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汽車之前在出廠的時候像BBA這種車型很多都是鐵護板，而且護板非常的厚，非常的耐用，後來因為成本和油耗的問題，後來慢慢換成了塑料的。由於塑料的只能防止一下小石子，如果在車輛發生自然的時候，塑料護板燃燒的更塊，後來廠家又再次換成了石棉的防火材料的護板，這種材質主要的作用就是防水，降噪，散熱燈，下面老賈給你一一道來各種發動機下護板優缺點。
安裝發動機護板的優點
很多車主朋友在購買新車的時候，由於行駛的路況很差，或者經常在農村行駛的車主呢！都選擇加裝了一個鐵的護板，鐵護板防撞，在汽車行駛在道路上的時候，如果有坑或者石頭，汽車發動機的油底殼都會安然無恙。由於鐵的太重後來廠家推出鋁材質的護板，優點：鋁材質的比鐵的輕一般道路使用是沒有任何問題的。隨著科技的進步車主的要求越來越高，後來炭纖維的護板開始上市，炭纖維的護板綜合了以上護板的所有的優點，強度很高，並且很輕。
原廠的發動機護板，我們拿福特的翼虎舉例，福特翼虎的發動機的護板是半塑料半石棉組成的，這種護板在設計的時候一個風口。這個風口能給發動機的渦輪增壓進行散熱。渦輪增壓的轉速非常的高，大概每分鐘有一萬轉速左右，顧散熱是必須的嗎，這樣也可以延長渦輪增壓的壽命。再一個是能減少汽車的阻力，阻力小了油耗肯定會下降。像我維修過更高端的法拉利這種車，他的護板就是塑料的，不知道設計師是怎麼想的，不知道後來新出的車型改進了沒有，這種車輛在更換機油機濾的時候，光發動機護板就30-50個螺絲，封閉的非常的嚴，護板拆下來以後，發動機內部非常的乾淨，沒有一點泥沙。我能想到的這麼設計的方案，應該是出於空氣動力學吧！
安裝發動機下護板的缺點
第一：當汽車在發生碰撞的時候，工程師設計方案是為了保護人的安全，讓發動機下沉，這樣發動就不會後移而佔用駕駛室的空間，這樣設計還是非常的安全的。如果你拋棄原裝的護板，更換其他的材質的護板例如：鐵·鋁·炭纖維·。這類的材質當發動機碰撞的時候，發動機就不會下沉，車主就比較額危險。
第二;更換鐵護板，增加車輛自重，長期行駛增加油耗。鐵護板長期容易生鏽，如果需要保養的時候拆裝困難，安裝不好，容易異響。我在維修車輛的時候經常有客戶反應，護板異響。客戶也麻煩，修理工也麻煩。
實際上,原車的石棉護板和塑料護板,在設計時已經考慮了石子沙粒的防護情況,特別是一些轎車或者城市SUV在公路上行駛,塑料護板對一些小石子的防護已經足夠了。如果你是越野一族經常上山下河的建議加裝鋼護板。具體加裝根據自己的愛車使用情況來選擇。
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福特專家級技師
一般的發動機多多少少都是有護板的，只不過受限於汽車檔次和用料，有些發動機的護板是塑料、樹脂的有些是鍍鋅板、鋼板、鋁合金的。
問題裡描述是加裝，最常見的情況就是買車時在４Ｓ店進行的加裝，實際上就是把原來的塑料護板變成金屬護板！這往往是４Ｓ店的一個賺錢項目，一個鋁合金、鋼製護板的售價在1000元以上，成本只有200元。那麼金屬護板究竟有沒有用呢？
發動機護板的作用：
1、保護髮動機
汽車在高速行駛時，輪胎會時不時捲起一些石子，這些高速飛行的石子、沙粒長時間擊打發動機底部，有可能損壞發動機，使用發動機護板可以保護髮動機不被這些石子直接擊中。
2、導流、散熱
汽車發動機在運轉過程中，需要不斷的散熱，而汽車在行駛過程中，車頭迎風面不斷的把氣流吹入水箱散熱器，而發動機護板可以阻擋氣流從護板外流過，這樣一方面可以加大氣流吹向水箱散熱器的空氣量，提升散熱效果，另一方面氣流從發動機護板和發動機底部之間流過，可以提升氣流速度，強制散熱！
3、降噪
發動機護板可以對流經發動機底部的氣流產生導向作用，可以降低高速行駛的噪音。
使用鋼製發動機護板的影響：
1、有可能影響發動機在碰撞時下沉：
基於現代的碰撞潰縮理論，發動機在碰撞時會進行下沉處理，這樣就避免了發動機侵佔駕駛室導致擠壓乘員受傷，而原車的發動機護板一般在設計時會考慮這種下沉，如果一旦採用鋼製的護板，是否會影響下沉，這並沒有一個官方的說法，主要是各個廠家設計不統一。
