是一款好车不容置疑，但是得基于以下几个方面出色得产品力。
其一，其车身尺寸分别为4840*1850*1465mm，轴距2780mm，与在售销量王大众迈腾并不存在过大的差距，后排、前排以及后备箱的空间表现同样优异，为其舒适性和实用性奠定了基础，结合其豪车般的内饰用料和设计，这台日系B级车的性价比一跃而上，车内被铺设了大面积的搪塑和皮质材料，中控台除了搪塑材料还点缀了一款哑光带斜线纹理的金属饰板，使得内饰更具层次感。三幅式的方向盘为真皮材质，转向精准且全系带可变转向比，结合按钮换挡以及前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，甚至是底盘各个零件的精准配合和精密调教，以此赋予本田思铂睿的操控性、驾驭感仍不可小觑，即使面对同级主流B级车本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾依然不占劣势。
其二，本田思铂睿全系分别搭载2.0L和2.4L自然吸气发动机，并分别可拥有最高155、208马力的功率和190、247NM的扭矩爆发，车重1.6吨左右，百公里加速只需8.4S，最高车速236Km/h，传动方面分别搭载CVT和7挡双离合变速箱，追求舒适我们可以选择CVT，追求爆发和激烈驾驶7挡双离合不容错过。整套动力总成运用了本田最可靠最先进的技术，以此赋予本田思铂睿百公里不到6.8L的油耗优异成绩。
其三，在安全性方面，本田思铂睿比在售丰田凯美瑞和本田雅阁都要厚道，全系配备了6个安全气囊，胎压监测，倒车影像，定速巡航，上坡辅助，结合车身运用大量高强度钢材，辅以激光焊接工艺，整车承力结构近乎融为一体，具备很强的抗扭抗弯曲能力，即使发生碰撞，车身带有溃缩装置，能够有效缓冲撞击力，最大程度减小伤害。那么，即使思铂睿是一款日系车，但是它的安全系数在同级车型中仍是一流水准。
总之，已经停产的思铂睿依然有着不错的产品力，同时在性价比方面更是诚意十足，虽说其市场表现一直呈现萎靡状态，同级本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、日产天籁等标杆级车型畅销无阻，只能说明其厂商营销策略技高一筹，而不能佐证本田思铂睿不是一款好车。
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