南充點滴生活
土渣車在夜晚行駛經常闖紅燈？只能說有的土渣車的號牌根本就看不清，不是被遮擋就是極度的不清晰，所以他們跑起來的確有些肆無忌憚，再者保險超高，真遇到什麼狀況保險足夠支付，有事找車主去吧。。。再者有些是按照趟數結算工資的，跑的趟數越多賺的錢也就越多！總的來說，但凡大車司機就沒有願意停車的，這幾乎是一種本能的抗拒，因為大車起步一次費力不說，還費油。。。
用自身的經歷來說吧，十幾年前給老闆跑過幾次長途，臨行前去請教些老師傅尋求一些注意事項，老師傅們就對鄙人傳授了一些省油的方法。。。因為那個時候出行前，老闆會把油錢一次性的給大車司機（足夠用，無論新手、老手都絕對夠用）！錢已在手了，只要儘量省油的開，省下的油錢就全是司機的，這幾乎等於一份外快，要知道跑一趟長途，大車的老師傅賺的油錢都不少！重點也就來了，大車如何跑能省油呢？就是少加速，能保持勻速就儘量保持勻速！
普通車友開小車都是上坡加油、下坡收油或者是空油走，而開大車的套路是下坡使勁給油把速度拉起來（下坡負荷終究是小），靠著速度與自身的慣性去衝上破，而上坡幾乎不給油完全靠下坡時的積累的速度與慣性去衝（含著點油門即可），衝上坡後再繼續給油下坡，週而復始著這個循環。。。這種方式的確能給大車節省很多油錢，但無形中卻增加了危險性！下坡本應該減速，卻拼命加速。。。這也就導致了很多大貨車拼命想停車卻停不下來的悲慘事件，什麼車下坡給油都不容易剎住，更何況自身重量極大的貨車了。。說到底終究是錢給鬧的！但這也體現了基層勞動者的心酸，有好工作誰會成宿隔夜的開大貨啊。。。當大貨司機真心挺苦的。。。
渣土車不願意停車再起步其實與大貨車上坡不捨得給油是一個道理。。終究是為了多賺那仨瓜倆棗的，再加上一些車主有著不可言喻的能力、關係，所以開汽車來也就肆無忌憚了，沒辦法都是在為生活而拼搏、賺錢，誰又不想多賺點呢。。本身有高額的保險、號牌辨識度又接近於無、又有著不可言喻的關係，所以對這些渣土車的約束幾乎等於0啊，任何人在沒有約束的條件下都會變得肆無忌憚。。。而在後半夜的市區哪裡還看的到交警呢？所以後半夜也就成了渣土車最快樂的時段！正因為沒有約束才會形成沒有顧忌。。。這個問題不容易解決，只有提高大車司機的待遇才能從根本上消除他們急迫賺錢的心裡，還是那句話有好工作誰也不願意開大車。。。多去關懷、提高他們的收益才是解決問題的辦法！
非專業車評
50萬買個自卸車，首付22萬，貸款24個月，月還12000元，保險費100萬全險，36000元/年，，，，晚上九點開始幹活，凌晨4點停，跑的慢了，分期付都掙不夠，替班工資💰300元，保險每天120元，輪胎基本每天，每條輪胎10元磨損，100/天，還不說易損件，維修費，城管罰款，交警罰款，路政罰款，（一般路政不管拉土車），公司服務費3000/年，
保養車的，千八百的，不算數，我他媽自己開車，不算工資，剛剛能還夠貸款，白天把皮鞋擦的賊亮出門，打腫臉也得充胖子，霧霾不讓幹，下雨不讓幹，都他媽的是，人家放假我們幹活，開兩年自卸車，都不知道媳婦是誰的，晚上不讓幹活了，在家都是他媽的蒙著被子哭，還不敢哭音大了，親身經歷
攝氏17度
我開過渣土車，闖紅燈確實是比較普遍的現象，確實危害大，那麼究竟闖紅燈背後隱藏了哪些不為人知的事情呢？一，闖紅燈可以節省時間，重車起步很費勁，主要是為了創造更高的利潤！二，渣土車費用很高，人工工資高，維修費高，車的檢測費是一般私家車的好10倍！保險也解決10轎車的10倍，相對來說拉土的運費很低。三，城管可以說是渣土車的天敵，保護費交不到位，一定被他們罰到懷疑人生，也許就因為一個紅燈不就被他們逮到！而且垮區無效：比如你在這個區交的保護費到了下一個區就沒用了，然而下個區的城管也不是吃素的！四，倒土的費用高，土場都是有關係的人從城管手裡拿下來的，其中交易查一下會嚇死你！當然土場壟斷以後就朝死裡收倒土費！這些原因也就導致了老闆讓開車的師父創紅燈，試問：誰會拿自己的生命跟別人的生命開玩笑呢？誰又特別喜歡去闖紅燈呢？如果世界的步伐慢點，黑幕少點，哪有人願意闖紅燈？
大漠飛沙29928087
1我曾開渣土車。
2大多數渣土車的車牌藏在翻斗的下面，放大號早就被裝的土，建築垃圾等砸的看不清。前面的有時候會用東西遮住。
3每拉一趟就是一趟錢，一個工地少則7/8輛，多則40/50輛，你的老闆會比較你跟別車的趟數。
4重車停下再起步，費油不說。12個擋，誰掛誰煩。
5有些車是老闆在開，那就更不用說了，掙錢不要命。
6大家都討厭渣土車，實際上是，誰來開都得那麼開。
7我們很討厭小車的找死性質的別車，加塞。就像小車司機討厭電動車一樣。
