在這個月頭天的23時57分，我們的41顆北斗導航衛星發射成功。這是現役衛星功能最為強大的一顆，縱觀北斗家族，從2000年第一顆導航衛星成功升空到現在，已經走過了18年。而從2000年的自助研製過程中，建設過程可謂時困難重重。這中間有許多不為人知的閃耀瞬間，無論7年裡必須成功發射導航衛星的緊迫，還是危機突顯，全球衛星導航系統末班車只剩最後4小時的壓力，都是最為動人的時刻。還好中國有無數不辱使命負重前行的科技工作者，他們刻苦鑽研奉獻一生才換來中國今日的盛景。
說起衛星，中國現在是絕對有底氣的。我們是美俄之後第三個擁有自主衛星導航系統的國家，這是無數科研者為中國爭取來的。要知道其他東西還能靠引進，可衛星、芯片這些，根本就不會有國家願意賣。而在星空中最適合衛星導航的黃金位置已被美俄40多顆衛星全部佔用，還好還有一小段頻率，能夠滿足全球導航系統最基本的頻率需求。中國能做的，就是跟世界其他222個國家和時間賽跑，搶佔那一小段，這無疑是困難重重。
當中國1994年啟動北斗一號工程時，美俄40多顆衛星已經形成全球組網。2000年中國北斗工程正式向國際申報，但是根據電聯規則，如果我們想要取得那段特殊軌道的合法權。就必須要在7年裡，成功完成導航衛星的發射、接收相應頻率信號這一系列過程，我們只有背水一戰。但是在7年後 ，我們的首顆北斗導航衛星終於在期望中，準備發射時關鍵設備應答機突然異常。此時距離7年之期只剩下3天時間了。而且還要再顛簸四五個小時趕回成都從零開始。
在承受了巨大壓力，度過分秒必爭的三天後，2007年4月14日4時11分，這顆帶著佔領頻率資源“使命”的衛星，到底能否不負眾望，就在這背水一戰了。終於，4月17日20時信號成功傳回，中國北斗趕上了全球衛星導航系統末班車，此時距離最後期限不到4小時。從此之後，在無數中國人的熱淚盈眶中，我們逐步完成建設北斗一號、二號、三號，範圍也從中國擴展到亞太再到全球，中國衛星終於騰飛了。
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