2、有可能產生異響：
發動機護板在行駛過程中會有一些沙粒進入護板內部，這些沙粒、石子在護板內部不容易出來，在顛簸時會產生異響。
實際上,原車的樹脂護板或者塑料護板,在設計時已經考慮了石子沙粒的防護情況,特別是一些轎車或者城市SUV在公路上行駛,塑料護板對一些小石子的防護已經足夠了。而對於硬派越野車來說，經常攀巖，有可能出現刮底盤的情況，則可以視情況安裝。
眾口說車
現在很多人買車後糾結一件事，那就是發動機護板應不應該裝。關於這件事，有兩種截然不同的觀點：一種觀點認為應該裝，能保護髮動機；另一種觀點認為沒必要裝，汽車出廠時就沒有，我們為什麼要畫蛇添足。今天老侯也來說說這塊發動機護板到底裝不裝？
首先來看看幾款不同車型的底盤，看看他們裝沒裝發動機護板。
大家可以看到，奔馳、奧迪屬於豪華車，裝了發動機護板；邁騰是中級車的代表，也裝了發動機護板；捷達是經濟型車的代表，沒有裝發動機護板。這能夠說明什麼？
眾所周知，B級車、C級車無論是配置還是用料，都要遠遠高於A級車，在高級別車上使用的東西，一定是有用的，或者是安全方面，或者是性能方面，或者是舒適性方面，總之，不會無緣無故的安裝在 汽車上。沒有在較低級別的車上使用，那一定是成本的原因。從這一點就可以看出，發動機護板一定是有作用的。那麼它到底有哪些作用呢？
發動機護板的作用很多人認為，發動機護板，當然是保護髮動機的了。其實，發動機護板的真實作用並不在此，保護髮動機只是它的副作用而已。
降低底盤的風阻底盤越平整，空氣流動就越順暢，阻力就越少。發動機下護板與其他底盤覆蓋件結合構成相對平滑的表面，提高底盤的平整度，減少紊流。一些性能車整個發動機艙下方都被蓋嚴實了。整個底盤能加“護板”的地方都會加上，看上去就像一個大平板。可以取得良好的空氣動力性能。
汽車在路面行駛時，揚起的塵土和水等會流經底盤各個部位，發動機下護板此時的作用是防止砂石灰塵和水從發動機下部進入機艙內，影響皮帶輪系、壓縮機等裸露在外的運轉部件，帶來額外磨損。而且一定程度地維持著發動機艙的清潔。
這一點與大家想象的正好相反，護板把發動機擋住了，怎麼還會加強散熱呢？
大家看看水箱後面的風扇，是不是外面有一個護罩。如果把這個護罩拆下去會怎樣？我告訴你，發動機一定會高溫。因為這個護罩能夠引導空氣的流動方向，讓更多的空氣流經水箱，從而加強了水箱的散熱。發動機護板的作用也是如此，它會把冷卻空氣更多的引導流向發動機，使發動機的熱量更快的散發出去。所以，汽車工程師並不管它叫發動機護板，而是把它叫做“導流板”或者“導風板”。有些護板上還有開一些孔，以加強對某些重點部位的散熱。
也許這就是被消費者廣泛認可的作用了，其實它不僅僅可以保護油底殼，還對變速箱、發動機管路等有一定的保護作用。但是保護作用很有限。
有些車出廠時就裝有發動機護板，廠家已經做了各方面的調校，一般不會有不良影響，而對於我們自己後加裝的發動機護板，就會對汽車產生一定的影響。
在現代汽車的安全設計中，如果遭遇一定強度的正面碰撞，發動機固定支架會斷裂，發動機會下沉，以防直接侵入發動機艙。如果是“原廠”的設計，護板是會考慮這一因素的，而第三方的“設計”，很可能忽視這方面。
護板選什麼材質的好？
鋼
鋼板材質的是目前車主選擇最多的，首先在於價格便宜，另外一個明顯的優勢在於堅硬，即便是偶爾的託底也不會造成嚴重的傷害；最大弊端在於重量，另外就是嚴重事故時鋼板只會變型不容易斷裂，會影響發動機在發生事故時的安全下沉。
與鋼板相比，樹脂的重量輕了不少，大多也就五六斤左右。對於泥沙侵蝕，小刮小蹭的底盤傷害可以輕鬆應對，只是在整體強度方面要差於鋼板，雖然有一定的韌性，但是稍微嚴重些的託底很容易破碎，不過這恰恰在發生較嚴重事故的時候可以幫助發動機順利下沉。
很多車型原廠配備的就是塑料材質的護板，這種護板的優勢在於成本低重量輕。缺點當然也很明顯，單薄並且強度很差，小刮小蹭的底盤傷害就會導致護板破裂，屬於護板中最低級的產品。
鋁合金護板是很多裝飾店都推薦安裝的，在店裡它的價格能和鋼製護板一樣，但在宣傳上，都會說它比鋼製護板輕，不會造成油耗增加。這樣說其實是看中的是其高價格背後的高利潤，相對硬度，鋁合金的硬度遠遠不如鋼質的保護板，但重量輕是其特點。