小鬍渣i1
這事兒我以前經常採訪，一些膽大的渣車司機，常在半夜闖紅燈、超速、超載、公路隨意調頭等，直接把開在旁邊的私家車視為空氣，至於其中原因，無外乎以下幾點:
首先，電子警察不是24小時都處於抓拍違章狀態。
這個點到為止，不展開說。要是電子警察24小時都處於抓拍違章狀態，你我的收入連違章錢都不夠繳。
對此，那些渣土車司機對此事門清著呢，白天他們不敢撒野，到了晚上，尤其是那些地廣人稀的開發區，一個個的渣土車猶如戰場上的坦克，超速超載、闖紅燈、隨意掉頭等各種違章陸續施展，直讓路過此地的轎車司機苦不堪言但又無可奈何。
其次，渣車號牌攝像頭拍不清楚。
雖然警方對渣車牌號有展示要求，但那些整天混在工地上的車子，牌照可以分分鐘就被泥巴覆蓋。
前面說了，渣車白天不敢違章，運渣時會把車牌號清洗一下，但到了晚上，只要交警不上路抓現行，那我就髒著牌子出門唄，反正電子警察也拍不下來。
渣土車賺錢就是一趟趟拉，多跑一趟就有一趟的錢，要麼就是包工，早跑完早利索。
因此，晚上超載超速闖紅燈的行為，發生在他們身上也見怪不怪了。
最後，路面警力少，也是渣車司機違章原因之一。
這個其實可以理解，在一個人煙稀少的區域，警方一般不會通宵安排警力值守，只要不發生交通事故，最多也就是偶爾來這些地方巡邏一下。
因此，一些渣土車司機就乘這個空檔多拉快跑。
當然，對於民意反映的事情，警方動作也是迅速的，像那些整宿違章的渣車司機，經常會遇到交警的突擊整治。
說到最後，咱們還要客觀評價一下，渣車司機確實很辛苦，白天進城有限制，只能通宵熬夜趕工程，但再辛苦也不能建立在違法行車的基礎上，尤其是你的行為對他人造成潛在危險時，更是不可取。
普了次法
夜晚是渣土車活動比較頻繁的時段！
1、渣土車不一定有牌照
很多工程的渣土車都沒有牌照，其作業時間主要在晚上，會刻意的避開帶有攝像頭的紅綠燈，實際上，渣土車想要夜間肆無忌憚地行駛，相關部門必須要協調好，打點好，既然已經處理好，晚上就可以隨意跑，沒有牌照，自然不受紅綠燈限制。
2、即使有牌照，也都刻意弄髒
絕大多數的渣土車都是自卸車，是俗稱的翻斗車，這種車的後牌照基本上都留不住，後箱板兒上噴的牌照號基本上都是不清楚的，有些車會刻意的加後箱板弄髒，這就導致根本無法識別汽車的牌照號，看不清牌照，自然就會肆無忌憚闖紅燈。
3、晚上交警執勤力度降低
夜晚交警執勤的力度是
“降低”的，加上渣土車一般都在郊區的公路跑，因此，偷偷的適當的闖一闖紅燈，就這麼自然的發生了。4、有些地段只有紅綠燈，沒有違章拍照設備
由於有些拍照設備是聯網的,渣土車在城市中所選擇的路線一般會刻意的避開拍照設備,沒有拍照設備，只有紅綠燈,那麼，闖紅燈就可以理解了。
5、多數城市，只允許夜晚跑渣土車，作用時間有限，為了效益賺更多的錢，渣土車司機自然是玩命的跑，失去監管，自然該闖就闖！
失去監管的渣土車夜晚肇事的例子太多了，無辜的生命，就這樣失去了。
眾口說車
開車上路最不能靠近的就是渣土車，頻頻闖紅燈而且速度還很快，完全把紅綠燈跟攝像頭當成了擺設，不管紅燈正亮，風一般地駛過路口，望著橫衝直撞的運渣車，路旁的行人一陣心悸。
而對於渣土車來說，闖紅燈完全就是因為不想剎車，一剎車幾塊錢的油沒了，如果車子一直是60公里勻速跑肯定最省油。但如果遇到紅燈停車，然後再起步加油提速到60公里，可能十幾塊的油就不在了。而且重車剎車太多對車子磨損很厲害。
而且渣土車對於賠償什麼都壓根都不是事，相信很多人都聽說過，渣土車購買的保險很多，有司機是這麼說的，出事有保險公司。現在公司都要求他們第三者責任險買100萬元。只要不是群死群傷，有保險就差不多了。
而對於速度來說，空車的話能超過80公里(時速)，重車60公里左右。很多司機都沒試過剎車距離，但重車不可能一腳停下來的，剎車只能起減速作用。
再說了，裝著30、40噸城市道路在60-70跑，剎不住、剎車極可能會跑偏、甚至失控翻車，就不怎踩剎車，其次也不用怎樣踩剎車，減速靠帶檔滑行發動機制動，然後走位，穿插，停下來再起步加速上去又是一個漫長的過程，又是再加上路面上的其他使用者都自覺不自覺讓開條路給它們過去。除非遠遠就發現前方有車停住不走，又變不了道，否則泥頭車不會停下。
怎麼說呢，如果說要避免，那估計是不可能的事情，只有在見到的時候遠遠地躲著，不要靠近這種渣土車，危險方面不用我說，更多的還是要為自己的安全駕駛考慮。
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孫行者汽車救援
珍愛生命，遠離渣土車!!!
