11月27日，東風雷諾新科雷嘉在大本營武漢上市，售價區間：13.98——19.48萬元。價格相比現款未變，但增加了更多幅度的優惠購車政策以及目前這個級別的合資車型中最高（5年或12萬公里）的質保。
產品上，新科雷嘉的外觀相比現款進行了調整，內外風格更顯潮流氣息，透露出都是滿滿的法式格調。同時功能上增加了一些更實用的配置，比如新科雷嘉中高配車型上裝配了EASY LINK智能互聯繫統， EPB電子駐車系統和自動泊車輔助系統、WAC自動鎖車功能等智能裝備。
畢竟這次上市的新科雷嘉相當於一箇中期改款版本，只是在原有的車型基礎上進一步進行了升級。比如，新加入的全新的EASY LINK智能互聯繫統，包含組隊出行（Group driving）、在線智能語音助手、CarPlay和CarLife等多項配置，還提供基於位置的在線支付功能，支持實時查詢油價、車位及收費等信息。甚至EASY LINK系統及其包含的APP應用可以像像手機軟件升級一樣便捷。
而新科雷嘉的空調系統則集成了PM2.5車內傳感器、PM2.5高效空氣濾芯和離子發生器，當有害氣體濃度過高時，空調將自動切換為內循環模式以保護乘客健康。
新科雷嘉的動力系統沒有任何變化，還是150馬力和200牛·米的2.0升自然吸氣發動機，匹配最新一代模擬7速CVT手自一體變速箱，以及一款1.2T渦輪增壓發動機配手動變速箱的組合，並且配備多路況適應系統。
提及這款法式SUV，很多人可能並沒多深的印象，甚至對雷諾這個品牌也知之甚少。2016年，作為東風雷諾的首款國產車型上市以來，科雷嘉在國內市場的銷量並不算好，至少銷量比起同平臺的車型日產逍客還差了不止一點半點。
的確，法系車目前在國內市場一直是小眾的身份存在，即使是先於雷諾入華許久的標緻雪鐵龍也是一樣。很多時候，法系車之所以沒能成為消費者的最終選擇，原因只在於消費者更傾向去買一臺相對更熟悉的德系或日系品牌，或者是性價比更高的韓系車型。而法系車在國內市場欠缺的也正是這兩點，一是知名度不夠，二是價格沒有誘惑力。
就拿新科雷嘉來說，歐洲市場，緊湊型SUV領域和雷諾科雷嘉爭奪前三甲的有兩款車型，一款是同平臺的逍客，另一款則是國內緊湊型SUV領域的“東方不敗”大眾途觀。而在國內市場和科雷嘉同平臺，底盤等方面基本一致的車型日產逍客市場歡迎度很高，月均銷量也在1.5萬輛左右。
綜合來看，至少產品本身並不是科雷嘉銷量不理想的主要原因。畢竟相比於逍客這種老牌選手，新科雷嘉作為新人的知名度還是不夠高。什麼時候雷諾能夠讓梅甘娜這種鋼炮車型走進大眾視野，能夠把雷諾在F1這種頂級戰場的實力成就和自家量產車型建立起直接聯繫，這個時候科雷嘉在銷量可能才會更進一步，消費者也會更願意去了解這樣一款產品，小眾車型才能變成大眾選擇。
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