至此，老侯的觀點也比較明確了，發動機護板還是要裝的，只是沒必要裝鋼的，一般只要裝一個強化樹脂或塑料的，擋擋灰塵、泥水就可以了。畢竟撞傷、撞破發動機下方油底殼的情況非常罕見，正常情況下這種風險基本不存在。當然，避免車子受損的最好辦法，就是小心駕駛，這比裝什麼護板都管用。
老侯解車
我不太懂車，但是我08年駕證、也有10年駕齡了！下面來說說這個發動機護板到底用不用裝。
護板大家都知道就是起了一個保護作用，而且這東西也不便宜吧？我平時開車就是一個粗人；不太關心自己的車，但是有些東西我還是懂點，這個護板呢，可有可無的東西。
這麼說吧，如果你是一個越野愛好者，那完全是有必要加裝一個的！
如果你不是一個越野愛好者，但是常常開車出差，也是可以安裝一個的！
如果你只是一個上班族，自己的車只是私家車，平時開車出去旅旅遊，自駕什麼的，建議你們就不要加裝了！因為這個東西吧，有利也有弊，利就是起了保護作用，不會使你的車輛行駛在石頭窪地碰到發動機！弊就是；無緣無故在車下面加一塊鐵板，你不覺得費油嗎？而且底盤還低了！ 最主要的是：發動機下面被擋住了，散熱也不好！
而且現在的道路都是瀝青路要不就是水泥路，你的發動機是不會碰到的！
我的意見就是：不用加，謝謝大家提寶貴意見！
小白佳華
這要看你加裝的是否正確，如果加裝不好那麼還不如不加裝。！
加裝下護板的目標性是保護汽車發動機油底殼和變速箱的油底殼。
現在市場上流通的下護板材質有鐵的，鋼的，塑料的，樹脂的等。很多車主朋友第一首選是鋼製，鐵質的。認為不會碰爛。其實這個想法太過簡單了。像市場上流通的一下鐵質和鋼製的下護板大多數都是通用型的或者是差不多的
這種下護板過一段時間就會出現鬆動，因為他重。而起有些車型他的前端是上在水箱框架上的
經過行駛顛簸時間一長就會把水箱框架給則損！所以選用鐵質或者鋼製的建議使用原廠原配的。
塑料材質的就不建議大家選購了，因為有更好的材質，樹脂。
這中材質不僅耐用，而且不會導致其他配件的損壞，他還具有一定的降音的效果。
汽車門診大夫
加裝發動機護板，其實還是有一些作用的，因為很多高檔車已經把底盤的密封做得非常好，來達到更好的空氣動力學
但是我們汽車，加裝的發動機護板並不能夠達到這種效果，甚至還說一些發動機護板加裝的確實比較毀車
這就是底盤加裝了發動機護板的一輛車
，因為加裝發動機護板，所以很多泥土堆積在底盤護板上，導致發動機被泥土所覆蓋，這樣，會導致發動機更容易生鏽，和散熱困難
上圖就是我們拆下來的發動機護板，可以看到已經堆積了非常多的泥土在護板上面
發動機護板對發動機的保護
說實話，加裝了發動機護板的確實能夠對我們發動機起到一定的保護作用，因為在過比較爛的路面的時候底盤護板還是能夠緩衝一部分衝擊力，可以大大的減少我們發動機油底殼和變速箱受到撞擊的風險
如果是經常喜歡越野的車主，是非常有必要加裝一塊質量好的發動機護板的，發動機散熱不好，還有堆積泥土，總比，底盤受到損壞而導致我們車輛爛在外面還要需要花錢維修好
所以對於發動機下護板，我的建議是如果有越野愛好的車主，那麼還是非常有必要加裝發動機護板的，如果只是在城區代步很少去越野，那麼還是不要安裝發動機下護板比較好
對於我的回答比較滿意的朋友，請隨手點贊支持一下
蔡蔡汽車剖析
很多人買車回來發動機下面都是沒有護板遮擋的。
沒有遮擋的發動機走在不平的道路上難免會有磕磕碰碰，萬一撞到石頭使發動機漏油就有可能使發動機損壞。那麼我們就會想到往發動機下面裝塊護板來保護髮動機，這樣裝上去的護板對發動機好嗎？
裝塊護板上去可以保護髮動機，碰撞的時候是撞到底板先，而不是直接撞到發動機。這樣會影響散熱嗎？說沒有倒也不可能，有，但是不會影響發動機的使用壽命。所以裝護板是愛車的表現。
lijing榮
這又是SSSS店服務顧問常用的套路，給你說發動機油底殼、變速箱底部如果被磕碰修理費用有多貴，並且不能質保，然後就會給你極力推薦安裝原裝下護板，告訴你這護板有多堅硬，安裝後多麼嚴絲合縫，避免產生共振噪音，不會影響發動機散熱.....這時候你就問他一句：你給你的車也安護板了嗎？然後就沒有了然後.....
