南充点滴生活
土渣车在夜晚行驶经常闯红灯？只能说有的土渣车的号牌根本就看不清，不是被遮挡就是极度的不清晰，所以他们跑起来的确有些肆无忌惮，再者保险超高，真遇到什么状况保险足够支付，有事找车主去吧。。。再者有些是按照趟数结算工资的，跑的趟数越多赚的钱也就越多！总的来说，但凡大车司机就没有愿意停车的，这几乎是一种本能的抗拒，因为大车起步一次费力不说，还费油。。。
用自身的经历来说吧，十几年前给老板跑过几次长途，临行前去请教些老师傅寻求一些注意事项，老师傅们就对鄙人传授了一些省油的方法。。。因为那个时候出行前，老板会把油钱一次性的给大车司机（足够用，无论新手、老手都绝对够用）！钱已在手了，只要尽量省油的开，省下的油钱就全是司机的，这几乎等于一份外快，要知道跑一趟长途，大车的老师傅赚的油钱都不少！重点也就来了，大车如何跑能省油呢？就是少加速，能保持匀速就尽量保持匀速！
普通车友开小车都是上坡加油、下坡收油或者是空油走，而开大车的套路是下坡使劲给油把速度拉起来（下坡负荷终究是小），靠着速度与自身的惯性去冲上破，而上坡几乎不给油完全靠下坡时的积累的速度与惯性去冲（含着点油门即可），冲上坡后再继续给油下坡，周而复始着这个循环。。。这种方式的确能给大车节省很多油钱，但无形中却增加了危险性！下坡本应该减速，却拼命加速。。。这也就导致了很多大货车拼命想停车却停不下来的悲惨事件，什么车下坡给油都不容易刹住，更何况自身重量极大的货车了。。说到底终究是钱给闹的！但这也体现了基层劳动者的心酸，有好工作谁会成宿隔夜的开大货啊。。。当大货司机真心挺苦的。。。
渣土车不愿意停车再起步其实与大货车上坡不舍得给油是一个道理。。终究是为了多赚那仨瓜俩枣的，再加上一些车主有着不可言喻的能力、关系，所以开汽车来也就肆无忌惮了，没办法都是在为生活而拼搏、赚钱，谁又不想多赚点呢。。本身有高额的保险、号牌辨识度又接近于无、又有着不可言喻的关系，所以对这些渣土车的约束几乎等于0啊，任何人在没有约束的条件下都会变得肆无忌惮。。。而在后半夜的市区哪里还看的到交警呢？所以后半夜也就成了渣土车最快乐的时段！正因为没有约束才会形成没有顾忌。。。这个问题不容易解决，只有提高大车司机的待遇才能从根本上消除他们急迫赚钱的心里，还是那句话有好工作谁也不愿意开大车。。。多去关怀、提高他们的收益才是解决问题的办法！
非专业车评
50万买个自卸车，首付22万，贷款24个月，月还12000元，保险费100万全险，36000元/年，，，，晚上九点开始干活，凌晨4点停，跑的慢了，分期付都挣不够，替班工资💰300元，保险每天120元，轮胎基本每天，每条轮胎10元磨损，100/天，还不说易损件，维修费，城管罚款，交警罚款，路政罚款，（一般路政不管拉土车），公司服务费3000/年，
保养车的，千八百的，不算数，我他妈自己开车，不算工资，刚刚能还够贷款，白天把皮鞋擦的贼亮出门，打肿脸也得充胖子，雾霾不让干，下雨不让干，都他妈的是，人家放假我们干活，开两年自卸车，都不知道媳妇是谁的，晚上不让干活了，在家都是他妈的蒙着被子哭，还不敢哭音大了，亲身经历
摄氏17度
我开过渣土车，闯红灯确实是比较普遍的现象，确实危害大，那么究竟闯红灯背后隐藏了哪些不为人知的事情呢？一，闯红灯可以节省时间，重车起步很费劲，主要是为了创造更高的利润！二，渣土车费用很高，人工工资高，维修费高，车的检测费是一般私家车的好10倍！保险也解决10轿车的10倍，相对来说拉土的运费很低。三，城管可以说是渣土车的天敌，保护费交不到位，一定被他们罚到怀疑人生，也许就因为一个红灯不就被他们逮到！而且垮区无效：比如你在这个区交的保护费到了下一个区就没用了，然而下个区的城管也不是吃素的！四，倒土的费用高，土场都是有关系的人从城管手里拿下来的，其中交易查一下会吓死你！当然土场垄断以后就朝死里收倒土费！这些原因也就导致了老板让开车的师父创红灯，试问：谁会拿自己的生命跟别人的生命开玩笑呢？谁又特别喜欢去闯红灯呢？如果世界的步伐慢点，黑幕少点，哪有人愿意闯红灯？
大漠飞沙29928087
1我曾开渣土车。
2大多数渣土车的车牌藏在翻斗的下面，放大号早就被装的土，建筑垃圾等砸的看不清。前面的有时候会用东西遮住。
3每拉一趟就是一趟钱，一个工地少则7/8辆，多则40/50辆，你的老板会比较你跟别车的趟数。
4重车停下再起步，费油不说。12个挡，谁挂谁烦。
5有些车是老板在开，那就更不用说了，挣钱不要命。
6大家都讨厌渣土车，实际上是，谁来开都得那么开。
7我们很讨厌小车的找死性质的别车，加塞。就像小车司机讨厌电动车一样。
