劉紅

傳統的卡羅拉是個十分穩妥且省心的選擇，它不會給你太大的驚喜，但也不會有哪一點 讓你失望的地方，作為全球銷量第一的車型，質量與口碑大概就是它的王牌了。現款的卡羅拉處於本代車型的末期，有著一定的優惠幅度，性價比尚且不錯。

卡羅拉雙擎當然也是一個不錯的選擇，並且雙擎有著明顯的優點，那就是省油！但是我們值不值花多幾萬塊去追求更省油，則需要通過車主實際的日常駕駛里程來判定，若是經常開車的，幾年下來的燃油費用便可將這多花的錢省回來，也不失為一個不錯的選擇。

車域無疆

作為一個卡羅拉雙擎車主，我個人覺得真心不錯，你是選卡羅拉開始卡羅拉雙擎，這就需要你自己考慮，我給你分析一下，我買的是卡羅拉雙擎精英版，官方價格149800元，我買的車身價格143000元，送東風啟辰十寸導航，送行車記錄儀，送貼膜，送原裝腳墊，剛送了一些小東西．精英版購置稅12222.22元，保險6500元，上牌120元

卡羅拉雙擎很省油，這是毋庸置疑的，卡羅拉到底油耗多少？這得看你跑什麼路，速度開多少？如果你平常不開空調，速度在60碼以下，我跑的最低油耗是3.9升，網上有車隊做過測試，一箱油可以跑一千公里．如果一直跑高速，百公里油耗大概是六升左右，像我一樣在鄉村裡面跑，在城市裡面跑，偶爾上高速偶爾開空調綜合油耗大概是４.7升，這些都是一些需要，看你平時開車習慣，習慣靠速度慢，油耗還會低

卡羅拉雙擎後備箱很小，比卡羅拉小1/3，他後備箱裡面有一排電池

有人說，卡羅拉雙擎，比卡羅拉貴好幾萬，有幾萬的錢，用來加油可以加好幾年，這話說的也不錯，就看你怎麼選擇

這是我個人的建議，供你參考，喜歡的關注，點贊，評論，轉發

平安邱鵬飛

如果有條件，還是選擇雙擎。

1.都是1.8的排量，雙擎油耗要少的多。

假設你的車子開5年，每年2萬公里，一共開10萬公里。

老卡羅拉油耗7個油，雙擎4.5個油，差2.5。

100000/100×2.5=2500，2500升油，按照現在的油價2500×6.5=16250，油錢就省下了。

2.雙擎的駕駛體驗要好很多。

發動機跟發電機無縫切換，別的不說，首先就讓你不會捨不得踩油門踩剎車，很多人紅綠燈起步剎車都很鬱悶，但是雙擎不會，因為比他們多了個電機，剎車還能充電。

其次就是更順暢，豐田的混動技術做的是最成熟的，也不用擔心保養貴的問題，都一樣的，發電機不需要換油。

3.我的地方不好買，加價還得等！

跟思域一樣，這個車子太搶手了，在我們這邊還得預定等車，不知道題主的地方怎麼樣。如果可以，一定要雙擎的！！！

回答完畢，謝謝關注。

波波嘚車

理應，這兩個車應該是互補而非競爭。就國人喜歡買車買低配的消費觀，1.2T入門卡羅拉指導價11.98萬，與雙擎低配13.98萬可是有著2萬元的差價，要與雙擎接近的只有1.2T頂配，如果糾結於此，那真要好好說道說道。

如果用於上下班，並且必經絕對擁堵路段，從節能角度出發雙擎絕對是在合適不過的選擇，雙擎省油是一定的，它最大的優勢並不在於省多少，而是高效的能量管理並不會受到客觀因素如駕駛者習慣和擁堵程度的影響從而導致油耗有大幅波動。講道理，代號9NR-FTS的直噴機器也是為節油而生，高速穩態的工況下可能比混動更省（畢竟混動是1.8），但誰又天天跑高速呢？除非你的使用環境還真是“0擁堵”的通暢路段。“小數怕長計”，跑得越多，混動的優勢也就越明顯。

其實對於現階段的混動車，節油只是優秀的副產品。雙擎雖然價格高於燃油版，但它有著更高的基礎配置，LED大燈、自動空調、一鍵啟動都是標配。在被動安全領域，雙擎的氣囊個數也比燃油版更多，這可是連燃油版頂配都沒有的禮遇。

價格相近的1.2T頂配更多的優勢在於常用的舒適性配置，如定速巡航、倒車影像、天窗、無匙進入等等。就車內乘坐空間，地臺平整性、腿部空間、頭部空間都沒有挑剔的地方，但有一個地方需要注意，雙擎版要考慮電池安放，不得不侵佔一部分後備箱容積，深度方面較燃油版有丁點劣勢。不過下一代基於TNGA架構的卡羅拉已經從研發階段就已考慮了電池安放問題，後備箱容積與燃油版車型無異。

但介意價格以及汽車出勤率不高，燃油版或許更實惠。（botzi）

DearAuto

我是雙擎車主，如果你在路上跑得多。我還是推薦你買雙擎，它有個顯住特點是起步和停車等待的時候用電。行使過程中電腦根椐你的行使速度自動切換油和電。沒發動機介入，用電機驅動時。很安靜。還有它的發動機倉佈局很緊湊，規範。普卡羅拉就感覺發動機倉很空，略顯粗糙。我同一公司朋友的長城哈佛2。一個禮拜要加200的油。我只要100，其實不加還可跑一天沒問題。畢竟是新車，亮燈在去加怕影響到車。(上班到家來回是60多公里，一星期5天工作日)。我專門去實驗了一下。加100塊，里程錶顯示可跑330來公里。每公里不到4毛。唯一不好是價格有點偏高。我的雙擎中配都可以買B級車低配了。但豐田的混動是世界上最成熟的。畢競它的普銳思(混動鼻祖)都出了20年的了。這點還是很值得肯定的。希望此回答對你有所幫助。