的確，如果你有閒暇時間你可以瞭解下，給你極力推薦安裝下護板的服務顧問會給自己車也安嗎？給你安裝下護板的技師也會給自己車也安嗎？事實證明，他們都不會。
在城市路面上，哪有那麼多坑窪路面，能蹭到發動機油底殼的幾率少之又少，就算遇到這種路面，小心慢點行駛也不會有問題。你說，你一個城市SUV安裝下護板能去越野嗎？每個4S店會將下護板作為主打推銷產品，賣出一個給服務顧問提成也比較大，所以服務顧問才會極力推薦。
那到底，安裝發動機下護板到底是愛車還是毀車呢？聽我接下來分析
1.如果是在某寶或者裝潢店自己加裝的，可能會遇到那種極不負責任的老闆，連護板螺絲孔都不會給你重新打，用的還是原廠的那種，而這種螺絲是不可能承受鐵護板的重量的，行駛過程很容易造成脫落，造成嚴重後果。
2.因為每款發動機變速箱元寶梁組合高低不同，會出現差異，而這種非原廠的護板可能安裝不嚴密，會產生共振高速的時候肯定有噪音。有些車主反映車高速的時候車有噪音，反覆試車最後拆掉護板，噪音消失。所以很多時候非原廠護板才是產生噪音的原因。
3.影響發動機散熱。原裝的護板雖然很容易被磕破，但是在設計之初會考慮很多方面，而後加裝的鐵護板雖然硬度達到，卻影響發動機的散熱性。
4.油耗。車都在往輕量化發展，發動機缸體缸蓋油底殼都是鋁製，就連懸架系統也都在使用鋁製材料，就為減輕車身自重，而加裝的護板起碼有3-50斤，而現在車主都想車省油省油，卻忽略了車自身的質量，其實車身自重才是引起油耗的重要原因。
5.安裝了護板，保護了發動機，那底盤其餘方面還是保護不了，比如說油箱。所以，轎車或者城市SUV他們的定位就不是走這種坑窪路面，大多數還是在城市路上行駛。
6.貴。原裝護板各方面都挺好，但是賣的實在太貴，非原裝的的確很便宜，但是又不符合其構造，安裝不到位人容易產生隱患。
遇到一個三年跑了8000公里的車主保養(後來瞭解是一名醫生，因為離家近很少開車)，看到他給車也加安裝了原廠護板，你說，像這種情況還需要加護板？所以，不能盲目的給發動機加裝下護板，安裝的好是保護髮動機，安裝不到位會引發安全問題。就像你經常在城市路面上行駛，這種情況就不要安裝，保護髮動機作用不明顯，反而會成為增加油耗的源泉。
以上內容純手打，自媒體人都不易，喜歡的加個關注。
淘車幫
加裝發動機護板會毀車麼？本人認為不會，以目前的市場在售車型來看，但凡30萬以上的車型都會原廠裝配發動機護板，不單是會裝發動機護板，甚至整個底盤都裝滿了護板，出了排氣管沒給包住，其餘部分都全方位的進行了覆蓋，您甚至連底盤裝甲都省了！
高端車型都裝發動機護板（原廠護板一般為樹脂材料），就足矣說明加裝護板具有保護性的方式，而並非是毀車！而目前關於是否加裝發動機護板的爭議點主要有兩條！
1.發動機護板影響散熱！
2.發動機護板在碰撞時影響發動機的下沉！