由於工作關係，曾經和渣土車打過一段交道。白天一般不允許渣土車跑，晚上一般在八點之後。這個一般在晚上12點之前市區內還好一點，由於市區內人多車多，他也跑不起來。12點以後由於路人行人很少了，它就開始無所顧忌的在路上狂奔了!原因總結如下：
一.用非法手段躲避電子監拍
1.晚上跑的渣土車你注意觀察一下，幾乎沒有一輛渣土車的號牌和放大號是清晰的!放大號一般是被塵土覆蓋了，能看到幾個數字算是好的，有的是啥也看不到!車牌要不是被塵土覆蓋，要不是遮擋，或者是翻起來用鐵絲栓住，總之是用肉眼很近都看不清，更別提電子眼了!!!
2.過馬路闖紅燈時，他們有時是直接佔右轉道直行，或者壓雙線，更有甚者直接站在左轉線外對面車道上，減少被拍幾率!無所顧忌的不論有車還是沒車只管闖了。
二.成本和利益原因
1.渣土車的結算一般是論車次的!跑的次數越多，掙得越多。
2.有很多渣土車一般是貸款買的，車主還款壓力大，得多跑車賺錢還款。渣土車同時花銷也大，有機會了肯定要多跑多賺錢。
3.很多司機是被僱傭來的，老闆要求多跑（起碼和別人跑的差不多），要不沒錢走人。
4.油耗和時間!渣土車基本都是超載的，剎車對車損耗大，停車之後重新起步慢的要命，把速度拉起來之前耗費很多油還費很多時間，闖紅綠燈的早就跑沒影了!!!引起惡意互相競爭!!
5.夜間人少車少，存在一定僥倖心裡，並且渣土車的保險費都很高。
6.夜間，尤其是後半夜，執法人員極少去執法，他們也就肆無忌憚的為所欲為了。
以上種種原因，還有其他的原因等等，讓這個渣土車已經形成了行業隱形規則，所以他們晚上基本上不顧及紅綠燈硬闖。
由於晚上他們車速快，超載多，疲勞駕駛，極個別還喝酒醉駕，加上硬闖紅綠燈，遇上突發情況根本剎不住車，所以我們見了這種渣土車一定要有多遠躲多遠!!珍愛生命，遠離渣土車!!!
秋天的風40407
我是工地施工員，經常和渣土車司機吃飯，也瞭解一些渣土車的背後情況。白天不準上路，晚上頭半夜規距行駛，下半夜換牌子。就是出事有車主出面處理。我們這裡渣土車的車主背後都有保護傘的，車主每月都要上貢的，渣土車都是一幫一幫的，每一幫都背後有人。而司機是按車次計費，只有多垃快跑才能種錢，要是被查住了，司機才不管呢，這是我多年施工知道的一些實際情況。
老刺蝟14
我說說天津的車吧。一個大車隊，上百臺車，都是個人買的車，五湖四海開到天津來的，車隊給聯繫活，車隊給加油。運費一車50，車隊也就給你40塊吧。運輸距離100米~20公里都有，白天活少基本都是車主或替班司機駕駛，僱的司機都是幹夜班，工資6500左右吧，沒辦法一個攆一個都怕比別人少拉趟數，玩命開吧，根本就拍不上。這一夜要是準章守法的開，你肯定比別人少好幾趟，人家掙1000，你掙700，老闆肯定不滿意。也就是說你準章守法的開，百分百會被老闆解僱。哪個司機不想穩當點開，？沒辦法都得養家餬口。