小胡渣i1
这事儿我以前经常采访，一些胆大的渣车司机，常在半夜闯红灯、超速、超载、公路随意调头等，直接把开在旁边的私家车视为空气，至于其中原因，无外乎以下几点:
首先，电子警察不是24小时都处于抓拍违章状态。
这个点到为止，不展开说。要是电子警察24小时都处于抓拍违章状态，你我的收入连违章钱都不够缴。
对此，那些渣土车司机对此事门清着呢，白天他们不敢撒野，到了晚上，尤其是那些地广人稀的开发区，一个个的渣土车犹如战场上的坦克，超速超载、闯红灯、随意掉头等各种违章陆续施展，直让路过此地的轿车司机苦不堪言但又无可奈何。
其次，渣车号牌摄像头拍不清楚。
虽然警方对渣车牌号有展示要求，但那些整天混在工地上的车子，牌照可以分分钟就被泥巴覆盖。
前面说了，渣车白天不敢违章，运渣时会把车牌号清洗一下，但到了晚上，只要交警不上路抓现行，那我就脏着牌子出门呗，反正电子警察也拍不下来。
渣土车赚钱就是一趟趟拉，多跑一趟就有一趟的钱，要么就是包工，早跑完早利索。
因此，晚上超载超速闯红灯的行为，发生在他们身上也见怪不怪了。
最后，路面警力少，也是渣车司机违章原因之一。
这个其实可以理解，在一个人烟稀少的区域，警方一般不会通宵安排警力值守，只要不发生交通事故，最多也就是偶尔来这些地方巡逻一下。
因此，一些渣土车司机就乘这个空档多拉快跑。
当然，对于民意反映的事情，警方动作也是迅速的，像那些整宿违章的渣车司机，经常会遇到交警的突击整治。
说到最后，咱们还要客观评价一下，渣车司机确实很辛苦，白天进城有限制，只能通宵熬夜赶工程，但再辛苦也不能建立在违法行车的基础上，尤其是你的行为对他人造成潜在危险时，更是不可取。
普了次法
夜晚是渣土车活动比较频繁的时段！
1、渣土车不一定有牌照
很多工程的渣土车都没有牌照，其作业时间主要在晚上，会刻意的避开带有摄像头的红绿灯，实际上，渣土车想要夜间肆无忌惮地行驶，相关部门必须要协调好，打点好，既然已经处理好，晚上就可以随意跑，没有牌照，自然不受红绿灯限制。
2、即使有牌照，也都刻意弄脏
绝大多数的渣土车都是自卸车，是俗称的翻斗车，这种车的后牌照基本上都留不住，后箱板儿上喷的牌照号基本上都是不清楚的，有些车会刻意的加后箱板弄脏，这就导致根本无法识别汽车的牌照号，看不清牌照，自然就会肆无忌惮闯红灯。
3、晚上交警执勤力度降低
夜晚交警执勤的力度是
“降低”的，加上渣土车一般都在郊区的公路跑，因此，偷偷的适当的闯一闯红灯，就这么自然的发生了。4、有些地段只有红绿灯，没有违章拍照设备
由于有些拍照设备是联网的,渣土车在城市中所选择的路线一般会刻意的避开拍照设备,没有拍照设备，只有红绿灯,那么，闯红灯就可以理解了。
5、多数城市，只允许夜晚跑渣土车，作用时间有限，为了效益赚更多的钱，渣土车司机自然是玩命的跑，失去监管，自然该闯就闯！
失去监管的渣土车夜晚肇事的例子太多了，无辜的生命，就这样失去了。
众口说车
开车上路最不能靠近的就是渣土车，频频闯红灯而且速度还很快，完全把红绿灯跟摄像头当成了摆设，不管红灯正亮，风一般地驶过路口，望着横冲直撞的运渣车，路旁的行人一阵心悸。
而对于渣土车来说，闯红灯完全就是因为不想刹车，一刹车几块钱的油没了，如果车子一直是60公里匀速跑肯定最省油。但如果遇到红灯停车，然后再起步加油提速到60公里，可能十几块的油就不在了。而且重车刹车太多对车子磨损很厉害。
而且渣土车对于赔偿什么都压根都不是事，相信很多人都听说过，渣土车购买的保险很多，有司机是这么说的，出事有保险公司。现在公司都要求他们第三者责任险买100万元。只要不是群死群伤，有保险就差不多了。
而对于速度来说，空车的话能超过80公里(时速)，重车60公里左右。很多司机都没试过刹车距离，但重车不可能一脚停下来的，刹车只能起减速作用。
再说了，装着30、40吨城市道路在60-70跑，刹不住、刹车极可能会跑偏、甚至失控翻车，就不怎踩刹车，其次也不用怎样踩刹车，减速靠带档滑行发动机制动，然后走位，穿插，停下来再起步加速上去又是一个漫长的过程，又是再加上路面上的其他使用者都自觉不自觉让开条路给它们过去。除非远远就发现前方有车停住不走，又变不了道，否则泥头车不会停下。
怎么说呢，如果说要避免，那估计是不可能的事情，只有在见到的时候远远地躲着，不要靠近这种渣土车，危险方面不用我说，更多的还是要为自己的安全驾驶考虑。
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孙行者汽车救援
珍爱生命，远离渣土车!!!
