相見歡
洛陽是河南省副中心城市，即然是副中心城市，那麼他擁有的資源配置是其他市不能比的，早期提出的四大古都，其中三個是副省級以上城市，唯有洛陽停留在三線城市中，現在河南省委是不願意看到這種結果，中央也不願意看到這種結果，下一步洛陽的發展會加快，洛陽市區的框架會有非常大的變化，洛陽的交通呈現巨大的發展，城際高速公路網會的建成，1號2號地鐵的正在加速建設，市區內的高架橋公路也在有條不紊的進行中，還有航空港的擴建等等都將助推洛陽往前發展。洛陽的發展一定是輻射到周邊地區的，經濟發展也一定是非常強勁的，有可能三門峽等又再次回到洛陽的懷抱中，實現洛陽的再次騰飛，重現洛陽的輝煌。
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三門峽的蒙華鐵路、三洋鐵路是怎麼回事
三洋鐵路尚在規劃中，是一座客貨客貨混跑鐵路。途經三門峽市、洛陽市、汝州市、平頂山市郟縣、禹州市、許昌市、周口市扶溝、太康、鹿邑，永城市 ，安徽亳州市、淮北市、宿州市、淮安市、終點南通市如東洋口港等市。
經過簡單的介紹，相信大家對於這兩條鐵路已經有了初步的認識，那麼我簡單談談我的看法：
第一、蒙華鐵路主要就是運煤，說句實話對於產煤大市，三門峽來說便於煤炭的運輸，對於經濟有作用，但是交通樞紐作用不大；
第二、三洋鐵路或許對於三門峽鐵路樞紐有所作用，但是可惜的是還得經過洛陽，所以說對於三門峽拉開與洛陽樞紐地位的作用可以忽略；
洛陽的鐵路樞紐地位是如何建立的，對於三門峽有何啟示
簡單一組數據對比，目前三門峽境內的火車站有三個，三門峽站、三門峽西站、三門峽南站，其中除去三門峽南站為一等站之外，其他都是二等站；
洛陽目前有，洛陽站、洛陽龍門站、洛陽東站、洛陽關林站，其中洛陽站、洛陽龍門站、洛陽東站都是一等站，洛陽關林站為二等站；
簡單對比我們就可以發現，洛陽的鐵路樞紐最明顯的標誌就是一等站數量，未來隨著洛陽中原城市群副中心城市的發展和被支持建設國家級綜合交通樞紐等政策加持，不排除個別車站升級為特等站的可能性，所以個人覺得未來三門峽的鐵路樞紐位置會與洛陽越拉越大，但是也不可輕視。未來洛陽可以在幾個方面下功夫：
第一、謀求更多一等站或者升級為特等站的可能性。這就要看經過洛陽的鐵路線路有多少了，未來洛陽不僅僅要成為豫西的鐵路樞紐，更是要成為中原城市群以西的鐵路樞紐，設立或者建造一個特等站個人感覺是可以的。
第二、除去高鐵這樣的線路外，謀求其他普通線路經過。高鐵之爭全國都在進行，但是普通鐵路似乎爭的沒有這麼強烈，如果這個時候抓住機會爭取幾條更多普通鐵路經過，意義更大。
第三、立體交通的發展。不僅僅是鐵路，還有公路、航空等運輸也要加大發展力度，高鐵（鐵路）地方說的不算，但是高速公路的建設地方是有很大自主權的，這點要多爭取。
綜上，三門峽的這兩條鐵路對於洛陽的樞紐位置構不成多大威脅，但是自身也要牢記使命和建設國家綜合交通樞紐的願景。各位覺得呢？原創不易，喜歡記得點贊、關注、轉評哦。
勇哥雜談壹貳叄
在噴三門峽關還是啥也不行，來了幾隻天鵝都有人想收錢，沒幾輛車都想限號，大家說三門峽啥種，整個三門峽市免費公廁都很少，三門峽啥都愛小題大做
河南名鎮
三門峽怎麼會能超越洛陽啊！就不是一個檔次的！洛陽是九朝古都，三門峽曾屬洛陽下屬的小城市
ANAN劉
蒙華鐵路與隴海鐵路在三門峽地界如果是平面交叉，肯定要形成一個不小的樞紐，可惜是立交下穿，所以樞紐也無從談起了。
抬頭看路別摔倒
希望三門峽發展壯大這是好事，這也是三門峽人的願望與夢想，但是說三門峽要或者能超越洛陽，其實就是痴人說夢，那是不在一個桌面上的事，也不在同一個起跑線上，不能相提並論。其實，我也願意三門峽突飛猛進，那是我和大多的三門峽人一樣的一個美麗夢幻。
盧玉理607
三門峽市人口基數太少，幾個縣市區總計二百餘萬人，連洛陽市區人口都不入，沒有人口基數，談什麼都是扯蛋，要是運三高鐵修通，三門峽南站上車人數將大大減少。普速鐵路三門峽連一個始發車都沒有，還超洛陽，想多了。
躍升5188
現實的情況是，加快呼南高鐵豫西通道的開工建設，推進洛焦，洛平城際建設。
赤兔ma
焦柳鐵路從月山發車，月山超過洛陽了嗎？
三洋在洛陽下面四縣設站，蒙華在.洛陽洛寧設站，縣縣通鐵路，互聯互通，縣域經濟更加利好，普鐵過市區未必好，焦柳鐵路洛陽市區外遷就是最好證明
笑傲河洛
三門峽和洛陽都是苦弟兄，要發展只能靠自己了