先說說這個發動機護板到底影不影響散熱，大家都知道發動機艙裝滿了大量的零部件，空間狹小，車子平時運轉時發動機艙會產生大量的熱！而“發動機艙”的散熱全靠車子行駛時的撞風，使得冷空氣通過前“格柵窗”進入發動機艙進行冷卻，有的朋友會理所當然的認為，沒發動機護板，下方還有個洞，上方有一個“格柵窗”、下面再有一個洞，這散熱效果總是要好於加裝護板的車吧？其實不然！正常情況下，冷空氣從“格柵”進來，是要儘可能的將機艙裡的零部件都吹一遍、都吹到位！之後進行循環出去（可不是從發動機護板處排出），而不裝發動機護板，格柵會進空氣、發動機底部還是會往裡灌空氣，兩股氣流相互對沖、相互進行干擾，下方進來的氣流會將對格柵進來的氣流產生一定的偏轉，使得機艙內的一些角落冷空氣到不了了。。。所以加裝發動機護板，機艙的散熱能力反而更強！因為發動機底部根本不是給你散熱用的。。就算是散熱用的，加了一塊板，就能影響了？車子沒那麼矯情！好事的朋友可以看看國產車的機艙，加滿了各種各樣的護板，全方位包裹，那才叫影響散熱！（如下圖所示）但不也毫無問題麼，空氣只是給機艙散熱的，都是水冷車，扯什麼“風冷”呢？
其次就是這個發動機護板到底影不影響汽車碰撞時的發動機下沉？這個不好說，各家車企都有自己的一套設計規則，當車子發生嚴重碰撞時發動機的固定支架必然發生斷裂，之後發動機發生下沉（如下圖所示），一般原裝的護板設計，廠家都會將下沉時對護板衝擊力計算進去，直接導致護板破碎，從而不影響發動機下沉，這一點原廠護板必然會考慮的！爭議點主要在三方廠家設計的護板，是否也會遵循這種規則或者說三方也會將這一點計算進去就不好說了，所以護板尤其是硬質合金護板影響發動機下沉的概率是理論上存在的！不過我們的車子如果平時大多數時間在鋪裝路面上跑，選用樹脂、塑鋼的護板即可，樹脂、塑鋼的強度低它們頂不住發動機下沉時的衝擊，自然不會影響發動機的下沉！當然樹脂、塑鋼的防護性也要差一些，但畢竟不是用於越野、拉力，所以也夠用了！ 
總而言之，這發動機護板看似不起眼，也很可能永遠都用不上，但有這玩意就是為了防患於未然，不怕一萬，就怕萬一。護板並不是我們日常駕車時經常依賴的東西，誰也不清楚究竟什麼時候才會用到它！但真到用它時，您還沒裝，絕對會讓您損失很多錢！無論是誰的車都不可能一直在平道上開，誰開車還不遇到個溝溝坎坎？這年頭走走道都能瘋，更別說偶爾會拖回底了，所以安裝發動機護板絕對是在保護車，而不是毀車。常在市內跑的裝個樹脂、塑鋼的就行，不影響散熱、不影響發動機下沉，價格還不貴！
非專業車評
汽車的發動機下護板有不同材質的，有的是鐵的，有的是橡膠的，它主要的作用當然是保護髮動機了，但是有的人覺得應該裝，有的人認為在市區卻沒有必要。
如果經常走一些爛路，比如城鄉結合部的那種， 或者是偶爾去自駕遊走走坑窪的土路，ok,汽車的發動機護板是作用非常大的，可以保護髮動機，比如有的汽車在託底以後可能會刮傷發動機油底殼，造成漏油等情況。
不過加裝了這個東西，對汽車也有一些影響，比如對汽車的行車空氣阻力系數造成影響，進而增加油耗之類的，尤其是一些鐵製護板，重量也是不能忽略不計的。
另外一種情況就是汽車在設計的時候會有發動機下沉技術，在發生事故時候有足夠的空間保障顧客的安全，加裝了下護板就會影響到這個技術的應用。
所以如果再市區道路上下班，也沒有必要花錢去做這個發動機護板，如果是上面的說的經常走一些攔路，擔心剮蹭底盤，那麼ok，可以加裝，建議選擇樹脂的護板就可以了。
好了，我是老楊，66號車坊全媒體作者，另外有專業的二手車檢測、培訓團隊，大家定製淘車，二手車檢測，或者是想做個二手車從業者，都可以發私信就好了。