地中海上一顆米

卡羅拉其實選擇雙擎和普通版的都差不多，雙擎貴4萬，鎳氫電池具體性能我就不說了，可以百度資料，如果加上換電池2.4萬，壽命期內使用成本會高得多。其他方面，兩種車型吸能都是一樣的，出個小事故就報廢，開車還是小心點吧。

照妖明鏡

不選雙擎的唯一理由就是缺錢，而這個問題的提出就表明了你有足夠的預算可以買下豐田混動雙擎卡羅拉，那就建議你選雙擎。近一年內我已有四家朋友買了雙擎雷凌（性能與卡羅拉幾乎一致），其中兩輛用於出租車營運，有三個駕齡超過20年的老司機，還有兩個完全新手中年女司機，他們又推薦了近十個朋友買雙擎，共同的實際體驗都非常好！與普通燃油版相比，雙擎由於電動系統與燃油發動機的珠聯璧合，加上豐田專利的E-CVT變速箱，即使不論省油，其它的優越性也足以值回高出的差價：1，起步低速即有電動機的最大扭矩，敏捷性優於渦輪增壓，而又極為安靜順暢。2，提速後燃油機的啟動介入平滑，沒有擾動。3，再加速又有電動機助力，毫不猶豫，沒有絲毫頓挫或突兀，遠勝任何其它動力模式。4，既有停車熄火省油的好處，又沒有一點不適，在擁堵路況讓人從容安逸，機敏靈活，這是雙擎駕駛感受最優越之處，無出其右！5，油電綜合動力無論在低中高速均明顯勝過普通燃油版，達到普通2.0排量的動力效果，而且低速扭矩更強。6，由於電動機的操控特性極其靈敏，尤其適合新手女司機入手，兩個四十多歲的剛考駕照的女司機，都表示雙擎上手特別快，遠比普通版好開，新手恐懼症快速治癒，而且敢於快過老司機！7，由於雙擎利用剎車回收能量，減少了剎車片的磨損，肯定可以節省了剎車系統的維護更新費用。8，由於節油，一箱油能夠多跑里程，必然節省了加油的次數時間。9，為了更好地保護電池，雙擎加固了底盤，行駛更緊緻更平穩。10，最後談省油，經過3萬多公里的實際測算（不是看油耗表，而是實際加油量除以實際行程），高溫天氣市區全開冷氣載客的平均百公里油耗4.8升，高速4.4升。期間有幾次機會與同級普通版同路對比，雙擎在市區省油約40%，高速省油約25%，省油效果極為可觀！完全可以說，由於豐田混動雙擎的優秀駕駛體驗已經值回與普通版的差價，所以不論你用車多少里程省下的油費就等於你全賺。豐田混動雙擎車是同級迄今最值得購買的車型，沒有之一。只要你開過雙擎，再對普通燃油車無愛！

一二居仕

謝@神話二貨小九九 的邀請！

如果有了雙擎的預算，那當然推薦你選擇雙擎了，無它，我從來就不推薦CVT的車型，而雙擎就是不二之薦了。

其實在動力上，雙擎綜合功率會比燃油機更有優勢點，而且豐田這套不插電的混合動力雖然說不上有多高科技，但勝在穩定性不錯，也沒有充電樁的困擾，節油性能也不錯，在這個油價漲多降少的年代，優勢尤為明顯。至於很多人所擔心的電池組壽命問題，我覺得有點過慮了，電池組8年20萬公里的質保，到了這個時間估計很多人都會估摸著換車了。

重點的變速箱部分，雙擎用的是由行星齒輪傳動結構組成的E-CVT變速箱，這臺嚴格意義更像是動力分配裝置的變速箱應用範圍廣，也有市場口碑。跟能讓神車卡羅拉上投訴榜的CVT比，那就不是選擇題了。

綜上所述，這對於我並不是選擇題，要麼雙擎，要麼選擇其它的。如果你有不同意見請你堅持己見，更多分享請右上角點擊關注我的頭條號！

愛孤獨怕寂寞

首先看清楚自己的預算，卡羅拉的高配，是雙擎的低配。兩者之間如果差不多的配置，價格相差一兩萬（每個地方優惠不一樣），卡羅拉作為全球銷量第一得家轎車，口碑和質量不錯，就是耐操，別的毫無亮點。如果是代步上班家用，還是首選卡羅拉。如果你在市區上班，也住在市區，那雙擎是個好的選擇，畢竟很省油。雙擎的優勢較於卡羅拉普通版，不僅僅是省油，在舒適上也有很好的體驗。

至於到底選哪個主要還是看自己的購車需求和預算。

有車出沒

我覺的值，並且非常值，因為我有兩臺油電混合車，第一輛是雷克薩斯油混，為了這個系統我多花了十萬元。去年買的卡羅拉混動，同樣配置的車油混的只高了兩萬元，我當即籤合同定車，兩萬元買下價值十萬元的的系統，雖然系統功率有差別，但它也是目前世界上最好的油電混合動力系統。現在一年多了，無任何毛病，操作與雷車無差別，耗油量更是驚人的少，開上兩年節約的油費就夠本啦。

關鍵字: 哪一點 拉雙擎 汽車