樊溢明
确实，原先的大众和奥迪所装配的ea888一代和二代确实有存在烧机油。
但现在的ea888三代和三代半发动机烧机油的概率极少，几乎已经可以完全忽略不计。
相反，从近几年的相关投诉来看，日产轩逸、骐达，旧款凯美瑞，以及十代思域等日系车，有关烧机油的报告较多。
其中，日产轩逸和骐达因为用的是同一款发动机，有整整一批的发动机都存在烧机油问题，并于2016年集中爆发；凯美瑞则是其2.0l车型，烧机油的概率居多，且大多都在十万公里之后；十代思域则可能是品控问题，不但有发动机烧机油，甚至也有发动机漏机油、变速箱漏机油的案例产生，由于品控不严格，导致出现的问题都相对比较奇葩。
红剑鱼
大众发动机烧机油的问题可能没有几个人不知道，但真正知道原因的人不多，有很多4S店的维修人员也说不出来原因，只说都这样通病。其实大众发动机机油减少不能叫烧机油，应当叫机油消耗量大，这个和烧机油是有本质区别的。烧机油指的是发动机磨损严重导致的机油消耗，而大众发动机的机油消耗不是因为磨损严重引起的，而是发动机设计上的问题。
现在主流的汽车厂家在发动机曲轴箱废气阀设计上都是采用曲轴箱正压的设计，所以机油消耗量很低。而大众采用的是曲轴箱负压的设计，这样就会有比较多的曲轴箱废气会进入发动机内二次燃烧，在吸入废气过程中就会有很多雾化的机油被一同吸入发动机内烧掉，这就是大众发动机机油消耗量大的主要原因。 
而大众第三代EA888发动机已经把机油消耗控制在一个比较低的范围之内了，一万公里损耗程度在1升左右，也就是1000公里0.1升左右，这个比国家规定的1000公里0.3升要低多了，而且在两次保养之间也不需要添加机油，所以不需要担心这个问题了。售后服务技术总监
大众烧机油是活塞环开口间隙漏气量大废气往进气道窜机油，在吸入气缸造成烧机油，所有发动机只要活塞环开口间隙漏气量大都会出现这种烧机油现象，所以说大众发动机烧机油没什么特殊原因。
三代机烧不烧机油，但我认为肯定烧，大众自己的与国家标准太宽松了，2.0发动机正常的机油消耗量应该是5000公里机油几乎看不出下降，10000公里机油消耗不超0.25升，大众做的到吗？
10000公里两次保养不添加机油，不能成为不烧机油的标准，EA8882代机加4.5升机油，3代机为什么加5.5升，是加的机油多了延长了机油报警时间。
烧机油是活塞环开口间隙漏气量大造成的，大众肯定知道这个原因，但介绍发动机的改进从来不提这一点，说明还是没解决问题。
我气缸与活塞低漏气量能把大众烧机油彻底解决掉，而大众是没技术能力降低活塞环开口漏气量的。
烧不烧机油看进气管有没有机油，气缸内活塞顶是不是干燥状态就知道了。
乘风踏浪33
本人没用过三代EA888，但我上部车是ea888二代，跑了12万公里，不烧机油，一万公里保养一次，保养时机油尺未见明显损耗！三代EA888发动机我们工地两台，一台斯柯达昊锐1.8T，还有一台迈腾2.0T，反正不烧机油！
