马自达算是日系里的异类，但只能排第二名，第一名应该是斯巴鲁。本来想说三菱也应该算是，但想到现在三菱死气沉沉的样子还是算了。
什么是异类，就是和别人不一样。要说不一样，往大了说马自达可是玩转子发动机的，全世界都独此一家，斯巴鲁的水平发动机都还有两家公司在玩。往小了说，就说说这款老马6吧，最不一样的就是采用了同级车极为少见的双叉臂式前悬挂系统。而双叉臂最大的优点就是转向精准，路感极佳。市面上一般的B级车都是简单的单控制臂的麦佛逊为主，凯美瑞，雅阁，天籁都是这样，其他车型大概也是如此。在我印象里还有一款车也是颇为奇特的，甚至是有点奇葩，就是帕萨特的B5，奇在那里呢？B5的前悬挂是多连杆的结构，这个够高级了吧，但是后面却是扭力梁的，奇不奇葩，上半身穿了一套LV，Prada，下半身搭了一条班尼路的裤子。如果这还不算什么，那我告诉你，B5是纵置发动机的，但偏偏是一辆前驱车。
马6的造型我就用两个字形容“干练”，感觉非常的干净利落，不像今天的车那样，要么设计的穷凶极恶，或者，也不带浓厚的中庸或平庸的商务气息。
我又找到一个词来形容它，“大泥鳅”。越看越像一条大泥鳅，可以在道路上自由自在钻来钻去。甚至我又想到一台和它八杆子打不着的车，马自达的精神图腾RX-7，总感觉有一股游刃有余，气定神闲的感觉。
最遗憾的是它的马力还是稍小了一点，只有140几匹，哪怕再多个五六十匹那几乎就是完美，比如换上现在Skyactive-G 的2.5L，190多匹，再加个8速或者低点要求6速变速箱，那绝对是一代神车。
这是睿翼，二代马六。
车名这个东西还是不要老是换来换去的好，一会儿马六，一会儿睿翼，一会儿阿特兹。本来就是比较小众的品牌，三天两头换名字，刚刚混了个熟脸，刚记得你叫张三，两天之后又告诉别人自己叫李四了。
时间一长别人也懒得管你是张三还是李四，另外一个就是凯美瑞，改的也不好，本来叫的好好的佳美佳美，非要改凯美瑞。最终的后果就是到现在也卖不过雅阁，而且还是深陷在口碑漩涡中的雅阁。雅阁为什么成功，因为人家从第六代国产到现在，一直都这么叫，时间久了深入人心了。
什么情况下才会改名换姓？一般都是抢劫杀人犯，名声口碑臭了的才会改名，希望能开启一段新的人生。无论是凯美瑞也好，还是马自达6也好，我都没听说它们有什么坏名声。
今天这篇就算是我自言自语，自说自话的一篇吧，总之就是在表达我对老马6的喜爱。说句实话在，日系车里能让人喜爱的车着实不多，虽然也有Type-R或STI或者已经停产的EVO那样的车，但是这些车的价钱，欧洲高性能车差不多也能买得到非常好的了，更何况这几款车国内还没得卖。
退而求其次的话，在我心里差不多也就两款，一款是锐志，一款就是马6。其他的就算不是臭鱼烂虾也是平庸无奇之辈。
《汽配人的一天》，书写纪录身边有意思的事，每天一篇，早上8点，准时更新。谢谢！
閱讀更多 車行社 的文章
