甘肅小劉
每天都在發生交通事故，有的事故現場可謂是慘不忍睹，讓人不禁唏噓：
車禍猛於虎啊！那怎麼減少事故的發生呢？將考駕照的難度增加對減少交通事故的發生有一定的作用，但我覺得這個作用可以說是微乎其微，因為這種做法是治標不治本的。
我們要想從根本上解決這個問題，首先要看清楚問題的本質，從根源上採取相應措施，才有可能將問題連根拔除，徹底解決。駕駛技術不行固然是導致交通事故發生的一個原因，但事故頻發的原因是多方面的，最根本的原因我認為是，所有交通參與者的安全意識淡薄，更有甚者把安全問題當成了兒戲！
考出駕照只能說明你有駕駛機動車的資格，並不代表你就可以單獨上路行駛，不信你看很多考出駕照不敢單獨上路駕駛的大有人在。在駕校學的那些東西，應付一下考試還是可以的，根本就算不上什麼駕駛技術。真實路況要比在駕校練車時複雜的多，也危險的多。只要開車一上路，你的周圍時刻存在著危險。
所以，新手朋友們，千萬不要做不怕虎的初生牛犢，無知者無畏。可先在老司機陪同下，把車練的差不多了再單獨上路，這既是對自己負責也是對別人負責。找人陪練不丟人，總比到時候發生事故丟了命強吧？
如今的交通事故頻發，除了開車技術不行，路上的“二把刀”司機比較多開車全靠蒙，還有就是不遵守交通規則的人和車太多。交通規則的制定，不僅是為了規範參與者的行為，更重要的是保護參與者的生命安全。不按規定車道行車，隨意變道強行加塞，行人亂闖紅燈，電動車在機動車道行駛等行為，更是屢禁不止隨處可見。這些不文明的違法行為，歸根結底還是因為我們的安全意識不強，沒把安全第一的觀念始終記在心裡。
如果開車上路沒有較強的安全意識，隨意不遵守交通規則，即便駕考難度再怎麼增加，對減少交通事故的發生也是於事無補。只有每個人都守規矩了，都把安全問題放在首位了，才是減少交通事故頻發的根本之道吧！
以上就是我對這個問題一些個人看法，對此你是怎麼看的呢？歡迎大家踴躍留言，暢談一下自己的觀點。回答中難免會有不足之處，還望大家能夠留言一併指出。如果喜歡我的回答，請點贊支持一下，舉手之勞十分感謝！想看更多有關 汽車的回答，請關注我的頭條號：我的農村日常。
我的農村日常
關於提高考駕照的難度來降低交通事故，可以說能是能，但是隻會起到很小的作用，效果一般。以下幾點證明！
一、駕校練車與實際開車不同！現在駕校能腳你的，基本上都是能讓你上路就行。完全忽視了實際駕車的變化，你在駕校練的再好，一上路人家都知道你是新手。
二、人自身原因！每個人都是不同的，反應能力，緊急狀態能不能保持冷靜，或者膽量。每一樣都能夠決定你會不會發生事故。
三、素質問題！我國的經濟在飛速發展，但是精神卻沒能跟上腳步。路上隨意變道、變道不打燈、急剎車、高速上持續佔超車道等等！這都是交通事故發生的因素！
所以，提高考駕照的難度確實能夠減少一定數量，但也只是一點。其實很多事故發生並不是新手的原因，現在隨意變道的老司機是怎麼變成老司機的？都是因為剛開始老老實實開車，然後就被路上的所謂“老司機”各種欺負，為了不被欺負，只能把自己變成一個“老司機”！
個人觀點，歡迎大家來評論！
呦呵好好
交通事故的發生，大抵不過這幾種情況：
一是開快車，高速、省道、城區都一樣，開快車造成的交通事故佔比在50%以上。
二是開疲勞車，開過長途的都有體驗，長時間後，頭腦的反應會下降，有可能還會出現幻覺。
三是無視交通規則，轉向不打轉向燈、搶道、闖紅燈、超載、酒後駕駛等等。
駕校能教給學員的只是最基本的駕駛方法，那些方法為了應對考試，儘快拿到駕駛證，往往是投機取巧的成份多，另外短短一、二個月的培訓期，要想很熟練的掌握車輛的駕駛、能應對複雜的路面情況是根本不可能的。
不知有沒有駕齡與事故之間關聯的統計，感覺一些重大交通事故的發生，往往還是駕齡較長的發生更多，新手由於自知經驗不足，開的比較慢，發生嗑嗑碰碰的事概率較大。
所以與其增加考駕照的難度，還不如定期對持有駕照的進行交通法規的培訓，加大對不良駕駛的打擊力度。讓不管駕齡多長的駕駛員們一上車，就能繃緊安全這根弦。
酒店在線
老馬視圖回答你。
本人覺得沒有作用。
第一，理論與實踐是兩回事兒。
汽車駕駛屬於技能，必須通過大量的實踐經驗得以固化。在電腦上能答一百分，並不能保證在馬路上不發生事故。
第二，與其增加考試難度，不如增加考試項目。
目前的考試都是圍繞汽車駕駛理論和交通法規進行，而缺乏對駕駛人心理素質的測試及反應能力的判斷。比如有的人爭強好勝的性格，決定了其具有路怒症的潛質。而有的人反應遲鈍，特別是動作不協調，幾乎不具備操作機械的優勢。
第三，鑑於目前駕駛人員增多，車輛增多，有必要修改相關法律。
目前對有些違法行為的處罰太小兒科。比如罰款兩百元。從目前國內的消費水平來看，這起不到任何的警示勸誡作用。加大處罰力度，增加違法成本，這是管理者必須考慮的問題。比如本人並不經常走高速公路，但每次在高速公路上都能看到故意遮擋號牌的車輛，風馳電掣的穿插前行。這種害人害己的行為，一旦查實應當直接吊銷駕駛證，且十年內不得再考取。因為他們不適合開車，他們是在預謀殺人和自殺。
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老馬視圖312
這樣的方式是行不通的。
“上有政策，下有對策”，增加駕考難度做法，駕校為了應付考生通過考試拿到駕照，會層出各種奇葩的駕考應對方案。
必要的駕駛技巧沒有靈活掌握，只學到一些投機取巧的方法，不可能減少交通事故發生。
與其整這些虛的，不如多做一些模擬真實場景的實際演練。比如:
1.駕駛車輛是一件技術活，也是很考驗一個人的心裡應變承受能力，需要從這方面培養。
2.演練應對突發情況時的第一反應和處理方式，能形成良好的習慣，做正確的事情。
3.增強安全駕駛意識，加大危險駕駛打擊力度。
......