由于工作关系，曾经和渣土车打过一段交道。白天一般不允许渣土车跑，晚上一般在八点之后。这个一般在晚上12点之前市区内还好一点，由于市区内人多车多，他也跑不起来。12点以后由于路人行人很少了，它就开始无所顾忌的在路上狂奔了!原因总结如下：
一.用非法手段躲避电子监拍
1.晚上跑的渣土车你注意观察一下，几乎没有一辆渣土车的号牌和放大号是清晰的!放大号一般是被尘土覆盖了，能看到几个数字算是好的，有的是啥也看不到!车牌要不是被尘土覆盖，要不是遮挡，或者是翻起来用铁丝栓住，总之是用肉眼很近都看不清，更别提电子眼了!!!
2.过马路闯红灯时，他们有时是直接占右转道直行，或者压双线，更有甚者直接站在左转线外对面车道上，减少被拍几率!无所顾忌的不论有车还是没车只管闯了。
二.成本和利益原因
1.渣土车的结算一般是论车次的!跑的次数越多，挣得越多。
2.有很多渣土车一般是贷款买的，车主还款压力大，得多跑车赚钱还款。渣土车同时花销也大，有机会了肯定要多跑多赚钱。
3.很多司机是被雇佣来的，老板要求多跑（起码和别人跑的差不多），要不没钱走人。
4.油耗和时间!渣土车基本都是超载的，刹车对车损耗大，停车之后重新起步慢的要命，把速度拉起来之前耗费很多油还费很多时间，闯红绿灯的早就跑没影了!!!引起恶意互相竞争!!
5.夜间人少车少，存在一定侥幸心里，并且渣土车的保险费都很高。
6.夜间，尤其是后半夜，执法人员极少去执法，他们也就肆无忌惮的为所欲为了。
以上种种原因，还有其他的原因等等，让这个渣土车已经形成了行业隐形规则，所以他们晚上基本上不顾及红绿灯硬闯。
由于晚上他们车速快，超载多，疲劳驾驶，极个别还喝酒醉驾，加上硬闯红绿灯，遇上突发情况根本刹不住车，所以我们见了这种渣土车一定要有多远躲多远!!珍爱生命，远离渣土车!!!
秋天的风40407
我是工地施工员，经常和渣土车司机吃饭，也了解一些渣土车的背后情况。白天不准上路，晚上头半夜规距行驶，下半夜换牌子。就是出事有车主出面处理。我们这里渣土车的车主背后都有保护伞的，车主每月都要上贡的，渣土车都是一帮一帮的，每一帮都背后有人。而司机是按车次计费，只有多垃快跑才能种钱，要是被查住了，司机才不管呢，这是我多年施工知道的一些实际情况。
老刺猬14
我说说天津的车吧。一个大车队，上百台车，都是个人买的车，五湖四海开到天津来的，车队给联系活，车队给加油。运费一车50，车队也就给你40块吧。运输距离100米~20公里都有，白天活少基本都是车主或替班司机驾驶，雇的司机都是干夜班，工资6500左右吧，没办法一个撵一个都怕比别人少拉趟数，玩命开吧，根本就拍不上。这一夜要是准章守法的开，你肯定比别人少好几趟，人家挣1000，你挣700，老板肯定不满意。也就是说你准章守法的开，百分百会被老板解雇。哪个司机不想稳当点开，？没办法都得养家糊口。
