石頭93873546

首先回答你的问题

通过您提供的信息，浙江地区新车，如果车辆用户手册中没有明文要求必须使用40标号的机油，那么选择30的机油就可以了。

下面我来说明一下原因

说到机油标号选择这个话题，我觉得应该从每个标号各代表的含义开始，以图中SAE 15W40为例，

SAE是美国美国汽车工程协会的简称，跟在SAE后面的数值是机油粘度值，数值中的W是英文冬季Winter的缩写，用W之前的数字代表机油在最低多少温度内使用不会结冰。

说到这有个小技巧能让你瞬间算出最低温度

以图中数值为例，W前面的数值为15，那么只要用15减35就能得出该标号的机油能在零下多少度之内使用不会结冰。

15-35=-20

那么15W开头的机油最低使用温度就是零下20度之内，以此类推，0W为零下35度，5W为零下30度，是不是非常简单？

W后面的数值，代表机油在100摄氏度时的运动黏度，数值越高机油的黏度越高，直观感受来说，就是40数值的机油比30的看起来更浓稠一些。

那么选择机油黏度需要参考哪些因素呢？

• 参考厂家推荐

由于不同厂家设计和生产发动机的技术和工艺不同，对可使用的油品范围自然不同，所以在选择之前必须参考该车辆的维修保养手册，按照厂家推荐的范围进行选择。

通常情况下，日韩系一般推荐的黏度范围是20到30，美系和欧系分别是30和40。

• 参考驾驶路况

日常驾驶的路况环境对机油寿命和油耗都有很大的影响，对于一般家用车来说，日常路况基本上都是在走走停停异常拥堵的城区，那么建议选择厂家推荐范围内黏度低的机油。

因为城市道路驾驶中，发动机的负荷很低，所以选用低黏度的机油可以在保证润滑的前提下，降低发动机运行阻力，提升燃油经济性。

反过来说，如果是经常跑高速，那么推荐选择在范围内黏度稍高的机油，理由就不再赘述了。

• 参考车龄车况

新车时发动机状况良好，各机件间几乎没有磨损，所以一般可以选择厂家推荐范围内黏度低的机油。

随着车龄的逐渐增加，因为磨损产生的间隙逐渐增加，选择黏度稍高的机油用来提升密封性保证发动机内部的润滑效果。

• 参考环境温度

前面说到了，每个数值的机油都标出了最低使用温度，所以选择的时候需要考虑到生活环境在冬天的最低温度，南方地区一般推荐5W，北方地区一般推荐0W。

感谢阅读，希望我的回答能对你有所帮助。

键盘车神唐师傅

首先涡轮增压发动机使用全合成机油肯定是必须的，机油粘度选择30还是40需要看发动机设计要求，不能随便使用。一般日系韩系美系车型使用20/30的机油粘度，欧洲车型都是30/40的机油粘度。

售后服务技术总监

其实废气涡轮增压的发动机，对于机油的粘度来说，并没有多大的区别，也就是说我们选择即粘度轻微的变化，对我们废气涡轮增压的发动机并没有多大的影响，也并没有多大的帮助

我们废气涡轮增压，在选择机油的时候应该进行选择的是全合成机油还是半合成机油

当然在这里，我比较建议大家的是我们飞机涡轮增压的发动机，尽量还是使用全合成的机油，因为我们飞机涡轮增压的发动机，由于废气涡轮增压的存在，它会导致我们发动机的进气量比较大，进气压力也比较大，发动机气缸内的温度更高

全合成的机油，由于基础油更稳定，对于我们长期处于废气涡轮增压工作下的高温发动机，更具有保护性能，更能够防止机油在高温下乳化产生油泥，而且由于全合成机油的稳定性，对于我们发动机的保护性能力会更好

而如果我们按照题目中的说法，废气涡轮增压来使用高温粘度为30或者40的机油的话，对废气涡轮增压的发动机保护性能并不算特别突出

通过上图对机油标号的认识，我们也能够大概明白，我们废气涡轮增压在机油标号的选择上并不是选择机油粘度越高的机油越好

蔡蔡汽车剖析

高山下的缸子

带T的车是涡轮增压的，所以最好的选择粘度比较好一点的机油，因为涡轮如果散热不好的话，容易坏掉；举个例子帕沙特1.8T的车型，我会用美孚金一号0W-40的机油。

驰欧资讯

切记！不管带T于否，只要是新车，严格按厂家要求使用机油，勿擅自改变。即使调整，粘度勿变，可适当提高质量等级。

宽平杂谈

5W30机油与5W40机油相比，只是机油黏度不同，40的粘度比30的粘度高，其实并不是说等级越高就一定越好，适合才是最重要的。

豆子做的豆包

粘度不同 新车用40的 新车发动机活塞间隙小，润滑需要稀一些的机油，所以30更合适。 粘度不同 新车用40的 新车发动机活塞间隙小，润滑需要稀一些的机油，所以30更合适。

小菜鸟评价

冬天用-40，夏天用-30

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一般保养手册上都有推荐，…关注一下

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