乳酸菌很瘋狂
1.交通事故分析。交通事故通常分為輕度，中度，嚴重三種程度，先說下嚴重的吧：經常出現也讓人心跳加速的就是撞車傷人甚至死亡，實在太口怕了，出現撞車傷人的原因也好多：例如駕使人對操作不瞭解油門當剎車，車子出故障無法轉向，駕使人喝酒開車吃藥開車，超速駕使等等。
2.增加考試難度。從17年10月份開始已經改革一次，廢了長途考試，增加科目四，考試難度的確比以前增加了不少（參加過考試的考生都欲淚），但是交通故事還是一樣會發生，並無出現降低和改善的趨勢。
3.司機質素為關鍵。 考試只能暫時性限制考生按一套套的規則來完成，大部分考生都為了拿證暫時性硬性滿足考試規則，考生只學到是考試技巧，並不是真正的駕使技巧（跟學校的教育差不多，理論跟實際差得遠），實際上開車要怎麼開就怎麼開，完全看個人心情。超車就超，不打燈就不打燈，衝紅燈就衝，隨便停車就停車，我就真的沒見到有哪個是文明駕使，呵呵。
總結： 增加考試難度並不能有效地大幅度降低交通事故，但能一定程度提高駕駛員的安全意識，但是關鍵還是駕駛員的素質起關鍵作用，就像醉駕的，違章停車的，難道你還能從考試中洗腦考生？
提高罰錢的力度（交警兇一點），讓駕駛員害怕，不敢違法，這才會有效果。
又射穿大氣層
我認為還是有些效果的,但不一定是最好的辦法。我國的機動車考試比起外國來說要嚴得多，但是我們的交通事故還這麼多呢？
其實一個很主要的原因還是我國的人口基數大，這樣導致出現問題的可能性就大，而且我國的人口分佈十分不均勻，導致了部分發達城市交通堵塞，如果這時沒有良好的心態，過硬的技術，很容易出現問題。
駕駛技術是慢慢熟悉起來的，我認為嚴格要求還是很有必要的，畢竟在事故發生時，良好的應急能力和可靠的操作性都是對自己和他人的保障。但是實際情況錯綜複雜，駕駛經驗是需要慢慢積累的，難免會有一些小問題，但是要做到從自身做起，努力不犯大問題
希望每個開車的新手都可以“平安”度過新手期，變成“老司機”，有了技術以後秀操作不就是小菜一碟。
調皮的詹妮
絕無可能。
①首先，我們必須要搞清楚一點，在駕校學車和自己上路開車完全是兩個不同的概念，也就是說目前駕校教得那一套基本上是應付駕考規則的，拿到實際道路上，可操作性不強。就拿我來講，駕校已經到手幾個月了，自己開車上路仍舊很生疏，還不如在駕校練車時得心應手，很多項目都不會做。
②其次，駕考難度增加，但駕校也會找方法應對，走捷徑提高通過率，花的時間長了，錢多了，教得都是死方法，實用性很差。
③安全開車，技術是一方面，要熟悉車子的基本操作，但更多的是個人的安全意識，對規則的遵守程度以及開車習慣。要做到絕對服從交規，文明禮讓，不酒駕不疲勞駕駛，提高警惕，才能保證駕駛的安全！
車禍猛於虎，小心駛得萬年船。望各位駕駛員切記！
就這樣128335280
不會，應該會增多。我們都知道考駕照最難的是科目二，科目三考得多是細節。而車禍的發生都是在路上開車造成的，特別是開快車十次事故九次快。也就是說；我們花最多時間練的科目二對減少事故的發生並沒多大的卵用。而開快車的多是自以為技術牛逼的老司機。而事故的發生往往都是在那電光火石的一瞬間。也就是說；事故多發並不是駕駛員的技術不行，多是安全意識淡泊，無視交通規則造成的。
一句話在駕校學車和在路上開車根本是兩碼事，難度的增加對減少事故的發生屁用都沒有
pen子中的戰鬥機
個人覺得有一定的作用，但是作用不大，原因，有作用，隨著考試難度的增加，相對於以前直接買證的現象有一定的遏制，平時看到有的駕駛員，不認識，不懂駕駛基本常識，以及駕證的基本信息，不知道審證，對於這種情況還是有一定效果，
作用不大，駕校只是應試教育考試的地方，與實際駕駛能力有很大區別，車技不是駕校學的，靠平時上路學習，琢磨，實踐才是檢驗車技唯一標準。
上有政策，下有對策，駕校在考試難度加大以後，還是會有一定取巧地方，鑽法律規章空隙，來獲取利益，違規辦證。
總之，駕車有分險，開車需謹慎，
