春天不會遠了加油吧
梧州為什麼會出現經濟一蹶不振呢？其實這跟區府的政策還是有很大關係的。區府是一路向南，堅定決心發展北部灣，所有資源政策都傾向於北部灣，其他地方自然發展也就滯後了。其實不止梧州，即使是人口眾多的桂東南發展也是嚴重被制約。梧州地處兩廣中心，可以說是和廣東聯繫最密切的城市，區府本應該大力支持梧州對接廣東，承接廣東產業，可是西江經濟帶始終只是陪襯。
廣西未來不應該是向南而應該是向東，即使是地處內陸的重慶和四川、貴州、雲南都積極融入粵港澳大灣區，而廣西卻背到而行。反觀這十年廣西修建的所有鐵路，有多少的向東的？大多數都是往南、往西北修，不要說貴廣和南廣，貴廣只是過路，是人家貴州積極對接廣東的表現，南廣就更不用說了。廣西在整體決策上就逆經濟發展規律而行，廣西的未來在東，而不是什麼西南出海大通道和北部灣，廣西已經失去發展最好的十年，如果繼續逆經濟發展規律而行，那下個十年廣西只有和青海、新疆和西藏比經濟了。這不是危言聳聽，十年前，江西、貴州、雲南都在廣西后面追趕，而今天江西拉遠了與廣西距離，貴州和雲南已經敢於叫板廣西，人均GDP廣西已經被貴州超越，處於全國墊底的啦！
難道我們還要沉迷於自我的美夢中嘛？每次說到廣西的不足都會有人找理由反駁，說廣西傳銷，就會說不是廣西人做的，都是外省人，那為什麼別人不去北京，不去上海，就選擇廣西？還不是自身存在問題，所有的錯都找理由，經濟發展不起來就說國家不給政策，說廣西是自治區，別人不來投資，要改省。再說今年前三季度的GDP問題，內蒙古全省擠水都敢於公佈，對於內蒙古的擠水都敢於公佈網上是一篇讚賞，而廣西呢？磨磨唧唧，醜媳婦也是要見公婆的，越遮掩罵聲越多，負了不可怕，可怕的是不敢承認，那又如何談改進和發展。不要說什麼60大慶要留點面子，面子不是靠別人給的，是靠自己掙的。
先聲明，我是廣西人，說這些不是怎麼貶低廣西，是讓我們看清現狀。今天的廣西確實問題多多，錯了就得承認，不要失了民心。十年的嘗試也應該夠了，後面的路該如何走值得我們深思。梧州問題也是一樣，只是廣西的一個縮影，解決了廣西大方向問題梧州問題也就解決了。
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魚仔看財經
梧州發展落後，是沒有應用好地理優勢。總結起來，就有這麼幾點個人看法：
1，梧州古代發達的原因是水路交通方便，建國後，九十年代前，梧州還是比較領先，原因也是水路交通便利，直通珠三角。
2，九十年代後期開始，廣西各地大力搞基建，特別是高速公路和鐵路，而梧州恰好是這個時間段陸路交通沒有進展，一下子被甩了好遠。
3，梧州原住民佔據大多數，本地人的優勢思想很重，缺乏開放思維，外來人口少，侷限了梧州的發展，這是人文發展跟不上形勢。
基於上述，我認為梧州失去了先來的優勢，現在奮起直追，不知道什麼時候才重現百年商埠的繁榮景象。
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地理原因:
①市區窄小山多。
②航運重要度下降
政策原因:
③區府的戰略重心偏向北部灣，西江經濟帶邊緣化。④基建滯後，鐵路高速路還是10年代才有的，別人80年代甚至更早都有了，滯後了30多年，能不落後嗎？[怒]
⑤規劃朝令夕改，方向忽東忽西，應該一開始就發展龍圩片區的。
⑥規劃觀念落後，經濟落後只是落後現在，規劃落後可是連未來都輸了。就城區窄道路多半是四車道，如今開發新區，六車道八車道應該多起來才是，現實也如此，但橋樑還是四車道，那不是掘頭路嗎？還搞什麼轉盤，路口設計也不合理。本來動車通了融入廣州2小時經濟圈多好，但市內交通太差，效果大打折扣😪
az2777
雖然說梧州落後了其他城市，梧州的經濟，很差，這個東大門打開得緩慢，主要還是要看跟誰誰是老大，現在廣西全部城市都在供著南寧大力發展，那裡還有錢發展自己呀，再說了廣西領導人的規劃，方針，你們懂? 人家都往廣東看齊廣西南寧首府往貴州靠攏!（主要那邊都是壯族人）再說了北海欽州防城港 地形本來就是一個小三角都靠著海陸，難道發展起來不是很好嗎？條件也還不錯，一邊海南，邊廣東，再說會梧州，近年都有企業駐紮在梧州，但是真的帶動不了梧州的經濟，梧州主要還是農業為主，但是現在又會有幾個年輕人願意在在種田?大部分人口都奔向廣東了，留下來的都是老人孩子，一個是農產品得不到推銷，價格低，滯銷在地裡家裡都沒有人要?外面市場購買卻都很貴，就比如藤縣粉葛，芋頭，等各種農產品，靠寶石，六寶茶，我州還有什麼東西呀??? 旅遊比不上北海桂林!工業比不上柳州玉林 ，然而廣西之所以那麼多高鐵到廣州就是因為人家貴州雲南那邊給我們修到家門口了所以才有那麼多動車，真正廣西那裡來的能力建造那麼多線路啊！ 廣西:高鐵不經過南寧都免談!所以 雲南貴州到廣東最近的直線距離就是經過廣西，與廣州距離更近一步了，再說了 廣西還有到其他城市的動車嗎？沒有呢，廣西到湖南湖北有嗎？有嗎？所以一個城市的好壞都取決跟一個什麼樣的首府! 沒辦法嘛，畢竟世界東盟在南寧嘛！必須得把面子給搞得形象點吧！
再見內涵君
梧州市街道看似陳舊，在市中心街道還是乾淨漂亮的，今幾年梧州市修建鐵路，高鐵梧州南到廣州南只要一個多小時。有民用機場長洲區，如今在建西江機場。梧州市發展並沒有落後，而是開始快速跟上“一帶一路”的發展機遇。
梁一凡01
區府是重要原因，區府官員圈養在南寧，不聞不問不顧不支持其他方發展集全區資源發展區府駐地，
手機用戶6939525693
這個提問有問題，梧州從來都不是廣西省份，梧州連基本歷史都不瞭解，怎麼可能會有發展。
空中漫步的雲
沒有大型的工業企業，只是一個加工業，有些企業由於“汙染”較大被某些領導勒令停產而撤銷，工業基礎很薄弱，等等，農業農村不發達，農民還很窮，沒有或者少有本地特色的物產，交通基礎設施很滯後，還有許多斷頭路沒開通，旅遊業也不發達，某些市民某些遊客很不自覺在街道上在景區裡亂寫亂畫隨意破壞景區設施……
大雁飛過zhiyuanxing
梧州佬自高自大，睇無起鄉下仔，自塞門路
路生63
周邊的發展牽制了它的升騰，它，也跟不上趟了。！
